專利名稱：自行車無級變速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的變速裝置，尤其是自行車無級變速裝置。
目前，自行車的變速運動是通過調整前后鏈輪的齒數來實現的，因此，它必須配備一定數量的鏈輪及鏈條，因而結構復雜，易損壞，變速不靈活。此外，在運轉過程中存在著上、下死點，在死點處，騎車人難于啟動傳動裝置。
本實用新型的目的是提供一種自行車無級變速裝置，通過杠桿原理來實現變速運動，從而克服死點，簡化結構，擴大變速范圍。
本實用新型的目的是這樣實現的在包括腳踏板、車架、大鏈輪、小鏈輪、后輪軸、后車輪、鏈條的自行車上，安裝一對杠桿式傳動臂和一對飛輪，其結構要點是在大鏈輪的轉動軸兩端安裝飛輪，在小鏈輪轉軸即后輪軸的兩端安裝傳動臂，傳動臂呈“T”形，它的小頭安裝腳踏板，大頭經傳動鏈與飛輪連接，傳動臂的中部經綱繩與車架連接。
上述中傳動臂的大頭由臂套、伸縮桿、彈簧及鋼絲組成，其中伸縮桿的一頭接有綱絲，該頭伸入臂套內與彈簧連接，鋼絲穿出臂套外。
本實用新型是這樣工作的腳踩腳踏板，傳動臂繞后輪軸轉動，傳動臂的伸縮桿帶動傳動鏈沿順時針切線方向移動，傳動鏈的移動帶動飛輪按順時針方向轉動，飛輪又帶動大鏈輪轉動，大鏈輪帶動小鏈輪一并旋轉，小鏈輪驅使同軸相連的后車輪轉動，從而實現自行車的啟動工作。
本實用新型的減加速運動，可通過拉壓鋼絲來調節(jié)伸縮桿的伸入量，從而改變力矩中的力臂長度，達到變速的目的。
采用上述方案，結構簡單，操作靈活、省力，變速范圍大，避免了死點的產生。
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是
圖1的俯視圖。
由
圖1、圖2可知本實用新型由腳踏板1、車架2、大鏈輪3、飛輪4、傳動鏈5、小鏈輪10、后輪軸11、后車輪12、傳動臂13、鋼繩14、鏈條15組成，它們之間的連接關系及結構特征是小鏈輪10和后車輪12安裝在同一后輪軸11上，小鏈輪10與大鏈輪3通過鏈條15連接，在大鏈輪3的轉動軸兩端安裝有飛輪4，在小鏈輪10轉軸即后輪軸11的兩端安裝有傳動臂13，傳動臂13呈“T”形，它的小頭安裝腳踏板1，大頭經傳動鏈5與飛輪4連接，傳動臂13的中部經鋼繩14與車架2連接。
由
圖1可知傳動臂13的大頭由臂套9、伸縮桿6、彈簧7和鋼絲8組成，其中伸縮桿6的一頭接有鋼絲8，該頭伸入臂套9內與彈簧7連接，鋼絲8穿出臂套9外。
本實用新型通過拉出或壓入鋼絲8，調節(jié)伸縮桿6的伸入長度，從而實現加或減速運動。
當踩下腳踏板1時，傳動臂的伸縮桿6將牽引傳動鏈5移動，傳動鏈5帶動飛輪4轉動，飛輪4帶動大鏈輪3旋轉，大鏈輪3又帶動小鏈輪10轉動，小鏈輪10驅使同軸相連的后車輪12轉動，從而完成整個傳動工作。
權利要求1.一種自行車無級變速裝置，包括腳踏板(1)、車架(2)、大鏈輪(3)、小鏈輪(10)、后輪軸(11)、后車輪(12)、鏈條(15)，其特征在于在大鏈輪(3)的轉動軸兩端安裝有飛輪(4)，在小鏈輪(10)轉軸即后輪軸(11)的兩端安裝有傳動臂(13)，傳動臂(13)呈“T”形，它的小頭安裝腳踏板(1)，大頭經傳動鏈(5)與飛輪(4)連接，傳動臂(13)的中部經鋼繩(14)與車架(2)連接。
2.根據權利要求1所述的自行車無級變速裝置，其特征在于傳動臂(13)的大頭由臂套(9)、伸縮桿(6)、彈簧(7)及鋼絲(8)組成，其中伸縮桿(6)一頭接有鋼絲(8)，該頭伸入臂套(9)內與彈簧(7)連接，鋼絲(8)穿出臂套(9)外。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車無級變速裝置,其特征是:在大鏈輪的轉動軸兩端安裝有飛輪,在小鏈輪轉軸即后輪軸的兩端安裝有傳動臂,傳動臂呈“T”形,它的小頭安裝腳踏板,大頭經傳動鏈與飛輪連接,傳動臂的中部經綱繩與車架連接。該實用新型改多組鏈輪、鏈條傳動為杠桿傳動,既簡化了結構,又擴大了變速范圍,它操作靈活、省力,避免了死點的產生。
文檔編號B62M9/00GK2280044SQ9623366
公開日1998年4月29日 申請日期1996年8月29日 優(yōu)先權日1996年8月29日
發(fā)明者文慶 申請人:文慶