專利名稱：自行車減震車架的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種自行車減震車架，適用于各種類型的自行車，它屬于自行車生產(chǎn)技術領域。
車架是自行車的主體，是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，是自行車的骨架。它承受的負荷量最大。其他部件是直接或間接與車架進行組合?，F(xiàn)有的自行車車架由上梁管、下梁管、前管、立管、三通接頭、五通接頭、上后叉和下后叉等零件焊接和鉚合而成。這種自行車車架沒有減震裝置，行駛時震動較大，且設有上后叉和下后叉，相對而言，成本較高。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術的不足而設計的一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，能減震和適用范圍廣的目行車減震車架。
本實用新型的目的可以通過如下措施來達到。
本實用新型為一種自行車減震車架，它由上梁管(1)、下梁管(2)、前管(3)、立管(4)、三通接頭(5)、五通接頭(6)、后叉(7)等構(gòu)成，其特征在于五通接頭處設有減震裝置，減震裝置由活動圓盤(8)、數(shù)個固定螺釘(9、10)、減震彈簧(11)構(gòu)成，活動圓盤設在五通接頭處，活動圓盤固定螺釘(9)設在活動圓盤上，下梁管固定螺釘(10)設在下梁管上，減震彈簧一端與活動圓盤上一固定螺釘相連，另一端與下梁管固定螺釘相連?；顒訄A盤固定螺釘分別設在圓盤上下梁管下部、下梁管與立管之間以及后叉下部。減震彈簧一端與活動圓盤上下梁管下部的固定螺釘相連?；顒訄A盤內(nèi)設有軸承。
按上述方法制成自行車減震車架與現(xiàn)有技術比較有如下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)易行。
2、減震效果好。
3、由于省去了上后叉，降低了成本。
4、適用范圍廣，各種類型自行車均適用。
附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，附


圖1為本實用新型車架結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型減震裝置部份俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、上梁管，2、下梁管，3、前管， 4、立管，
5、三通接頭， 6、五通接頭，7、后叉， 8、活動圓盤，9、活動圓盤固定螺釘，10、下梁管固定螺釘，11、減震彈簧。
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步詳述本實用新型為一種自行車減震車架，它由上梁管(1)、下梁管(2)、前管(3)、立管(4)、三通接頭(5)、五通接頭(6)、后叉(7)等構(gòu)成，其特征在于五通接頭處設有減震裝置，減震裝置由活動圓盤(8)、數(shù)個固定螺釘(9、10)、減震彈簧(11)構(gòu)成，活動圓盤設在五通接頭處，活動圓盤固定螺釘(9)設在活動圓盤上，即活動圓盤固定螺釘分別設在圓盤上下梁管下部、下梁管與立管之間以及后叉下部。下梁管固定螺釘(10)設在下梁管上，減震彈簧一端與活動圓盤上一固定螺釘相連，即減震彈簧一端與活動圓盤上下梁管下部的固定螺釘相連。減震彈簧另一端與下梁管固定螺釘相連。在活動圓盤內(nèi)設有軸承?；顒訄A盤使自行車的后叉由固定式變?yōu)榛顒邮?，且可作以五通接頭為圓心的圓周運動。這種自行車在行駛過程中不因震動而影響自行車的傳動。
權利要求1.一種自行車減震車架，它由上梁管(1)、下梁管(2)、前管(3)、立管(4)、三通接頭(5)、五通接頭(6)、后叉(7)等構(gòu)成，其特征在于五通接頭處設有減震裝置，減震裝置由活動圓盤(8)、數(shù)個固定螺釘(9、10)、減震彈簧(11)構(gòu)成，活動圓盤設在五通接頭處，活動圓盤固定螺釘(9)設在活動圓盤上，下梁管固定螺釘(10)設在下梁管上，減震彈簧一端與活動圓盤上一固定螺釘相連，另一端與下梁管固定螺釘相連。
2.根據(jù)權利要求1所說的自行車減震車架、其特征在于活動圓盤固定螺釘分別設在圓盤上下梁管下部、下梁管與立管之間以及后叉下部。
3.根據(jù)權利要求2所說的自行車減震車架，其特征在于減震彈簧一端與活動圓盤上下梁管下部的固定螺釘相連。
4.根據(jù)權利要求3所說的自行車減震車架，其特征在于活動圓盤內(nèi)設有軸承。
專利摘要本實用新型為一種自行車減震車架,它由上梁管、下梁管、前管、立管、三通接頭、五通接頭、后叉、減震裝置構(gòu)成。減震裝置由活動圓盤、數(shù)個固定螺釘、減震彈簧構(gòu)成。這種自行車車架可作以五通接頭為圓心的圓周運動,使后叉原來的固定式變?yōu)榛顒邮?且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)易行,成本低、減震效果好、適用范圍廣。
文檔編號B62K25/04GK2280042SQ9623359
公開日1998年4月29日 申請日期1996年8月14日 優(yōu)先權日1996年8月14日
發(fā)明者劉岳 申請人:劉岳