專利名稱：力車增力曲柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能夠加大旋轉(zhuǎn)力矩的力車(或其它腳踏機械)增力曲柄。
力車力的傳遞是靠安裝在傳動軸(中軸)上的曲柄帶動鏈輪完成的。這種傳動方式的優(yōu)點是安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單。缺點是無論力車在行駛時受到的阻力有多大，其曲柄的長度是固定不變的，所以傳動力矩也是不變的。這樣就出現(xiàn)了力車上坡和頂風(fēng)難的問題。國內(nèi)外提出解決這一問題的方案很多，但到目前為止，能夠商品化生產(chǎn)的只有變速車一種。變速車雖然可以省些力，卻失去了速度，且價格昂貴，故障率又高，難以普及。
本實用新型的目的是針對上述問題而設(shè)計了一種在自行車行駛時可改變曲柄長度的機構(gòu)，該機構(gòu)可以起到省力的作用，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便是一種解決力車上坡難和頂風(fēng)難的有效裝置。
本實用新型的目的是通過以下措施實現(xiàn)的該種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄和L型曲柄組成，其特征是，I型曲柄的端孔通過軸與L型曲柄的端孔連接，L型曲柄的端孔內(nèi)的軸承套裝在軸上，一彈簧環(huán)套在軸上，其分支的一端插入I型曲柄上的孔中，另一端卡在L型曲柄的限位塊上，另外，在I型曲柄上還設(shè)置另一限位塊。當(dāng)車行駛時，彈簧壓縮，L型曲柄張開到一定角度被限位塊限位，這時整個曲柄的長度比原車曲柄的長度加長，使旋轉(zhuǎn)力矩加大，達到增力效果。而另一側(cè)的L型曲柄因彈簧的作用恢復(fù)到與I型曲柄相重合的位置，使踏在腳蹬上的腳不致脫離腳蹬。由于本實用新型曲柄的長度可變，使力車的驅(qū)動效率比原車可提高50％以上。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型的一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的另一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型的使用狀態(tài)連接示意圖。
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳述參見附
圖1，2所示，該種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄1和L型曲柄3組成，其特征在于I型曲柄1的端孔19通過軸2與L型曲柄3的端孔12連接，軸2的中間位置處有凸形環(huán)20，端孔12內(nèi)的軸承4套裝在軸2上，L型曲柄端孔12的外端面設(shè)有一封閉罩5。彈簧16環(huán)套在軸2上，其分支的一端插入I型曲柄孔8中，另一端卡在L型曲柄1的限位塊17上，另外，在I型曲柄1上設(shè)置另一限位塊9。參見附圖3所示，I型曲柄1上的孔10與中軸連接，在孔11中插入銷釘固定，腳蹬安裝在螺孔7中，腳蹬未受力時，I型曲柄和L型曲柄在彈簧彈力的作用下相重合，重合后被限位塊9與17限位，當(dāng)腳蹬受力后使L型曲柄3張開，彈簧16被壓縮，張開角度達到最大時被限位塊9與15限位。如要獲得更大旋轉(zhuǎn)力矩，可將中軸的位置提高并后移，將I型及L型曲柄的長度加長，這樣驅(qū)動效率可提高到70％以上。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，力車的驅(qū)動效率可比原車提高50％以上。
權(quán)利要求1.一種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄(1)和L型曲柄(3)組成，其特征在于I型曲柄(1)的端孔(19)通過軸(2)與L型曲柄(3)的端孔(12)連接，端孔(12)內(nèi)的軸承(4)套裝在軸(2)上，彈簧(16)環(huán)套在軸(2)上，其分支的一端插入I型曲柄孔(8)中，另一端卡在L型曲柄(1)的限位塊(17)上，另外，在I型曲柄(1)上設(shè)置另一限位塊(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力車增力曲柄，其特征在于軸(2)的中間位置處有凸形環(huán)(20)，L型曲柄端孔(12)的外端面設(shè)有一封閉罩(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種能夠加大旋轉(zhuǎn)力矩的力車(或其它腳踏機械)增力曲柄。該種力車增力曲柄，它主要是由I型曲柄和L型曲柄組成，其特征是，I型曲柄的端孔通過軸與L型曲柄的端孔連接，L型曲柄的端孔內(nèi)的軸承套裝在軸上，一彈簧環(huán)套在軸上，其分支的一端插入I型曲柄上的孔中，另一端卡在L型曲柄的限位塊上，另外，在I型曲柄上還設(shè)置另一限位塊。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、力車的驅(qū)動效率可比原車提高50％以上。
文檔編號B62M3/04GK2248680SQ9622521
公開日1997年3月5日 申請日期1996年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月24日
發(fā)明者岳起鵬 申請人:岳起鵬