專利名稱：自行車減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車減震裝置。
普通自行車，其車架與車輪軸剛性連接，減震主要是依靠設(shè)在車座下的彈簧，其減震效果不明顯，騎行時震動仍較大。
本實用新型的目的在于提供一種能有效地減少震動、結(jié)構(gòu)簡單的自行車減震裝置。
本實用新型由擺動桿、穩(wěn)定導(dǎo)桿和減震彈簧組成，所述的擺動桿的一端有鉸接頭，另一端有車輪軸固定槽；所述的穩(wěn)定導(dǎo)桿為一半圓弧形桿，其一端固定連接在擺動桿的車輪軸固定槽處，其圓弧以擺動桿鉸接頭的銷孔為圓心，所述的減震彈簧套于穩(wěn)定導(dǎo)桿上，彈簧兩端的穩(wěn)定導(dǎo)桿上設(shè)有彈簧擋釘。
實用中，擺動桿的鉸接頭與后車架之間用銷釘鉸接，與穩(wěn)定導(dǎo)桿相交的車架處設(shè)有固定環(huán)，穩(wěn)定導(dǎo)桿從環(huán)中穿過，車輪兩側(cè)的車架上均的減震裝置，騎行時車架的上下震動，由擺動桿的擺動和彈簧的作用而減輕、消除。在前輪上使用本實用新型時，可在前叉上裝一固定板，固定環(huán)設(shè)于固定板上，前叉與擺動桿鉸接。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以有效地減弱自行車行駛時震動，使騎車人感到平穩(wěn)，舒適。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
參照附圖，本實用新型的由擺動桿(7)、穩(wěn)定導(dǎo)桿(2)和減震彈簧(5)組成，所述的擺動桿一端有鉸接頭(6)，該鉸接頭可為一U叉頭，也可為一連接板，鉸接頭另一端有車輪軸固定槽(1)；穩(wěn)定導(dǎo)桿為一半圓弧形桿，其一端固定連接在擺動桿的車輪軸固定槽處，其圓弧以擺動桿鉸接頭的銷孔為圓心，減震彈簧套于穩(wěn)定導(dǎo)桿上，彈簧兩端的穩(wěn)定導(dǎo)桿上設(shè)有彈簧擋釘(4)。實用中，擺動桿的鉸接頭與后車架之間用銷釘鉸接，與穩(wěn)定導(dǎo)桿相交的車架處設(shè)有固定環(huán)(3)，穩(wěn)定導(dǎo)桿從環(huán)中穿過，車輪軸固定于擺動桿車輪軸固定槽中。在前輪上使用本實用新型時，可在前叉上裝一固定板(8)，固定環(huán)設(shè)于固定板上，自行車前叉與擺動桿鉸接。騎行中車架的上下震動，由擺動桿的擺動和彈簧的作用而減輕、消除。
實施例1本實例中的減震裝置由擺動桿、穩(wěn)定導(dǎo)桿和減震彈簧組成，鉸接頭為U叉頭，只在后輪安裝，前輪仍與普通自行車一樣。
實施例2本實例中與實施例一相比，前后兩輪均安裝有本實用新型的減震裝置，在前叉上裝一圓形固定板，固定環(huán)設(shè)于固定板上，自行車前叉與擺動桿鉸接。
權(quán)利要求一種自行車減震裝置，由擺動桿、穩(wěn)定導(dǎo)桿和減震彈簧組成，其特征在于所述的擺動桿的一端有鉸接頭，另一端有車輪軸固定槽；所述的穩(wěn)定導(dǎo)桿為一半圓弧形桿，其一端固定連接在擺動桿的車輪軸固定槽處，其圓弧以擺動桿鉸接頭的銷孔為圓心，所述的減震彈簧套于穩(wěn)定導(dǎo)桿上，彈簧兩端的穩(wěn)定導(dǎo)桿上設(shè)有彈簧擋釘。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車減震裝置，由擺動桿、穩(wěn)定導(dǎo)桿和減震彈簧組成，擺動桿的一端有鉸接頭，另一端有車輪軸固定槽，穩(wěn)定導(dǎo)桿為一半圓弧形桿，固定連接在擺動桿上，其圓弧以擺動桿鉸接頭的銷孔為圓心，減震彈簧套于穩(wěn)定導(dǎo)桿上，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以有效地減弱自行車行駛時震動，使騎車人感到平穩(wěn)，舒適。
文檔編號B62K25/14GK2255943SQ9621076
公開日1997年6月11日 申請日期1996年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月4日
發(fā)明者于平 申請人:于平