專利名稱：前后輪驅(qū)動(dòng)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前后輪可同時(shí)驅(qū)動(dòng)，或分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的自行車。
目前已有的自行車，大多是騎車人使用雙腳驅(qū)動(dòng)后輪使其行走。一般情況下，人體能量的輸出，雙手和雙腳都可以做，如果只用腳而不用手，顯然不能發(fā)揮人身的全部能量，人們騎車時(shí)，往往是上身運(yùn)動(dòng)太少，而下身又運(yùn)動(dòng)過(guò)多，造成整體運(yùn)動(dòng)不均衡。正常情況自行車傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)，多是以少風(fēng)或平地為主，如遇有坡路或頂風(fēng)騎行，人們就會(huì)感到有些吃力，若改變傳動(dòng)比，使用變速裝置，會(huì)使雙腳運(yùn)轉(zhuǎn)加快，降低車速。
為解決這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)專利申請(qǐng)ZL94230147.1提出，雙手與腳協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)交替垂直上、下擺動(dòng)車把來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，但這種一手抬一手壓垂直上下擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)前輪的方法，車把擺動(dòng)范圍有限，在控制方向中，下壓上抬車把的力不能太大，產(chǎn)生的功率較小，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)前輪帶動(dòng)后輪行走有一定困難，同時(shí)雙手運(yùn)動(dòng)方向不一致，對(duì)操縱自行車的穩(wěn)定性不利。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改造的前后輪驅(qū)動(dòng)的自行車，它除正常用雙腳驅(qū)動(dòng)后輪外，還能用雙手穩(wěn)定地控制方向，有力地操縱小把同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)前輪，或共同驅(qū)動(dòng)前后輪，使自行車行進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車把的上方，裝一個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把兩端連接有左右小把，用雙手握住左右小把，控制方向，同時(shí)同方向轉(zhuǎn)動(dòng)小把，使轉(zhuǎn)把隨之轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生力矩，力矩由轉(zhuǎn)把銷孔架上銷孔里的銷軸，傳遞給連桿，連桿帶動(dòng)位于前叉架右上部位處，同軸連體的偏心軸和前輪盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪得到動(dòng)力行進(jìn)。
當(dāng)雙手以地面垂線為中線，以轉(zhuǎn)把中心為軸，同方向前推后拉轉(zhuǎn)動(dòng)左右小把時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)前輪行走。
當(dāng)雙手以水平方向?yàn)橹芯€，以轉(zhuǎn)把中心為軸，同方向下壓上抬轉(zhuǎn)動(dòng)左右小把時(shí)，也可以驅(qū)動(dòng)前輪行走。
轉(zhuǎn)把是直圓管加工制作，兩端是與直圓管成60度-80度角的左右手握小把，靠近小把處各有兩個(gè)圓定位片焊于半圓滑圈兩邊，限制轉(zhuǎn)把左右串動(dòng)，轉(zhuǎn)把可在四個(gè)半圓滑圈組成的左右兩個(gè)圓中轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)把中間偏右一點(diǎn)焊有銷孔架，銷孔架前部有銷孔，可與銷軸和連桿聯(lián)接轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞力矩；連桿是一個(gè)有一定強(qiáng)度的圓管，兩頭有銷孔，分別與銷孔架和偏心軸上的銷軸聯(lián)接；偏心軸與前輪盤為同軸連體旋轉(zhuǎn)件，安裝于一軸座體中，軸座體固定在前叉架右上部位處；兩個(gè)下盒座底部分別焊于車把左右兩端之上，內(nèi)圓中間有一半圓凹槽，用于裝入一個(gè)半圓滑圈定位；上盒蓋中間有一半圓凹槽，用于裝入一個(gè)半圓滑圈定位，與下盒座用螺栓聯(lián)接；在轉(zhuǎn)把左邊下盒座和上盒蓋旁邊，裝有止轉(zhuǎn)鎖，用于控制轉(zhuǎn)把停轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型因?yàn)樵谧孕熊嚨那拜喓腿梭w雙手之間，安裝了一套動(dòng)力傳遞裝置，所以它可以提供比普通自行車大一倍的動(dòng)力；使用中由于雙手同時(shí)往一個(gè)方向用力，所以它可以提供更大的動(dòng)力；同時(shí)有利于控制行車方向的穩(wěn)定性；也有利于人體上下身均衡運(yùn)動(dòng)，減輕疲勞；另外由于小把轉(zhuǎn)動(dòng)角度很大，所以容易實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是轉(zhuǎn)把安裝圖。
圖3是銷孔架左視圖。
圖4是銷孔架局部剖視圖。
圖5是小把豎直安放轉(zhuǎn)動(dòng)角度示意圖。
圖6是小把水平安放轉(zhuǎn)動(dòng)角度示意圖。
圖中1-銷軸，2-銷孔架，3-轉(zhuǎn)把，4-下盒座，5-小把，6-上盒蓋，7-車把，8-連桿，9-前輪盤，10-偏心軸，11-前鏈條，12-前飛輪，13-圓定位片，14-半圓滑圈。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括兩個(gè)下盒座(4)，焊于車把(7)左右兩端的上方，用于放置固定半圓滑圈(14)，兩個(gè)上盒蓋(6)扣于下盒座(4)之上，里面可放置固定半圓滑圈(14)，半圓滑圈(14)用于定位和使轉(zhuǎn)把(3)滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)把(3)在左右下盒座(4)和上盒蓋(6)內(nèi)槽里的四個(gè)半圓滑圈(14)組成的兩個(gè)圓中，隨一體的小把(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，四個(gè)圓定位片(13)焊于轉(zhuǎn)把(3)上，與半圓滑圈(14)共同限定其左右不能串動(dòng)，銷孔架(2)焊于轉(zhuǎn)把(3)中間偏右處，前部銷孔與銷軸(1)和連桿(8)聯(lián)接，偏心軸(10)和前輪盤(9)為同軸連體旋轉(zhuǎn)件，被一軸座體固定于前叉架右上部位處，前輪盤(9)通過(guò)前鏈條(11)與前飛輪(12)相連接。
使用中，用雙手以地面垂線為中線，以轉(zhuǎn)把(3)中心為軸，前后各30度-40度同方向推拉轉(zhuǎn)動(dòng)左右小把(5)，使轉(zhuǎn)把(3)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生力矩，通過(guò)銷孔架(2)上銷孔里的銷軸(1)和連桿(8)輸出力矩，連桿(8)帶動(dòng)偏心軸(10)和與之同軸連體的前輪盤(9)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)前輪，使自行車行進(jìn)。
使用中，也可用雙手以水平方向?yàn)橹芯€，以轉(zhuǎn)把(3)中心為軸，上抬10度和下壓50度同方向轉(zhuǎn)動(dòng)左右小把(5)，使轉(zhuǎn)把(3)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生力矩，(下面同上)，使自行車行進(jìn)。
騎行時(shí)，自行車既可前后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)行走，也可以分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)行走，前輪停止驅(qū)動(dòng)時(shí)，可用止轉(zhuǎn)鎖使轉(zhuǎn)把(3)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.前后輪驅(qū)動(dòng)的自行車，在前輪軸心右側(cè)，有一個(gè)前飛輪(12)，在前叉架右上部位處，固定有一個(gè)軸座體，前輪盤(9)和偏心軸(10)同軸裝于體內(nèi)，前輪盤(9)與前飛輪(12)通過(guò)前鏈條(11)相聯(lián)接傳遞動(dòng)力，其特征在于在前輪的上方，有一個(gè)能在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)把(3)，轉(zhuǎn)把(3)兩端固定有為一體的左右小把(5)，轉(zhuǎn)把(3)可與連桿(8)相聯(lián)接傳遞力矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是在車把(7)兩端的上方，焊有下盒座(4)，上盒蓋(6)扣于其上，下盒座(4)和上盒蓋(6)內(nèi)圓上安放有半圓滑圈(14)，與左右小把(5)為一體的轉(zhuǎn)把(3)置于兩個(gè)半圓滑圈(14)的圓中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是豎直設(shè)置的小把(5)和轉(zhuǎn)把(3)所轉(zhuǎn)的角度，以地面垂線為中線，以轉(zhuǎn)把(3)中心為軸，前后各轉(zhuǎn)30度-40度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車其特征是水平設(shè)置的小把(5)和轉(zhuǎn)把(3)所轉(zhuǎn)的角度，以水平方向?yàn)橹芯€，以轉(zhuǎn)把(3)中心為軸，向上10度和向下50度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是轉(zhuǎn)把(3)是直圓管，兩端是與直圓管成60度-80度角的左右小把(5)，靠近小把(5)處，兩邊各焊有兩個(gè)圓定位片(13)，轉(zhuǎn)把(3)中間偏右一點(diǎn)處焊有銷孔架(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是銷孔架(2)通過(guò)銷軸(1)與連桿(8)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是下盒座(4)是半圓環(huán)座體，內(nèi)圓上有一凹槽，其上有兩個(gè)螺紋孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是上盒蓋(6)是半圓環(huán)蓋體，內(nèi)圓上有一凹槽，其上有兩個(gè)沉孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是半圓滑圈(14)是半圓環(huán)片體，半圓滑圈(14)可放于下盒座(4)和上盒蓋(6)內(nèi)圓凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型屬于前后輪驅(qū)動(dòng)的自行車,特別適合于在有坡路的地方和有風(fēng)的天氣里正常使用,能增加功率輸出,保證人體上下身均衡運(yùn)動(dòng),鍛煉身體,減少疲勞。前后輪驅(qū)動(dòng)的自行車,可以前后同時(shí)驅(qū)動(dòng)使用,也可以分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)使用。前輪驅(qū)動(dòng)時(shí),用雙手同方向操縱小把,使轉(zhuǎn)把隨之轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生力矩,通過(guò)銷孔架上銷孔處的銷軸輸出力矩,帶動(dòng)與之相聯(lián)接的連桿上下運(yùn)動(dòng),使前輪盤隨偏心軸,在連桿的作用下一起同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),從而驅(qū)動(dòng)前輪,使自行車行進(jìn)。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2286718SQ96250750
公開(kāi)日1998年7月29日 申請(qǐng)日期1996年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月24日
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