專(zhuān)利名稱(chēng)：二層車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種新型客車(chē)，即一種二層車(chē)廂。
目前的客運(yùn)列車(chē)，都只有一層，運(yùn)載能力很小，造成鐵路客運(yùn)緊張，特別是臥鋪車(chē)數(shù)量更少，為遠(yuǎn)途旅行造成許多不便。為了解決這個(gè)問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家制造了二層車(chē)廂，可是，這種車(chē)廂很高，穩(wěn)定性差，對(duì)鐵路的要求很高。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種載客量大，且設(shè)有大量臥鋪，而車(chē)的體積卻增加很少的客車(chē)車(chē)廂。
上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的這種車(chē)廂有上下兩層，所不同的是下層車(chē)廂的頂板是由上層車(chē)廂的座席板，座席腳踏板和過(guò)道腳踏板連接而成。
上層車(chē)廂內(nèi)過(guò)道兩側(cè)的座席錯(cuò)開(kāi)放置。
下層車(chē)廂的門(mén)設(shè)在上層車(chē)廂過(guò)道兩側(cè)的座席端面上。
采用這種方案制造的車(chē)廂，上下層之間的隔板不是一個(gè)平面，而是幾個(gè)高低不同的面連接而成，從而使車(chē)廂內(nèi)不同的位置高度不同。這樣上下兩層穿插在一起，就能根據(jù)乘客行走坐臥的需要合理地利用列車(chē)的空間，與現(xiàn)有車(chē)廂相比，雖然多了一層，乘載量增加了許多，可是，車(chē)廂的高度卻增加得不多，從而保持了列車(chē)的穩(wěn)定性，完全可以適應(yīng)我國(guó)目前的鐵路條件。
以下結(jié)合附圖介紹一種實(shí)施例


圖1是本實(shí)施例的主視圖，圖2是其左視圖，圖3是其俯視圖，圖4是
圖1的A-A剖視圖。
圖中有車(chē)廂1、上層車(chē)廂2、下層車(chē)廂3、座席4、座席腳踏板5、下層入口門(mén)6、過(guò)道腳踏板7、臥鋪8、座席靠背9、座席板10、貨物架11、曲面隔板12、臥鋪過(guò)道13、臥鋪隔板14。
如圖可見(jiàn)，這種車(chē)廂有上下兩層，上層和下層之間的隔板不是一個(gè)平面，而是由上層的座席板10、座席腳踏板5和過(guò)道腳踏板7連接而成。由于這種隔板是曲折的面，所以車(chē)廂內(nèi)有幾種高度。例如，上層車(chē)的座席腳踏板10比過(guò)道腳踏板6高一些，這樣，可以照顧乘客在過(guò)道上行走方便，而在座席上坐著則不需要太高的空間。此外，在下層車(chē)廂3里，于上層座席板10相對(duì)的是下層的臥鋪過(guò)道13，這里高度最高，可滿足乘客站立走動(dòng)的需要，而座席腳踏板5下面則相對(duì)著臥鋪8，高度可滿足乘客的坐臥，在過(guò)道腳踏板7下面的高度最低，仍可滿足旅客休息時(shí)放腳的空間。
這種車(chē)廂的上層從過(guò)道往上算起的高度可與現(xiàn)有單層列車(chē)的高度相似，而寬度也可不變。為了滿足下層臥鋪乘客的需要以及增加列車(chē)的穩(wěn)定性，下層車(chē)廂的寬度可稍增加一些。同時(shí)還采取了如圖4所示的辦法，在端部相接的兩個(gè)單間內(nèi)，采用了曲面隔板，使臥鋪8和過(guò)道13的位置變換一下，這樣，乘客臥床時(shí)，可以把腳伸到較窄一點(diǎn)的位置里，由于人體下部占位較小，這樣也不會(huì)影響休息，還提高了車(chē)廂平面的利用率。由于采用了這種床位結(jié)構(gòu)，因此需要將上層車(chē)廂內(nèi)的長(zhǎng)座席和短座席以及窗戶的位置按圖3所示的形式相互錯(cuò)開(kāi)。
進(jìn)入下層臥鋪車(chē)廂的門(mén)6設(shè)在上層坐席的外端，可向內(nèi)開(kāi)，出入比較方便。為了保證臥鋪車(chē)廂的安靜，兩層之間的隔板要密閉，而用單獨(dú)的通風(fēng)管道來(lái)通風(fēng)，此外還可以在隔板上開(kāi)設(shè)通風(fēng)頁(yè)窗。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型是一種二層車(chē)廂，其特征在于這種車(chē)廂兩層之間的隔板是由上層車(chē)廂的座席板(10)、座席腳踏板(5)和過(guò)道腳踏板(7)連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二層車(chē)廂，其特征在于所說(shuō)的上層車(chē)廂內(nèi)過(guò)道兩側(cè)的座席可錯(cuò)開(kāi)放置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二層車(chē)廂，其特征在于下層車(chē)廂的門(mén)6設(shè)在車(chē)廂過(guò)道兩側(cè)的座席端面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種二層車(chē)廂,目前國(guó)內(nèi)的列車(chē)只有一層車(chē)廂,載客量少。在發(fā)達(dá)國(guó)家的二層車(chē)廂兩層間隔板是個(gè)平面,車(chē)體很高,穩(wěn)定性差。本車(chē)廂是由車(chē)廂1、上層車(chē)廂2、下層車(chē)廂3、座席4、座席腳踏板5、下層入口門(mén)6、過(guò)道腳踏板7、臥鋪8等組成,其兩層之間的隔板不是一個(gè)平面,而是由座席板、座席腳踏板、過(guò)道腳踏板連接而成,這樣車(chē)廂內(nèi)的高度長(zhǎng)短不一,不但可滿足乘客行走坐臥的需要,而且減少了總高度,增強(qiáng)了列車(chē)的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62D31/00GK2317146SQ9621467
公開(kāi)日1999年5月5日 申請(qǐng)日期1996年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月4日
發(fā)明者徐吉茂 申請(qǐng)人:徐吉茂