專利名稱：全封閉式兩輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種摩托車。
兩輪摩托車具有體積小、速度快，操作靈活等多種優(yōu)點(diǎn)。由于兩輪摩托車在行駛過程中需要停車時(shí)，必須靠駕駛?cè)藛T的雙腿來支撐，故現(xiàn)有的兩輪摩托車均無封閉的罩體。長期駕駛兩輪摩托車的人員因受到風(fēng)的刺激會(huì)引發(fā)多種疾病，其防雨、防塵性能也較差，給駕駛者帶來了諸多不方便。另外由于沒有罩體，一端發(fā)生交通事故，駕駛?cè)藛T無任何保護(hù)，往往造成較嚴(yán)重的身體傷害。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種全封閉式兩輪摩托車，以克服無罩體對(duì)駕駛?cè)藛T帶來的麻煩。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括一兩輪摩托車，在兩輪摩托車外有一全封閉罩體，在車體上安裝有至少一對(duì)輔助輪，輔助輪由彎曲軸安裝在車體上，并設(shè)置有輔助輪提起彈簧，輔助輪的彎曲軸上連接有拉繩，在車體的前部有中部鉸接在車體上的拉桿，拉繩的一端固定在拉桿的下端。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于車體外設(shè)置有全封閉的罩體，可以起到防風(fēng)吹、雨淋、太陽曬的作用，使兩輪摩托車的駕駛環(huán)境與汽車相似，可以防止摩托車駕駛員的各種職業(yè)疾病的發(fā)生，提高摩托車駕駛的安全性能，設(shè)置有輔助輪，需要停車時(shí)，用手拉或腳踏拉桿，將輔助輪拉下著地，起到支撐作用，正常行駛時(shí)，使拉桿松開，輔助輪在提起彈簧的作用下提起，并不影響摩托車的行駛。輔助輪還可以起到防滑作用。本實(shí)用新型的車體可以設(shè)計(jì)成流線形以減少阻力。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖。
以下結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)描述兩輪摩托車的外部安裝有全封閉是罩體1，罩體由金屬骨架、護(hù)板門和透明窗組成，其前端呈流線狀。在車體上安裝一對(duì)或兩對(duì)輔助輪2，輔助輪位于車體的后部或中部。輔助輪由彎曲軸3安裝于車體上。彎曲軸上連接有輔助輪，提起彈簧和拉繩4。在車體的前部有中部鉸接在車體上的拉桿5，拉繩的一端固定在拉桿的下端。拉桿的上端帶有手柄或腳踏板。拉桿上帶有鎖定機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種全封閉式兩輪摩托車，它包括一兩輪摩托車，其特征是在兩輪摩托車外有一全封閉罩體，在車體上安裝有至少一對(duì)輔助輪，輔助輪由彎曲軸安裝在車體上，并設(shè)置有輔助輪提起彈簧，輔助輪的彎曲軸上連接有拉繩，在車體的前部有中部鉸接在車體上的拉桿，拉繩的一端固定在拉桿的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉式兩輪摩托車，其特征是所述的輔助輪位于車體的后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉式兩輪摩托車，其特征是所述的輔助輪位于車體的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所述的全封閉式兩輪摩托車，其特征是所述的罩體前端呈流線狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種摩托車。它包括一兩輪摩托車,在兩輪摩托車外有一全封閉罩體,在車體上安裝有至少一對(duì)輔助輪,輔助輪由彎曲軸安裝在車體上,并設(shè)置有輔助輪提起彈簧,輔助輪的彎曲軸上連接有拉繩,在車體的前部有中部鉸接在車體上的拉桿,拉繩的一端固定在拉桿的下端。本實(shí)用新型的兩輪摩托車,可以防風(fēng)、防雨、防塵,駕駛方便安全。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2288127SQ96210349
公開日1998年8月19日 申請(qǐng)日期1996年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月29日
發(fā)明者盛春江 申請(qǐng)人:盛春江