專利名稱：防兜風自行車傘的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種防兜風自行車傘，具體地說是一種在大風中使用不吹翻無阻力的自行車用傘，也可用于手持，晴雨兩用。
目前市場上的傘，一般均為手持，而且風稍大就不宜拿穩(wěn)，傘骨也極宜翻轉(zhuǎn)成喇叭狀，久而久之會影響傘的壽命，同時也失去傘的作用。
本實用新型涉及一種防兜風自行車傘，它可以在大風中使用而不使傘翻轉(zhuǎn)，方便使用，同時增加傘的壽命和應用范圍。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的防兜風自行車傘，包括傘主桿、傘主骨架、傘主骨架齒輪、傘支撐桿、傘支撐桿齒輪、傘面，這種傘的傘面是分層的，分為三層或四層，與傘面相連的傘主骨架分為二段或三段，段與段之間的傘骨有間隙，層與層之間的傘面有間隙并相互搭結(jié)，傘主骨架與傘主桿通過傘主骨架齒輪、傘支撐桿齒輪、傘支撐桿相聯(lián)接。
防兜風自行車傘的傘主骨架齒輪有上凸，齒輪上凸中有內(nèi)螺紋。
防兜風自行車傘的傘主桿下端裝有傘車固定器。
由于本實用新型采用分層的傘面，并且層與層之間的傘面有間隙，并相互搭結(jié)可以通風，所以在大風中使用，不兜風防止傘面翻轉(zhuǎn)，傘主桿上裝有傘車固定器，將本實用新型直接固定在自行車上，雨天防雨，晴天遮陽，方便使用。


圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例1的使用狀態(tài)圖；圖4為本實用新型實施例2的使用狀態(tài)圖。
實施例1防兜風自行車傘，包括傘主桿、傘主骨架、傘主骨架齒輪、傘支撐桿、傘支撐桿齒輪、傘面，傘主桿由三節(jié)套管組成，內(nèi)套管8是雙面有凹槽的扁圓管，內(nèi)套管8上有兩個卡釘22、23可以從管中自由伸縮，卡釘23起固定傘的最大開放度作用，中套管9套在內(nèi)套管8之外，中套管9有單面槽20，上方有一長形口21，卡釘22從長形口21中伸出聯(lián)接中套管9和內(nèi)套管8，中套管中還有一珠卡18，可以從套管中自由伸縮，外套管10是一圓管，其上端有一小槽19，管的垂直方向上有三個圓孔15、16、17，當中套管9的珠卡18從孔17中伸出時起聯(lián)接中、外套管的作用，當傘桿完全收回時，珠卡18從孔15或16中伸出。外套管10上的小槽19與中套管8的單面槽20有及內(nèi)套管8的雙面槽13吻合，使三層套管之間的相互位置固定，外套管10下端安有一個塑料螺紋接頭11，接頭11與傘車固定器12螺紋聯(lián)接，傘車固定器12與自行車前叉14聯(lián)接。
傘支撐桿齒輪7、6依次套在三節(jié)套管上，傘主骨架齒輪5的下凸與內(nèi)套管8的上口鉚釘聯(lián)接，傘主骨架齒輪5的上凸與傘頂帽1螺紋聯(lián)接，第一層傘布2固定在傘頂帽1與傘主骨架齒輪5上凸之間，傘主骨架齒輪5是二層的，傘主骨架也是二段的，分別為第一主骨架29、第二主骨架26，傘主骨架齒輪5的上層齒輪與第一主骨架29相聯(lián)，支撐桿30聯(lián)接支撐桿齒輪6與第一主骨架29的中段，支撐桿齒輪7與支撐桿24的一端相聯(lián)，支撐桿28一端與傘主骨架齒輪5下層相聯(lián)，另一端與支撐桿24中段相聯(lián)，第二主骨架26通過骨架聯(lián)接器27與支撐桿24相聯(lián)，拉桿25連接骨架聯(lián)接器27和支撐桿28，第一主骨架29和第二主骨架26之間有間隙，第二層傘布3和第三層傘布4分別固定在第一主骨架29和第二主骨架26上，并相搭結(jié)，第一層傘布2與第一主骨架29之間也有間隙并與第二層傘布3相搭結(jié)，組成實施例1防兜風傘。
實施例2防兜風自行車傘，包括傘主桿、傘主骨架、傘主骨架齒輪、傘支撐桿、傘支撐桿齒輪、傘面，傘主桿由三節(jié)套管組成，內(nèi)套管37是雙面有凹槽的扁圓管，內(nèi)套管37上有兩個卡釘41、52可以從管中自由伸縮，卡釘52起固定傘的最大開放度作用，中套管39套在內(nèi)套管37之外，中套管39是單面槽管，上方有一長形口42，內(nèi)套管37的卡釘41從長形口42中伸出，聯(lián)接中套管39和內(nèi)套管37，中套管39中還有一個珠卡51，可以從中套管中自由伸縮，外套管41是一圓管，其上端有一小槽44，管的垂直方向上有三個圓孔48、49、50，中套管39的珠卡51從孔50中伸出，起聯(lián)接中、外套管的作用，當傘桿完全收回時，珠卡51從孔50或49中伸出。外套管43上的小槽44與中套管39的單面槽40及內(nèi)套管37的雙面槽38相吻合，使三層套管之間的相互位置固定，外套管43的下端安有一個塑料螺紋接頭45，接頭45與傘車固定器46螺紋聯(lián)接，傘車固定器46與自行車前叉47聯(lián)接。
傘支撐桿齒輪36套在三段套管上，內(nèi)套管37的上口與傘主骨架齒輪59的下凸鉚釘聯(lián)接，傘主骨架齒輪59的上凸與傘頂帽31螺紋聯(lián)接，第一層傘布32固定在傘頂帽31和傘主骨架齒輪59上凸之間，傘主骨架是三節(jié)的，分別為第一主骨架58、第二主骨架56、第三主骨架55，傘主骨架齒輪59與第一主骨架58聯(lián)接，傘支撐桿53聯(lián)接傘支撐桿齒輪36和第一主骨架58，第二主骨架56通過骨架聯(lián)接片57與第一主骨架58相聯(lián)，第三主骨架55通過骨架聯(lián)接片54與第二主骨架56相聯(lián)，三個主骨架58、56、55之間有間隙，第二層、第三層、第四層傘布33、34、35分別固定在第一、第二、第三主骨架58、56、55上并相互搭結(jié)，第一層傘布32與第一主骨架58之間也有間隙并與第二層傘布33搭結(jié)，組成實施例2防兜風自行車傘。
權(quán)利要求1.一種防兜風自行車傘，包括傘主桿、傘主骨架、傘主骨架齒輪、傘支撐桿、傘支撐桿齒輪、傘面，其特征存于傘面是分層的，分為三層或四層，與傘面相應聯(lián)接的傘主骨架是分段的分為二段或三段，段與段之間的傘骨有間隙，層與層之間的傘面也有間隙并相互搭結(jié)，傘主骨架與傘主桿通過傘主骨架齒輪、傘支撐桿齒輪、傘支撐桿相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車傘，其特征在于傘主骨架齒輪有上凸，齒輪上凸中有內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車傘，其特征在于傘主桿下端裝有傘車固定器。
專利摘要防兜風自行車傘,涉及一種在大風中使用不吹翻的自行車傘,無阻力也可用于手持,其特征是將傘主骨分段,段與段之間有間隙,傘面也分層,層與層之間也有間隙并相互搭結(jié),在大風中使用即可通風解決兜風問題,又因為傘面相搭結(jié),防止漏雨,騎自行車使用也不會因速度過快產(chǎn)生風大而使傘翻轉(zhuǎn),晴天也可遮陽,一傘多用,即延長傘的使用壽命,又擴大使用范圍。
文檔編號B62J17/00GK2276450SQ9624360
公開日1998年3月18日 申請日期1996年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月10日
發(fā)明者陜月梅 申請人:陜月梅