專利名稱：電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，尤其涉及一種帶減震裝置的電動(dòng)自行車。
現(xiàn)有的電動(dòng)自行車，雖然具有噪聲低，對(duì)環(huán)境無污染、省力和快速的優(yōu)點(diǎn)，但由于電動(dòng)自行車上末安裝減震裝置，因此一旦速度加快或者碰到路面不平整的情況，容易引起騎車人騎坐不穩(wěn)，甚至引發(fā)其他不必要的事故。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種裝有減震裝置、坐騎舒服、安全的電動(dòng)自行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)自行車，由車架，與車架連接的前、后輪，設(shè)在車架上的坐墊，電池組以及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和腳踏驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，所述的車架包括一車把，一與車把連接的前叉，一與前叉上段連接的前杠，一與前杠底端連接的中杠，一與中杠連接的后叉。所述的后叉是平置的，與其他零部件構(gòu)成杠桿式后輪減震裝置，該杠桿式后輪減震裝置包括一支撐桿，其下端與前杠底端固連，上端設(shè)有一橫軸；一減震彈簧，松套在支撐桿周圍；一對(duì)杠桿式后平叉，分別平置在電動(dòng)自行車左右兩側(cè)；所述每個(gè)杠桿式后平叉分別由連為一體的前臂、支點(diǎn)和后臂構(gòu)成，其支點(diǎn)通過支點(diǎn)軸與中杠中段可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其后臂端點(diǎn)分別與后輪中軸連接；其前臂端點(diǎn)分別橫向?qū)?yīng)設(shè)有兩個(gè)套筒，該兩套筒分別松套在支撐桿上橫軸的兩端。
由于本實(shí)用新型采用了以上的結(jié)構(gòu)，使制成的電動(dòng)自行車既具有減震作用，又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，坐騎舒服、安全。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步給出。
附


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的杠桿式后輪減震裝置示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1，本實(shí)用新型電動(dòng)自行車由車架1，設(shè)在車架1上的坐墊2，與車架連接的前、后輪3、4，設(shè)在車架1上的電池組、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，車架1包括車把11、與車把11連接的前叉12、與前叉上端連接的前杠13、與前杠下端連接的中杠14，還包括一杠桿式后輪減震裝置5，該杠桿式后輪減震裝置5包括一支撐桿51，該支撐桿51的下端與車架的前杠13底端固連，上端設(shè)有一橫軸511；一減震彈簧52，松套在支撐桿51的周圍；一對(duì)杠桿式后平叉53，分別平置在電動(dòng)自行車車架兩側(cè)，每個(gè)杠桿式后平叉53呈拱形，分別由連為一體的前臂531、支點(diǎn)532和后臂533構(gòu)成。其支點(diǎn)532通過一支點(diǎn)軸與車架中杠14的中段可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其后臂533端點(diǎn)分別與后輪4的中軸連接；其前臂531的端點(diǎn)分別橫向?qū)?yīng)設(shè)有兩個(gè)套筒5311，該兩套筒分別枕套在支撐桿上橫軸511的兩邊。
由于本實(shí)用新型采用了杠桿式后平叉結(jié)構(gòu)，因此省去了已有電動(dòng)自行車的直立式后叉，自行車的后車輪4直接設(shè)置在后平叉53的后端，使整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便，安全，再加上設(shè)在杠桿式后平叉前臂端的減震彈簧部件，當(dāng)使用者遇有路面不平整狀況時(shí)，該減震裝置可以支點(diǎn)軸為中心上、下擺動(dòng)，通過減震彈簧達(dá)到減震的目的。
本實(shí)用新型在后平叉的后段上設(shè)置一電動(dòng)機(jī)，使整車具有流線型感覺。
本實(shí)用新型可在后輪上方設(shè)置一行車架6，該行車架6的兩側(cè)各伸出一支撐臂61，分別與后平叉53后臂的前段固連。
本實(shí)用新型還可在由一對(duì)行車架支撐臂、一對(duì)杠桿式后平叉以及一中杠和后輪的之間圍成一空間，安置電池組，使整車機(jī)構(gòu)更緊湊。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車，由車架，與車架連接的前、后輪，設(shè)在車架上的坐墊、電池組以及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和腳踏驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，所述的車架包括一車把，一與車把連接的前叉，一與前叉上段連接的前杠，一與前杠底端連接的中杠，一與中杠連接的后叉，其特征在于所述的后叉是平置的，與其他零部件構(gòu)成杠桿式后輪減震裝置，該杠桿式后輪減震裝置包括一支撐桿，其下端與前杠底端固連，上端設(shè)有一橫軸；一減震彈簧，枕套在支撐桿周圍；一對(duì)杠桿式后平叉，分別平置在電動(dòng)自行車左右兩側(cè)；所述的每個(gè)杠桿式后平叉分別由連為一體的前臂、支點(diǎn)、后臂構(gòu)成，其支點(diǎn)由支點(diǎn)軸與中杠中段可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其后臂端點(diǎn)分別與后輪中軸連接；其前臂端點(diǎn)分別橫向?qū)?yīng)設(shè)有兩個(gè)套筒，該兩套筒分別松套在支撐桿上橫軸的兩邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于所述的一側(cè)后平叉的后段上可設(shè)置一電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于所述的電動(dòng)自行車后輪上方可設(shè)置一行李架，該行李架的兩側(cè)各伸出一支撐臂，分別與后平叉后臂的前段固連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，尤其涉及一種帶減震裝置的電動(dòng)自行車。包括車架、與車架連接的前、后輪，設(shè)在車架上的坐墊、電池組、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，還包括一杠桿式后輪減震裝置，該減震裝置由一對(duì)杠桿式后平叉、與杠桿式后平叉前端連接的減震彈簧構(gòu)成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、流暢、安全、減震和坐騎舒服的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2267202SQ9623057
公開日1997年11月12日 申請(qǐng)日期1996年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月28日
發(fā)明者許佑正 申請(qǐng)人:山康機(jī)械(上海)有限公司