專利名稱：改進(jìn)的自行車束套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的自行車束套，特別是指一種能夠增加止擋元件剛性，且加工時(shí)定位容易的自行車束套的改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。
發(fā)明人已于臺(tái)灣專利第84207873號(hào)“自行車束套改良結(jié)構(gòu)”一案中，已揭示了一種于自行車束套的二束緊頭間設(shè)置一止擋元件，使該二束緊頭端面于相對(duì)于該二束緊頭與該本體開(kāi)口部份連接的一側(cè)間隙縮小，而使螺絲鎖緊時(shí)，該二束緊頭的開(kāi)放側(cè)接近一段距離后，因該止擋元件的接觸止擋，而形成一支點(diǎn)，以改變螺絲于繼續(xù)鎖緊時(shí)，對(duì)該二束頭的施壓位置，使該本體開(kāi)口的二側(cè)端有效地相互靠近而產(chǎn)生足夠的束緊力。
然而，該二束緊頭端面的相對(duì)距離并非很大，當(dāng)進(jìn)行該止擋元件連接于該二束緊頭端面的加工時(shí)，該止擋元件因體積太小而造成夾持不易的現(xiàn)象，以致影響生產(chǎn)的速度，且亦造成自動(dòng)化生產(chǎn)方式實(shí)施的困難，因此不合乎經(jīng)濟(jì)成本。
本發(fā)明人為解決此一困擾，曾試過(guò)運(yùn)用金屬?zèng)_壓的方式，將該本體所延伸的二凸耳末端各彎折呈一凸出部作為止擋元件，以達(dá)到可快速生產(chǎn)的目的，且排除該止擋元件夾持固定不易的困擾，然而該種以沖壓方式彎折的止擋元件，雖可達(dá)到快速生產(chǎn)及免于止擋元件加工時(shí)的夾持作業(yè)，但于使用上，該沖壓方式彎折的止擋元件的強(qiáng)度卻較以連結(jié)方式制成的止擋元件的強(qiáng)度弱，如果使用者自行拆裝該束套時(shí)，沒(méi)有將其鎖緊扭力控制好，而使鎖緊扭力超過(guò)太多時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致該止擋元件的變形而損壞。此一現(xiàn)象將會(huì)使業(yè)者的品質(zhì)形象遭受破壞。
再者，于該二束緊頭與該束套連接作業(yè)時(shí)，因該束套的外徑及凸耳與該二束緊頭皆沒(méi)有相互定位之處，而為使二束緊頭的螺孔中心能相互對(duì)齊，常將生產(chǎn)速度放慢，以免使二束緊頭的螺孔中心相互偏離，造成不良品。
本發(fā)明者為再更進(jìn)一步有效地改進(jìn)該束套的制程及功效，而提出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效增加止擋部剛性的改進(jìn)的自行車束套。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一加工時(shí)定位容易，以降低不良率的改進(jìn)的自行車束套。
本實(shí)用新型的又一目的，在于提供一種可降低生產(chǎn)成本，合乎經(jīng)濟(jì)效益的改進(jìn)的自行車束套。
本實(shí)用新型的再一目的，在于提供一種可容易自動(dòng)化生產(chǎn)的改進(jìn)的自行車束套。
為達(dá)到上述諸多目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為改進(jìn)的自行車束套，其中包括一本體，于開(kāi)口處兩側(cè)端各分別地水平延伸二凸耳；二束緊頭，可相對(duì)應(yīng)地分別設(shè)置于上述二凸耳的外側(cè)平面；其特征在于該二凸耳的開(kāi)放端各分別凹設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的缺口，及于該二束緊頭的開(kāi)放端端面上，各相對(duì)應(yīng)地延伸一止擋元件，用以套設(shè)于上述缺口內(nèi)，以作為該二束緊頭與上述本體連接的定位，及該束套鎖緊時(shí)施壓的支點(diǎn)。
其中，所述的二凸耳各凹設(shè)兩缺口，以連接該二束緊頭。
因此，本實(shí)用新型可以增加止擋元件的剛性，且加工時(shí)定位容易，容易自動(dòng)化生產(chǎn)且降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的正視圖，用以揭示本實(shí)用新型的構(gòu)造；圖2為本實(shí)用新型的束套本體左側(cè)視圖，用以揭示該束套本體的凸耳形狀；圖3為本實(shí)用新型的束套本體正視圖；圖4為本實(shí)用新型的二束緊頭的正視圖，用以揭示該束緊頭組的形狀；圖5為本實(shí)用新型的二束緊頭的右側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型應(yīng)用于另一種形式的自行車束套的實(shí)施例左側(cè)視圖；圖7為本實(shí)用新型應(yīng)用于另一種形式的自行車束套的實(shí)施例的本體俯視圖；圖中各符號(hào)分別表示為10-束套、10A-束套、51A-本體、52A-凸耳、51-本體、52-凸耳、53-凸耳、54-第一束緊頭、55-第二束緊頭、56-止擋元件、57-止擋元件、53A-凸耳、531-缺口、521A-缺口、531AA-缺口、522A-缺口、523A-缺口、521-缺口。
請(qǐng)參閱各圖，本實(shí)用新型主要是在自行車束套10的第一、二束緊頭54、55的端面的開(kāi)放端各設(shè)置一止擋元件56、57，使可與一本體51相互卡合，以作為上述第一、二束緊頭54、55與該本體51焊接時(shí)的定位，并于該束套10以螺絲鎖緊時(shí)由原本以該本體51為支點(diǎn)，將該第一、第二束緊頭54、55開(kāi)放端束合的力矩，因該止擋元件56、57相互的止擋，而成為一支點(diǎn)使螺絲再鎖緊施壓時(shí)的作用力矩，改變?yōu)閷⒃摰谝?、第二束緊頭54、55與該本體51連接端的束合力矩，而將螺絲的鎖緊力集中作用于該本體51的開(kāi)口處，使有效地束緊管件。
如
圖1、圖2、圖3所示，該本體51開(kāi)口處兩側(cè)端各水平向外延伸地設(shè)有二凸耳52、53，以供上述第一、二束緊頭54、55的端面相對(duì)應(yīng)地放置于該二凸耳52、53的外側(cè)平面，使該第一、第二束緊頭54、55與該本體51的連接面積增加，且使該束套10束合時(shí)，該二凸耳52、53可承受該第一、第二束緊頭54、55的束合壓力，而不致因該第一、第二束緊頭54、55的束合力矩過(guò)大，致使該第一、第二束緊頭54、55與該本體51的連接處斷裂脫離。
于該二凸耳52、53的開(kāi)放端中央處各分別地凹設(shè)一缺口521、531，以供該第一、第二束緊頭54、55的止擋元件56、57適可套設(shè)于該缺口521、531內(nèi)。
如
圖1、圖4的圖5所示，該止擋元件56、57系各與該第一、二束緊頭54、55相對(duì)應(yīng)的端面相互垂直地延伸一距離，用以分別地套設(shè)于上述缺口521、531內(nèi)，并作為該束套10鎖緊施壓的支點(diǎn)，而不須另行焊接止擋片。
由于該束套10不須再另行焊接止擋片，因此不但可節(jié)省下原先另行制造該止擋片材料的花費(fèi)，且亦解決了焊接時(shí)不易夾持定位的問(wèn)題，使該束套10的生產(chǎn)可順利地進(jìn)行。
又因上述止擋元件56、57系各由該第一、二緊頭54、55的端面直接延伸，并可套設(shè)于上述缺口521、531的內(nèi)部，因此于該第一、二束緊頭54、55與上述本體51焊接時(shí)，只須將該二束緊頭54、55之端面放置于該二凸耳52、53之外側(cè)平面，并將該止擋元件56、57套設(shè)于該缺口521、531內(nèi)，便可使該二束緊頭54、55之螺孔中心不會(huì)偏離，達(dá)到定位的功效，因此節(jié)省了該第一、二束緊頭54、55于焊接時(shí)之定位時(shí)間及不良率的產(chǎn)生，使生產(chǎn)效益提高；同時(shí)因上述定位問(wèn)題的簡(jiǎn)化，而使得自動(dòng)化生產(chǎn)更容易實(shí)施。
再者，因該止擋元件56、57系由該第一、第二束緊頭54、55之端面直接延伸，因此該止擋元件56、57沒(méi)有材料彎折加工的內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)可輕易地增加其該止擋元件56、57的作用截面積，因此其剛性強(qiáng)度較由套體以沖壓彎折成型止擋元件強(qiáng)，故可承受更大的鎖緊扭力，而使該束套10的品質(zhì)更加提升。
如圖6及圖7所示，其系為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，該實(shí)施例中的束套10A系于一本體51A所延伸的兩組二凸耳52A、53A開(kāi)放端，分別地凹設(shè)二缺口521A、522A及531A、532A，并分別地各與上述第一、二束緊頭54、55連接，而使該束套10A有更大的束緊力。
于第二實(shí)施例中，該束套10A系由兩組束緊頭一起施加束緊力，其優(yōu)點(diǎn)不但可將鎖緊扭力分配于兩鎖緊螺絲上，且可增加其鎖緊施壓的面積，而使該束套10A的束緊力更大。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的自行車束套，其中包括一本體，于開(kāi)口處兩側(cè)端各分別地水平延伸二凸耳；二束緊頭，可相對(duì)應(yīng)地分別設(shè)置于上述二凸耳的外側(cè)平面；其特征在于該二凸耳的開(kāi)放端各分別凹設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的缺口，及于該二束緊頭的開(kāi)放端端面上，各相對(duì)應(yīng)地延伸一止擋元件。
2.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車束套，其特征在于其中，所述的二凸耳各凹設(shè)兩缺口。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了改進(jìn)的自行車束套一結(jié)構(gòu)，其中包括一本體，于開(kāi)口處兩側(cè)端各分別地水平延伸二凸耳；二束緊頭，可相對(duì)應(yīng)地分別設(shè)置于上述二凸耳的外側(cè)平面；其特征在于該二凸耳的開(kāi)放端各分別凹設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的缺口，及于該二束緊頭的開(kāi)放端端面上，各相對(duì)應(yīng)地延伸一止擋元件。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2254861SQ9621180
公開(kāi)日1997年5月28日 申請(qǐng)日期1996年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月16日
發(fā)明者黃國(guó)明 申請(qǐng)人:黃國(guó)明