專利名稱：摩托車后擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車后擋泥板，特別涉及一種外型美觀、阻擋泥水效果佳的摩托車后擋泥板。
請參閱圖1所示，傳統(tǒng)速克達摩托車在車身后方向下延伸出一后擋泥板1，在雨天時用以阻擋泥水飛濺。然而為了確保阻擋效果佳，因此后擋泥板經(jīng)常是又寬又長，使得整車的尾部外型感覺極為笨重。又摩托車在上、下經(jīng)磚道時，如果紅磚道過高，則后擋泥板亦有受撞擊之虞。
為了改善上述問題，有些廠商在設(shè)計時干脆縮短后擋泥板的長度及寬度，如此雖然美化了外觀、避免受碰撞的機會，但同時也使其阻擋泥水的效果大大降低，尤其是在多雨的環(huán)境下，使用者大感不便，故常見某些摩托車騎士私自再加裝一擋泥片，實有其無奈之處。
有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種摩托車后擋泥板，以達到較輕快明朗的外型及良好的阻擋泥水效果。
依據(jù)本實用新型提供的摩托車后擋泥板，其設(shè)置于一摩托車上，該摩托車具有摩托車后輪、樞接于該后輪上的摩托車引擎、鎖定于該引擎上方的空氣濾清器及與車身相連且位于該后輪上方的車牌架；其中，該后擋泥板設(shè)置在空氣濾清器的后方以及車牌架的下方，且該后擋泥板鎖定于摩托車引擎上，并沿著摩托車后輪的表面輪廓延伸而部分包覆該后輪，能阻擋泥水飛濺。
現(xiàn)配合

本實用新型的較佳實施例。
圖1為習(xí)知速克達摩托車的正視圖；圖2為安裝本實用新型摩托車后擋泥板的速克達摩托車的正視圖；圖3為圖2的摩托車后部的立體分解圖；圖4為圖2的后視圖；圖5為圖2的右視圖。
請參閱圖2所示，速克達摩托車的車架前端上方具有轉(zhuǎn)向把手部7，轉(zhuǎn)向把手部7的下方具有一前輪8，車架后端的上方具有一座墊9，同時在車架后端的下方具有一引擎5，該引擎5的一端樞接于車架上，另一端則樞接在一后輪4上，同時后輪4由避震器10樞接在車架后端下方，空氣濾清器6則設(shè)置在引擎5上方。在本實用新型中，在摩托車后方設(shè)有一車牌架2以及一后擋泥板3，用以取代傳統(tǒng)摩托車唯一的后擋泥板1(圖1所示)。
后擋泥板3設(shè)置在空氣濾清器6的后方以及車牌架2的下方，請同時參閱圖3所示摩托車后部的立體分解圖，其中在引擎5后方一體成形有一結(jié)合片51，在該結(jié)合片51上并設(shè)有三個鎖定孔52、53、54，本實用新型的后擋泥板3可由螺絲31、32、33鎖定在此三個鎖定孔52、53、54上而與引擎5穩(wěn)固的結(jié)合，組裝后即如圖2所示，由圖中可看出，后擋泥板3沿著后輪4表面朝向車身后方及上方延伸而部分包覆該后輪4，能阻擋后輪的泥水飛濺，實驗中發(fā)現(xiàn)，后擋泥板3延伸的方向與地面之間的夾角約四十度為最佳。圖4為圖2的后視圖，圖5為圖2的右視圖。
在本實用新型中，由于后擋泥板3并非由車身延伸出，而是結(jié)合于引擎5上，因此車牌架2不需負擔(dān)阻擋泥水的任務(wù)，可制作成輕便短小，使車尾造型簡捷明朗。又后擋泥板3緊鄰著后輪4伸展，不但阻擋泥水的效果佳，同時在摩托車上、下紅磚道時亦無碰撞之虞，實為一極理想的設(shè)計。
雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何熟習(xí)此項技藝者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許之更動與潤飾，因此本實用新型的保護范圍當(dāng)視后附的權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車后擋泥板，其設(shè)置于一摩托車上，該摩托車具有摩托車后輪、樞接于該后輪上的摩托車引擎、鎖定于該引擎上方的空氣濾清器及與車身相連且位于該后輪上方的車牌架；其特征在于該后擋泥板設(shè)置在空氣濾清器的后方以及車牌架的下方，且該后擋泥板鎖定于摩托車引擎上，并沿著摩托車后輪的表面輪廓延伸而部分包覆該后輪。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車后擋泥板，其特征在于該后擋泥板朝車身后方及上方延伸，并且與地面約呈四十度夾角。
專利摘要一種摩托車后擋泥板,其設(shè)置于一摩托車上,該摩托車具有摩托車后輪、樞接于該后輪上的摩托車引擎、鎖定于該引擎上方的空氣濾清器及與車身相連且位在該后輪上方的車牌架;其中:該后擋泥板設(shè)置在空氣濾清器的后方以及車牌架的下方,且該后擋泥板鎖定于摩托車引擎上,并沿著摩托車后輪的表面輪廓延伸而部分包覆該后輪,能阻擋泥水飛濺。
文檔編號B62J15/04GK2295661SQ96210510
公開日1998年10月28日 申請日期1996年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月6日
發(fā)明者廖朝清, 呂天福, 江文霖, 林新杰, 蔡春生 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司