專利名稱：偏心省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及省力自行車的技術(shù)領(lǐng)域。
自行車從誕生以來，以其便捷、省力的特點深受人們的喜愛。特別是進(jìn)入九十年代以后，隨著能源危機(jī)、環(huán)境污染、道路交通發(fā)展滯后等世界性棘手問題的日益嚴(yán)重，自行車倍受青睞。但是，作為現(xiàn)代交通工具有力補(bǔ)充的自行車，將如何更好地適應(yīng)人們生活的需要呢？為解決這個問題，不少有識之士積極投身于自行車省力方面的研究，并取得了顯著成績。然而，令人遺憾的是，在自行車省力方面的研究，還沒有任何實質(zhì)性的進(jìn)展。
本發(fā)明創(chuàng)造就是要提出一項自行車在省力方面有實質(zhì)性突破的設(shè)計方案，使自行車這一便捷的交通工具，以嶄新的面貌和更加出色的功能出現(xiàn)在世人面前，更好地為大眾生活服務(wù)。
“發(fā)明創(chuàng)造”是這樣實現(xiàn)的用一爪形件為主體的行星結(jié)構(gòu)代替后輪傳統(tǒng)的輻條結(jié)構(gòu)，把輪圈改為輪軌，使行星構(gòu)件能在輪軌上自由轉(zhuǎn)動。把車軸移至輪軌中心的正下方(偏心軸)，改傳統(tǒng)的鏈條飛輪中心拉動為行星構(gòu)件中推進(jìn)飛輪于輪軌頂切線方向推動，以最大限度地減小阻力臂、增加動力臂長度，達(dá)省力之效果。
“發(fā)明創(chuàng)造”的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖
給出。
附圖是根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造提出的偏心省力結(jié)構(gòu)的外形圖，結(jié)構(gòu)圖及原理圖。(圖四)下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實用新型提出的省力結(jié)構(gòu)的具體細(xì)節(jié)及工作情況。
“發(fā)明創(chuàng)造”包括一只輪胎[1]；一只輪軌[2]；行星構(gòu)件中的爪形件[3]，鏈傳動部分的鏈條[4]、[5]，同軸同向可逆飛輪[6]、[7]，不可逆飛輪[8]，承重部分的支撐輪[9]，導(dǎo)輪[10]、[11]，推進(jìn)部分的推進(jìn)飛輪[12]，壓緊桿[13]，壓緊拉簧[14]。如圖一、圖二、圖三。
支撐輪[9]、飛輪[8]的軸心與飛輪[6]、[7]的軸心(偏心軸)在同一垂線上。導(dǎo)輪[10]、[11]的軸心與飛輪[6]、[7]的軸心在同一水平線上。如圖一。
鏈條[4]沿箭頭方向拉飛輪[6]時，飛輪[7]通過鏈條[5]拉飛輪[8]，由此帶動飛輪[12]的轉(zhuǎn)動。飛輪[12]以摩擦力來推動輪軌[2]的轉(zhuǎn)動。鏈條[4]若沿箭頭的反向拉飛輪[6]，飛輪[8]不帶動飛輪[12]轉(zhuǎn)動而反向空轉(zhuǎn)。如圖一。
飛輪[12]推動輪軌[2]的摩擦力，一是來源于經(jīng)壓緊桿[13]傳遞的壓緊拉簧[14]的拉力；二是來源于鏈條[5]對飛輪[8]的拉力。如圖一、圖二。
輪軌[2]的道面“井”狀連續(xù)花紋與2度下反角設(shè)計。再配以支撐輪[9]、導(dǎo)輪[10]、[11]對輪軌[2]道面的有力輾壓，在輪軌[2]轉(zhuǎn)動時，有利于道面上附著水的離心滑離與排除、可進(jìn)一步加大飛輪[12]與輪軌[2]間的摩擦力，從而確保了偏心省力自行車爬坡性能和陰雨天的使用性能。
該偏心省力自行車在設(shè)定的技術(shù)參數(shù)內(nèi)，可比普通自行車在理想同速狀態(tài)下省力26.4倍。
(鏈[5]有張緊結(jié)構(gòu)，圖中未畫出。)
權(quán)利要求
1.偏心省力自行車的偏心省力結(jié)構(gòu)包括一只輪胎[1]；一只輪軌[2]；行星構(gòu)件中的爪形件[3]，鏈傳動部分的鏈條[4]、[5]，同軸同向可逆飛輪[6]、[7]，不可逆飛輪[8]，承重部分的支撐輪[9]，導(dǎo)輪[10]、[11]，推進(jìn)部分的推進(jìn)飛輪[12]，壓緊桿[13]，壓緊拉簧[14].其特征在于a.軌道[2]上有一由[3]、[4]、[5]、[6]、[7]、[8]、[9]、[10]、[11]、[12]、[13]、[14]零部件構(gòu)成的可自由轉(zhuǎn)動的行星構(gòu)件。b.行星構(gòu)件中，[6]、[7]的軸為行星構(gòu)件的軸，即輪軌[2]的偏心軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征是輪軌[2]以[6]、[7]的軸為偏心軸，最大限度地減小了自身所受地面摩擦力的阻力臂，增大了驅(qū)動自身轉(zhuǎn)動的力臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征是[4]、[5]拉動[6]、[7]、[8]，帶動[12]作單向轉(zhuǎn)動，從而推動[2]轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的其特征是[14]的拉力通過[13]的傳遞與[5]的拉力通過[8]的傳遞，成為[12]與[2]間摩擦力的來源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)其特征是[2]的道面上“井”狀連續(xù)花紋與2度下反角設(shè)計及[9]、[10]、[11]對[2]道面的有力輾壓，有利于[2]轉(zhuǎn)動時道面上附著水的離心滑離與排除，進(jìn)一步加大了[12]與[2]間的摩擦力，確保了偏心省力自行車的爬坡性能與陰雨天的使用性能。
全文摘要
本發(fā)明提出了一項自行車在省力方面有實質(zhì)性突破的技術(shù)設(shè)計方案。該方案的特點是:用一爪形件為主體的行星結(jié)構(gòu)代替后輪傳統(tǒng)輻條結(jié)構(gòu),把輪圈改為輪軌,使行星構(gòu)件能在輪軌上自由轉(zhuǎn)動。把車軸從普通車圈的中心位置移至輪軌中心的正下方(偏心軸),改傳統(tǒng)的鏈條飛輪中心拉動為行星構(gòu)件推進(jìn)飛輪于輪軌頂切線方向推動,以最大限度地減小阻力臂、增加動力臂長度,達(dá)省力之效果。
文檔編號B62M11/00GK1208706SQ9710656
公開日1999年2月24日 申請日期1997年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月18日
發(fā)明者王漢全 申請人:王漢全