專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)防盜鎖制造領(lǐng)域。
目前的各種車(chē)鎖由于具有活動(dòng)插桿和其它薄弱件暴露在外，易被盜賊用簡(jiǎn)單的工具破壞，防盜可靠性較差。為此，本人設(shè)計(jì)了《自行車(chē)防盜鞍鎖》(申請(qǐng)?zhí)枮?6224176.8)，使座鞍能具有正常使用態(tài)(平放)和防盜態(tài)(立放)兩種鎖定態(tài)，其外觀結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。在圖1中，1為車(chē)立柱，2為卡在立柱內(nèi)的高度調(diào)節(jié)管。固定有座鞍的旋動(dòng)塊3和4由筋板5聯(lián)接，座鞍6固定在筋板之上。7為鎖芯孔座鞍旋轉(zhuǎn)塊可帶動(dòng)座鞍轉(zhuǎn)動(dòng)。該方案在一定程度上防止車(chē)的被盜(因?yàn)樵诓婚_(kāi)鞍鎖時(shí)，座鞍處于立放態(tài)，盜賊無(wú)法騎行)。
為使鞍鎖防盜性能進(jìn)一步增強(qiáng)，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu)，既可做成與《自行車(chē)防盜鞍鎖》配套使用的形式，也可做成具有獨(dú)立鎖芯的形式。利用車(chē)架立柱中空結(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)中軸(即三角車(chē)架底角端裝設(shè)的腳踏把的轉(zhuǎn)軸)進(jìn)行卡鎖，并使其具有不易破壞、隱蔽性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。
在自行車(chē)中軸上設(shè)置有帶有凹孔的環(huán)套；在車(chē)立柱內(nèi)的高度調(diào)節(jié)管的中空部分設(shè)置一向下延伸并通過(guò)立柱中空部分插入所述凹孔的彈性柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu)；高度調(diào)節(jié)管上設(shè)有彈性柱銷(xiāo)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。
這樣，當(dāng)壓桿頂入高度調(diào)節(jié)管內(nèi)的彈性柱銷(xiāo)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，使柱銷(xiāo)產(chǎn)生向下位移，插入裝在中軸上的環(huán)套凹孔中，使中軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，形成中軸鎖閉。與自行車(chē)防盜鞍座配套使用時(shí)，可進(jìn)一步增強(qiáng)鞍鎖的防盜性能；單獨(dú)作為中軸鎖使用時(shí)，也具有良好的鎖閉性能。并具有不易破壞、隱蔽性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


如下。
圖1是《自行車(chē)防盜鞍鎖》的外觀圖(平放態(tài))。
圖2是《自行車(chē)防盜鞍鎖》的外觀圖(立放態(tài))。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的局部剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例上部外觀局部剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體剖視圖(防盜態(tài))。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體剖視圖(正常使用態(tài))。
圖7是中軸的剖視圖。
圖8是本實(shí)用新型另一實(shí)施例局部剖視圖。
圖9是圖8的鎖閉狀態(tài)圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳述。
在圖3中，1為車(chē)立柱，2為卡在車(chē)立柱內(nèi)的座鞍高度調(diào)節(jié)管，8為插銷(xiāo)，9為中軸，10為具有凹孔12的環(huán)套(可在圖7中看到自行車(chē)中軸9上設(shè)置帶有凹孔12的環(huán)套10，凹孔12在環(huán)套表面上均布，可有多個(gè))，11為置于翻轉(zhuǎn)座鞍上的壓桿。(在圖4中可看到壓桿11的設(shè)置情況，13為壓桿孔)。設(shè)在自行車(chē)立柱內(nèi)的高度調(diào)節(jié)管2的中部設(shè)置有一向下延伸并通過(guò)立柱中空部插入環(huán)套凹孔12的彈性柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu)可由圖5和圖6看清，在圖5中可看到當(dāng)座鞍翻折至立放態(tài)(即圖2所示狀態(tài))時(shí)的情形設(shè)置在筋板5上的壓桿11塞入壓桿孔13中，壓迫斜面銷(xiāo)14向下位移，從而使中桿15也隨之向下位移，套在中桿15上并與之固聯(lián)的中桿套16也隨之位移，并將插銷(xiāo)8插入中軸環(huán)套10的凹孔12中，使中軸無(wú)法移動(dòng)而形成鎖車(chē)狀態(tài)；當(dāng)打開(kāi)鞍鎖使座鞍處于正常的平放態(tài)(圖1所示狀態(tài))時(shí)，壓桿11隨筋板5向上翻起而脫出壓桿孔，斜面銷(xiāo)14釋壓后在彈簧作用下復(fù)位，從而使插銷(xiāo)脫出中軸環(huán)套10的凹孔12，中軸9不再被卡，人可騎行，其結(jié)構(gòu)狀態(tài)如圖6所示。
為使此彈性柱銷(xiāo)系統(tǒng)的設(shè)置不影響座鞍高度的調(diào)節(jié)，中桿套16內(nèi)置有內(nèi)螺紋17構(gòu)成的插桿長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，中桿15可通過(guò)旋入或旋出螺紋17而達(dá)到調(diào)節(jié)整個(gè)柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度的目的。
考慮到在鎖閉中軸時(shí)，不一定剛好有合適的凹孔正對(duì)插銷(xiāo)8插位，故設(shè)計(jì)了以短套18，彈簧19構(gòu)成的凹孔自動(dòng)對(duì)位機(jī)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)行鎖閉時(shí)，若凹孔12未正對(duì)插銷(xiāo)8的位置，彈簧19被壓縮，此時(shí)只需稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)中軸，當(dāng)凹孔12轉(zhuǎn)至正對(duì)插銷(xiāo)8時(shí)，插銷(xiāo)在彈簧19的壓力下自動(dòng)壓入凹孔內(nèi)形成鎖閉。
當(dāng)然，本實(shí)用新型的裝置也可不用與《自行車(chē)防盜鎖》配合而單獨(dú)設(shè)置，此時(shí)，只需在設(shè)置壓桿孔13的位置設(shè)置一鎖芯20，用帶有凸輪或類(lèi)似機(jī)構(gòu)的鎖芯代替柱銷(xiāo)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪21頂動(dòng)銷(xiāo)桿22(取代斜面銷(xiāo)14)，即可完成鎖閉操作。其工作過(guò)程如圖8、圖9所示，圖8為正常使用態(tài)，圖9為鎖閉態(tài)。
權(quán)利要求1.自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，a)在自行車(chē)中軸(9)上設(shè)置有帶有凹孔(12)的環(huán)套(10)；b)在車(chē)立柱內(nèi)的高度調(diào)節(jié)管(2)的中空部分設(shè)置一向下延伸并通過(guò)立柱中空部分插入所述凹孔的彈性柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu)；c)高度調(diào)節(jié)管(2)上設(shè)有彈性柱銷(xiāo)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，由可翻折的座鞍上設(shè)置的壓桿(11)與彈性柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中的斜面銷(xiāo)(14)構(gòu)成彈性柱銷(xiāo)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有插桿長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置有凹孔自動(dòng)對(duì)位機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性柱銷(xiāo)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶凸輪(21)的鎖芯(20)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)中軸卡鎖機(jī)構(gòu),在自行車(chē)中軸9上設(shè)置有帶有凹孔12的環(huán)套10,在車(chē)立柱內(nèi)的高度調(diào)節(jié)管的中空部分設(shè)置一向下延伸并通過(guò)立柱中空部分插入所述凹孔的彈性柱銷(xiāo)機(jī)構(gòu);高度調(diào)節(jié)管2上設(shè)有彈性柱銷(xiāo)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可通過(guò)立柱用彈性銷(xiāo)柱來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)中軸的鎖定。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、隱蔽性強(qiáng),可單獨(dú)作為中軸車(chē)鎖使用,也可與其他機(jī)構(gòu)配套完成車(chē)鎖作用。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2281298SQ9622419
公開(kāi)日1998年5月13日 申請(qǐng)日期1996年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月12日
發(fā)明者李智強(qiáng) 申請(qǐng)人:李智強(qiáng)