專利名稱：承載式車身的汽車支撐梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種承載式車身的汽車支撐梁。
“夏利”等多種小型或微型轎車均屬于承載式車身的汽車，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是車輪獨(dú)立懸掛。特別是兩前輪，由于沒(méi)有單獨(dú)的前橋，當(dāng)車身受到自身的重量及路況不好的路面沖擊載荷時(shí)，車身易發(fā)生變形，且使用年限越長(zhǎng)，行駛里程越多，變形越嚴(yán)重。特別是微型轎車，受排氣量限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，自重不能太重，因而車身鋼板較薄，承載力相對(duì)較弱，這種變形的發(fā)生也就特別明顯。其表現(xiàn)是前輪發(fā)生偏磨，且絕大部分是磨輪胎內(nèi)側(cè)，即使將前束值、側(cè)滑量調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)值也仍不能解決問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題而提供一種承載式車身的汽車支撐梁。
本實(shí)用新型的承載式車身的汽車支撐梁，有一在長(zhǎng)度方向延伸且具有彎曲度的剛性構(gòu)件，其兩端分別設(shè)置有與汽車車身聯(lián)接用的聯(lián)接件。根據(jù)其在車身內(nèi)所處的聯(lián)接部位及車內(nèi)各固有構(gòu)件排布位置的不同，該剛性構(gòu)件的彎曲形式可以為向其兩端聯(lián)接件與車身聯(lián)接時(shí)所在平面的上方彎曲，也可以為向其兩端聯(lián)接件與車身聯(lián)接時(shí)所在位置的垂直平面的一側(cè)彎曲，或同時(shí)向此兩個(gè)方向彎曲。該剛性構(gòu)件除使用普通實(shí)心的柱型或扁型材料外，若采用的是如圓形或矩形的管型型材，或槽型、工字型、L型等常用的其橫斷面具有二維形狀形式的型材構(gòu)件，可以獲得更為優(yōu)良的支撐剛性。該剛性構(gòu)件與其兩端的聯(lián)接件間除可采用焊接等固定形式的結(jié)合外，也可以采取如螺紋或接插等可分離一組合的活動(dòng)聯(lián)接方式，更便于裝配和維修。采取了本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)后，可使由于缺乏有效支撐而易變形的承載式車身因有了支撐梁的可靠支撐而根本性地解決了變形問(wèn)題。
以下用附圖所示的實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。但并不因此而意味本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于下述實(shí)例。


圖1本實(shí)用新型支撐梁的俯視結(jié)構(gòu)圖2
圖1的A向結(jié)構(gòu)如圖所示，本實(shí)用新型的承載式車身的汽車支撐梁有一在長(zhǎng)度方向延伸且具有彎曲度的剛性構(gòu)件1，其兩端分別設(shè)置有與汽車車身聯(lián)接用的聯(lián)接件2。該剛性構(gòu)件1為圓形或矩形的管型型材構(gòu)件，且其彎曲形式為在向其兩端聯(lián)接件2與車身聯(lián)接時(shí)所在平面的上方彎曲的同時(shí)，還向其兩端聯(lián)接件2與車身聯(lián)接時(shí)所在位置的垂直平面的后方側(cè)彎曲。該聯(lián)接件2為可與兩前車輪的減震器上托盤聯(lián)接的圓弧型聯(lián)接件。聯(lián)接件2與剛性構(gòu)件1之間為可靠的焊接式聯(lián)接，或采用螺紋、接插等其它的適當(dāng)方式聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種承載式車身的汽車支撐梁，其特征在于有一在長(zhǎng)度方向延伸且具有彎曲度的剛性構(gòu)件(1)，其兩端分別設(shè)置有與汽車車身聯(lián)接用的聯(lián)接件(2)。
2.如權(quán)利要求1的汽車支撐梁，其特征在于所說(shuō)的剛性構(gòu)件(1)為向其兩端聯(lián)接件(2)與車身聯(lián)接時(shí)所在平面的上方彎曲的形式。
3.如權(quán)利要求1或2的汽車支撐梁，其特征在于所說(shuō)的剛性構(gòu)件(1)為向其兩端聯(lián)接件(2)與車身聯(lián)接時(shí)所在位置的垂直平面的一側(cè)彎曲的形式。
4.如權(quán)利要求3的汽車支撐梁，其特征在于所說(shuō)的剛性構(gòu)件(1)為向其兩端聯(lián)接件(2)與車身聯(lián)接時(shí)所在位置的垂直平面的后方側(cè)彎曲的形式。
5.如權(quán)利要求1或2的汽車支撐梁，其特征在于所說(shuō)的剛性構(gòu)件(1)為其橫斷面具有二維形狀形式的型材構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求5的汽車支撐梁，其特征在于所說(shuō)的剛性構(gòu)件(1)為空心的管型型材構(gòu)件。
7.如權(quán)利要求1或2的汽車支撐梁，其特征在于所說(shuō)的剛性構(gòu)件(1)兩端與汽車車身聯(lián)接用的聯(lián)接件(2)為可與兩前車輪的減震器上托盤聯(lián)接的圓弧型聯(lián)接件。
8.如權(quán)利要求1或2的汽車支撐梁，其特征在于所說(shuō)的剛性構(gòu)件(1)與其兩端的聯(lián)接件(2)間為可分離的活動(dòng)聯(lián)接方式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種承載式車身的汽車支撐梁,有一在長(zhǎng)度方向延伸且具有彎曲度的剛性構(gòu)件,其兩端分別設(shè)置有與汽車車身聯(lián)接用的聯(lián)接件。
文檔編號(hào)B62D24/00GK2290520SQ96224258
公開日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1996年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月25日
發(fā)明者向憶生 申請(qǐng)人:向憶生