專利名稱：車箱底用膠合板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬貨車用底板。
現(xiàn)有的汽車等貨車車箱底板，幅面較大，大都采用較長、較厚的優(yōu)質(zhì)松材制成，成本高，木材利用率低。
本實用新型的目的是提供一種車箱底用膠合板，由若干層單板復(fù)合而成，代替優(yōu)質(zhì)木材形成一種新型車用底板。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的這種車箱底用膠合板，由若干層木紋縱、橫交錯的單板膠粘在一起制成的至少二塊復(fù)合層壓板端接在一起構(gòu)成，其特點是復(fù)合層壓板的端接面為斜面。
由于采用上述技術(shù)方案，這種車箱底用膠合板的復(fù)合層壓板可選用多層尺寸較短的徑木旋切出的單板復(fù)合制成，復(fù)合層壓板的端接斜面經(jīng)熱壓膠粘后形成符合技術(shù)要求的車箱底用膠合板。這種車箱底用膠合板可大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)木材，提高木材利用率，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，加工制造容易，成本低，質(zhì)地均勻，強度高，防腐耐磨，不易變形，承載能力大，除用于汽車底板外，還可用于船板、火車車箱板等，應(yīng)用范圍廣泛。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。
附


圖1是本實用新型的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1中A-A剖視圖。圖中1復(fù)合層壓板，2單板，3端接面，4定位銷，5定位孔。
這種車箱底用膠合板是將若干層木紋縱橫交錯的單板(2)間用粘劑膠粘在一起并加熱定型制成復(fù)合層壓板(1)，再將復(fù)合層壓板的端接面(3)制成斜面，然后用膠粘在一起并熱壓對接后形成整體車箱底用膠合板。
根據(jù)不同車箱箱底的尺寸要求，這種車箱底用膠合板可由二塊或二塊以上的復(fù)合層壓板對接而成。為保證對接質(zhì)量在復(fù)合層壓板的端接面上還可加有定位銷(4)。
實施例本實用新型設(shè)計人選用1毫米厚的白樺木單板為橫向板，2毫米厚的白樺木單板為縱向板，共15層用酚醛樹脂膠交錯膠粘在一起，在溫度110-130℃、壓力130-150公斤下，熱壓50-60分鐘制成2710×1100×22毫米的二塊復(fù)合層壓板；將端接面銑成1∶5的斜面，校正并開好定位孔(5)，在端接面上涂酚醛樹脂膠對接并固定定位銷防止錯位，然后在溫度110-130℃、壓力130-150公斤下熱壓50-70分鐘，合成成品后經(jīng)再次校正制成5190×1050×22毫米的一汽142型貨車車用車箱底板。經(jīng)內(nèi)部檢測靜曲強度、斜接靜曲強度、含水率、膠合強度等指標均達到汽車貨車車箱底板各項技術(shù)指標要求，裝車試用滿足使用要求，效果理想。這種車箱底板與木材底板相比每臺車箱板可降低成本20％左右，推廣后具有較大經(jīng)濟效益和社會效益。
權(quán)利要求1.車箱底用膠合板，由若干層木紋縱、橫交錯的單板膠粘在一起制成的至少二塊復(fù)合層壓板端接在一起構(gòu)成，其特征在于復(fù)合層壓板的端接面為斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的車箱底用膠合板，其特征在于在復(fù)合層壓板的端接面上還可加有定位銷(4)。
專利摘要本實用新型屬貨車用底板?，F(xiàn)有的汽車等貨車車箱底板,幅面較大,大都采用較長、較厚的優(yōu)質(zhì)松材制成,成本高,木材利用率低。本實用新型的目的是提供一種車箱底用膠合板,由若干層單板復(fù)合而成,代替優(yōu)質(zhì)木材形成一種車用底板。這種車箱底用膠合板可大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)木材,提高木材利用率,充分利用現(xiàn)有設(shè)備,加工制造容易,成本低,質(zhì)地均勻,強度高,防腐耐磨,不易變形,承載能力大,除用于汽車底板外,還可用于船板、火車車箱板等,應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號B62D25/20GK2276897SQ96240719
公開日1998年3月25日 申請日期1996年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月18日
發(fā)明者王富全 申請人:吉林省蛟河市細木工板廠