專利名稱：分體式自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種分體式自行車鎖，屬于鎖及其附件技術(shù)領(lǐng)域，主要用于鎖自行車以防丟失。
在已有技術(shù)中常用的自行車鎖大致分為兩類一類是固定安裝在自行車架后叉兩邊斜梁上的環(huán)形鎖，另一類是帶鋼絲繩或鏈條的活動鎖。但不論哪一類，都是整體式的，而且一般鎖定或開啟鎖時均需彎下腰去操作，很不方便，因此當(dāng)在某處停留時間較短時，特別是去辦急事時，往往不鎖自行車就離去了也正因如此自行車最容易丟失。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，鎖車和開鎖均不需彎腰操作，與車鈴對稱安裝還能美化車把，且安全性更高的分體式自行車鎖。
根據(jù)鎖的基本構(gòu)造特點和機械傳動基本原理，針對已有技術(shù)中存在的主要問題，本實用新型的基本構(gòu)思是在自行車把上安裝一個帶有鎖定和開鎖手柄用鑰匙開啟的公知的彈子主鎖體，在車架后叉一根斜梁上安裝一個由外帶安裝機構(gòu)內(nèi)帶軸承和定位槽的付鎖體外殼、軸承、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動輪、齒輪、鎖栓及其歸位發(fā)條和定位銷所組成的付鎖體，主付二鎖體之間由傳動鋼絲連接，在車架后叉另一根斜梁上再安裝一個鎖栓鎖定塊。鎖車時用手搬動鎖定和開鎖手柄繞主鎖體轉(zhuǎn)動70～90°，通過傳動鋼絲帶動轉(zhuǎn)動輪和與其連為一體且同心的齒輪也轉(zhuǎn)動相同的角度，齒輪推動與之相嚙合的鎖栓水平移動穿過自行車后輪車圈后插鎖栓鎖定塊的鎖孔內(nèi)，把自行車后輪鎖住，同時鎖栓回位發(fā)條被旋緊，其上附結(jié)的定位銷頂入定位槽內(nèi)；開鎖時把鑰匙插入主鎖體鎖芯的鑰匙孔向相反的方向轉(zhuǎn)動主鎖體的鎖芯把主鎖打開后，再搬動鎖定和開鎖手柄向鎖定時相同的方向轉(zhuǎn)過80～100°，將付鎖體內(nèi)的定位銷從定位槽內(nèi)拉出后再一松開手柄鎖栓歸位發(fā)條依靠彈性既帶動手柄歸位，又通過齒輪齒條帶動鎖栓回位，把車鎖打開。
本實用新型所述的分體式自行車鎖，由鎖體和與之相配套的鑰匙構(gòu)成，其特征在于上述的鎖體為分體式的，它由被安裝在自行車把上包括公知的彈子鎖芯2、主鎖體外殼3和鎖定及開鎖手柄5在內(nèi)的主鎖體4和被安裝在車架后叉一根斜梁上的付鎖體14以及被安裝在車架后叉另一根斜梁上的鎖栓鎖定塊15三個分體和一端固定在上述的主鎖體4中的鎖定和開鎖手柄5上，另一端固定在付鎖體14中的轉(zhuǎn)動輪8上的傳動鋼絲16構(gòu)成。
上述的付鎖體14由外帶安裝機構(gòu)內(nèi)帶軸承12和定位槽的付鎖體外殼7、支承在該軸承12上的轉(zhuǎn)軸13和與其同心并相互連為一體的轉(zhuǎn)動輪8及齒輪9、鎖栓10和一端固定在付鎖體外殼7上，另一端固定在轉(zhuǎn)動輪8上的鎖栓回位發(fā)條11及附結(jié)在其上的鎖定定位銷6構(gòu)成。
上述的鎖栓10兩端為圓柱體形，中間為與上述的齒輪9相嚙合的齒條。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝使用方便，鎖車和開鎖均不需彎腰操作，停車時順手把主鎖體上的鎖定和開鎖手柄一搬動自行車便被鎖上了，所以不管停的時間長短都會隨時鎖車，自行車自然就不易丟失了，該鎖還設(shè)有鎖定定位機構(gòu)，如夜間即使有人用工具把傳動鋼絲剪斷了，也無法把鎖栓拉回原位，自行車仍被鎖住，故本車鎖安全可靠，主鎖體與車鈴對稱安裝還可美化車把。
附圖
為本實用新型最佳實施例之一整體結(jié)構(gòu)配置且付鎖體局剖示意圖；圖中1鑰匙，2彈子鎖芯，3主鎖體外殼，4主鎖體，5鎖定及開鎖手柄，6鎖定定位銷，7付鎖體外殼，8轉(zhuǎn)動輪，9齒輪，10鎖栓，11鎖栓回位發(fā)條，12軸承，13轉(zhuǎn)軸，14付鎖體，15鎖栓鎖定塊，16傳動鋼絲。
結(jié)合附圖和最佳實施例將本實用新型的結(jié)構(gòu)特征進一步簡述如下在自行車與安裝車鈴相對稱的位置處安裝一只公知的與鑰匙1相配套由主鎖體外殼3和彈子鎖芯2構(gòu)成的主鎖體4并將其原來的鎖栓改成鎖定和開鎖手柄5；在自行車車架后叉左邊的一根斜梁上梁安裝一個由鑄鋼鍍鋅處理外面帶有安裝鼻，下端帶有鎖栓套筒，內(nèi)壁帶有軸承12和定位槽的付鎖體外殼7、支承在該軸承上的轉(zhuǎn)軸和與其同心并相互鑄為一體的轉(zhuǎn)動輪8及齒輪9、兩端為圓柱體形中間為與齒輪9相嚙合的齒條的鎖栓10和一端固定在付鎖體外殼7上，另一端固定在轉(zhuǎn)動輪8上的鎖栓回位發(fā)條11以及焊接在該發(fā)條上并與殼體7內(nèi)壁所帶的定位槽相配套的鎖定定位銷6所構(gòu)成的付鎖體14；在自行車車架后叉右邊的那根斜梁上再安裝一塊鎖栓鎖定塊15；上述的主鎖體4與付鎖體14之間由一端固定在主鎖體中的鎖定及開鎖手柄5上，另一端固定在付鎖體中轉(zhuǎn)動輪8上的傳動鋼絲16相連接。鎖車時用手搬動手柄5，繞主鎖體轉(zhuǎn)80°，通過傳動鋼絲16、轉(zhuǎn)動輪8和齒輪9撥動鎖栓10往右運動插入鎖定塊15內(nèi)，定位銷6進入定位槽內(nèi)；開鎖時用鑰匙1撥動鎖芯2轉(zhuǎn)動，手柄5歸后，再搬動手柄5并轉(zhuǎn)動比鎖定時轉(zhuǎn)過的角度更大一些，約90～100°，通過傳動鋼絲16和轉(zhuǎn)動輪8及發(fā)條11將定位銷6從定位槽內(nèi)拉出，再次松開手柄5時，發(fā)條11即可使鎖栓回位將車鎖打開。
作為本實施例的變更1、所用原材料和主鎖體的鎖型號及各部外型尺寸等均可適當(dāng)變更；2、付鎖體鎖定的方式，鎖栓的結(jié)構(gòu)形狀，運動方式等均可變更。
權(quán)利要求1.一種分體式自行車鎖，由鎖體和與之相配套的鑰匙1構(gòu)成，本實用新型的特征在于上述的鎖體為分體式的，它由被安裝在自行車把上包括公知的彈子鎖芯2、主鎖體外殼3和鎖定及開鎖手柄5在內(nèi)的主鎖體4和被安裝在車架后叉一根斜梁上的付鎖體14以及被安裝在車架后叉另一根斜梁上的鎖栓鎖定塊15三個分體和一端固定在上述的主鎖體4中的鎖定和開鎖手柄5上，另一端固定在付鎖體14中的轉(zhuǎn)動輪8上的傳動鋼絲16構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式自行車鎖，其特征在于上述的付鎖體14由外帶安裝機構(gòu)內(nèi)帶軸承12和定位槽的付鎖體外殼7、支承在該軸承12上的轉(zhuǎn)軸13和與其同心并相互連為一體的轉(zhuǎn)動輪8及齒輪9、鎖栓10和一端固定在付鎖體外殼7上，另一端固定在轉(zhuǎn)動輪8上的鎖栓回位發(fā)條11及附結(jié)在其上的鎖定定位銷6構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式自行車鎖，其特征在于上述的鎖栓10兩端為圓柱體形，中間為與上述的齒輪9相嚙合的齒條。
專利摘要一種分體式自行車鎖，屬鎖類，主要用于鎖自行車。其特征是該車鎖由被安裝在車把上的主鎖體，被安裝在車架后叉一根斜梁上的副鎖體和被安裝在車架后叉另一根斜梁上的鎖定塊三個分體組成，主副鎖體之間由傳動鋼絲相連接。具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，鎖車和開鎖均不需要彎腰操作，便于實現(xiàn)停車落鎖，保證自行車不易丟失，設(shè)有鎖栓定位機構(gòu)，沒有鑰匙即使把傳動鋼絲剪斷鎖栓亦不會回位，安全可靠等優(yōu)點。
文檔編號B62H5/00GK2250894SQ9622716
公開日1997年4月2日 申請日期1996年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月24日
發(fā)明者郭杰 申請人:郭杰