專(zhuān)利名稱(chēng)：駕駛盤(pán)加固軸心的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械部件，尤其是一種駕駛盤(pán)加固軸心。
目前在國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的駕駛盤(pán)加固軸心，主要采用鋁合金機(jī)加工而成，其結(jié)構(gòu)也設(shè)有軸心中心孔，在軸心座的側(cè)壁設(shè)有帶有螺紋的孔，該孔中軸心線與軸心座的軸心線小于90°，與之配套的連接桿一端設(shè)有相匹的外螺紋，這種結(jié)構(gòu)的軸心機(jī)加工要求精度高、工藝復(fù)雜，且強(qiáng)度也不高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、制造方便的駕駛盤(pán)加固軸心。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用精密脫臘澆鑄工藝，用不銹鋼材料一次性澆鑄成型，其結(jié)構(gòu)為軸心座設(shè)軸心孔，該軸心孔可以是單方錐形孔，在軸心座的側(cè)壁設(shè)有若干個(gè)襯套，該襯套可以是均布，襯套的軸心線與軸心座軸心線可以是小于90°，在每一襯套的側(cè)壁可以設(shè)一腰孔，使用時(shí)只需將連桿一端插入襯套即可。
由于本實(shí)用新型采用澆鑄件，無(wú)需加工，因此生產(chǎn)工序工藝簡(jiǎn)單，且強(qiáng)度高，由于采用軸心孔錐形面可以使?jié)茶T明模方便。


圖1為本實(shí)用新型的剖面圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖
以下結(jié)合附圖闡明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，如圖所示一種駕駛盤(pán)加固軸心，包括軸心座(1)，軸心座(1)設(shè)中心孔(4)，在于軸心座(1)側(cè)壁設(shè)有若干個(gè)襯套(2)，在每一襯套(2)側(cè)壁設(shè)一用焊接襯套連接桿的孔(3)，在每一襯套(2)中心軸線與軸心座(1)的中心軸線可以小于90°。軸心座(1)的中心孔(4)可以是錐形通孔或單面錐形孔。
權(quán)利要求1.一種駕駛盤(pán)加固軸心，包括軸心座(1)，軸心座(1)設(shè)中心孔(4)，其特征在于軸心座(1)側(cè)壁設(shè)有若干個(gè)襯套(2)，在每一襯套(2)側(cè)壁設(shè)一用焊接襯套連接桿的孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的述的一種駕駛盤(pán)加固軸心，其特征在于每一襯套(2)中心軸線與軸心座(1)的中心軸線可以小于90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種駕駛盤(pán)加固軸心，其特征在于軸心座(1)的中心孔(4)可以是錐形通孔或單面錐形孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕駛盤(pán)加固軸心,其主要特征在于軸心座側(cè)壁設(shè)有若干個(gè)襯套,該襯套軸心線可以與軸心座軸心線小于90°,且在每一套側(cè)壁上設(shè)有用于焊接襯套與連接桿的一孔,軸心座設(shè)的軸心孔可以是錐心孔也可以是單面錐形孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝等優(yōu)點(diǎn),特別適用于做高級(jí)車(chē)船的駕駛盤(pán)等。
文檔編號(hào)B62D1/04GK2295650SQ96229830
公開(kāi)日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1996年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月7日
發(fā)明者王國(guó)隆, 王丁明 申請(qǐng)人:上海千鈺五金電器有限公司