專(zhuān)利名稱(chēng)：設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)，它適于各種路面的行駛，并能節(jié)省能耗。
摩托車(chē)是現(xiàn)代化的交通工具之一，現(xiàn)有的摩托車(chē)從結(jié)構(gòu)上分為騎式和踏板式兩種類(lèi)型，其中踏板式摩托車(chē)具有騎行方便、舒適的特點(diǎn)，但現(xiàn)有的踏板式摩托車(chē)均采用離心式自動(dòng)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，適于平坦路面的行駛，當(dāng)其在路面坡度較大，路段比較復(fù)雜的情況下行駛時(shí)，往往存在速度減慢，油耗加大，排污加劇的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述存在的不足之處而提供一種設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)，它不僅騎行方便、舒適，而且運(yùn)行性能好，節(jié)省功耗。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的方案如下它包括有車(chē)架3、輪系，在車(chē)架的后部安設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的變速箱6，其不同之處在于變速箱6為有級(jí)撥檔式變速箱，在車(chē)架3的前下方安設(shè)有一腳踏板2，腳踏板的另一端通過(guò)一連桿5與變速箱的變速撥桿7相連。
根據(jù)上述方案，本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在踏板式摩托車(chē)上設(shè)置了一個(gè)腳踏有級(jí)變速裝置，與發(fā)動(dòng)機(jī)相配置，這樣就使踏板式摩托車(chē)不僅在車(chē)架前部具有較大的活動(dòng)空間，使騎行方便舒適，而且具備較為靈活的運(yùn)行性能，它既能在平坦的路面上按所需車(chē)速行駛，又能在路面坡度較大，路段情況較為復(fù)雜的條件下變換變速檔，使摩托車(chē)保持較強(qiáng)的爬坡能力，穩(wěn)定而靈活地行駛，并達(dá)到功耗平衡，節(jié)省燃油，減少排污的積極效果，使踏板式摩托車(chē)的運(yùn)行性能得到優(yōu)化。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖示。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如
圖1所示，具有車(chē)架3，車(chē)架前后安有前、后車(chē)輪1、8，組成輪系，在車(chē)架3的后部安有與發(fā)動(dòng)機(jī)相配置的有級(jí)撥檔式變速箱6，變速撥檔可有2、3、4或5個(gè)檔位，在車(chē)架3的前下方通過(guò)銷(xiāo)軸4設(shè)置一Y型的腳踏板2，腳踏板的另一端通過(guò)連桿5與有級(jí)撥檔式變速箱的變速撥桿7相連，構(gòu)成具有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)，包括有車(chē)架(3)、輪系，在車(chē)架的后部安設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的變速箱(6)，其特征在于變速箱(6)為有級(jí)撥檔式變速箱，在車(chē)架(3)的前下方安設(shè)有一腳踏板(2)，腳踏板的另一端通過(guò)一連桿(5)與變速箱的變速撥桿(7)相連。
2.按權(quán)利要求1所述的設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)，其特征在于有級(jí)撥檔式變速箱的變速撥檔有4個(gè)檔位。
3.按權(quán)利要求1所述的設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)，其特征在于有級(jí)撥檔式變速箱的變速撥檔有3個(gè)檔位。
4.按權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)，其特征在于在車(chē)架(3)的前下方通過(guò)銷(xiāo)軸(4)設(shè)置一Y型的腳踏板(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有腳踏變速機(jī)構(gòu)的踏板式摩托車(chē)，它包括有車(chē)架、輪系，在車(chē)架的后部安設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的變速箱，變速箱為級(jí)撥檔式變速箱，在車(chē)架的前下方安設(shè)有一腳踏板，腳蹬板的另一端通過(guò)一連桿與變速箱的變速撥桿相連。本實(shí)用新型不僅騎行方便舒適，而且具備較為靈活的運(yùn)行性能，既能在平地，也能在坡度大、路段復(fù)雜的路面上平穩(wěn)而靈活的行駛，并且有節(jié)省功耗，減少排污的積極效果。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2255398SQ96204978
公開(kāi)日1997年6月4日 申請(qǐng)日期1996年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月21日
發(fā)明者金國(guó)華 申請(qǐng)人:金國(guó)華