專利名稱：自行車反向驅(qū)動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一般的除了在腳蹬軸上正常轉(zhuǎn)動力外還能施加反向轉(zhuǎn)動力使其向前驅(qū)動的反向驅(qū)動自行車，特別的是涉及這種自行車反向驅(qū)動裝置的結構改進。
眾所周知的已有技術中，一個典型自行車最先地應用于休閑運動、短距離旅行等等中，其包括一個管型車架和一個車座及一個車把。在這種自行車中，前后輪可轉(zhuǎn)動地被車架前后端的兩個撥叉及軸、軸承座固定著。另外，大直徑主動鏈輪的軸與兩端的兩個腳蹬可轉(zhuǎn)動地安裝在車架的固定襯套內(nèi)，通過環(huán)形鏈條與后輪小直徑棘輪鏈輪相連。當騎車人坐在車座上，用雙手握住車把，蹬踏轉(zhuǎn)動鏈輪，主動鏈輪的轉(zhuǎn)動力通過鏈條傳到棘輪鏈輪上。然后，轉(zhuǎn)動后輪使自行車在地面上向前驅(qū)動。由于，棘輪機構設置在棘輪鏈輪上，棘輪鏈輪將主動鏈輪的正向轉(zhuǎn)動力傳給后輪，從而使得自行車向前驅(qū)動，但阻斷主動鏈輪的反向轉(zhuǎn)動力。
然而，這種自行車存在下述問題，當自行車需要向前驅(qū)動時，主動輪不得不在正向方向上連續(xù)不斷轉(zhuǎn)動，從而騎車人騎在自行車上時需連續(xù)不斷地向前蹬踏自行車。因此，在長距離自行車旅行情況下，當騎在自行車上時，騎車人的雙腿處于緊張狀態(tài)，導致騎車人感到腿部費勁和阻止腿部肌肉均勻發(fā)展和減少肌肉運動效果。另外，在長時間蹬踏之后，當騎車人下了自行車和在地面上行走時，腿部肌肉由于單方向腳蹬處于緊張，很難立即適應行走，而在地面上搖晃。
為克服上述問題，產(chǎn)生了這樣一種自行車，韓國實用新型公開號91-3786公開了一種反向自行車，它具有除了在腳蹬輪上正向轉(zhuǎn)動力外還能施加反向轉(zhuǎn)動力，而使其在地面上向前驅(qū)動。在上述的韓國自行車中，反向驅(qū)動機構有效地將腳蹬軸的轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)給后輪，而不管軸的轉(zhuǎn)動方向如何。因此，當騎車人在任一方向上轉(zhuǎn)動腳蹬時，自行車被向前驅(qū)動。因此上述韓國自行車允許騎車人選擇變換腳蹬方向，即使在長距離自行車旅行情況下，有效地解除腿部肌肉緊張和防止騎車人感到腿部費勁。因此，當騎在自行車上時，這樣一種反向自行車使得腿部肌肉均勻發(fā)展，改善肌肉運動效果。
然而，上述韓國自行車存在問題是，其反向驅(qū)動機構暴露在管型車架底面的外邊，因此與腳蹬不希望的干擾，上述機構也包含許多零件，復雜的自行車結構和自行車生產(chǎn)工藝，減少生產(chǎn)率；上述自行車存在著另一個問題是當意外沖擊或超載時，機構的力的傳輸部件不能正常運轉(zhuǎn)而失靈。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述問題的自行車反向驅(qū)動裝置和一組簡單的差動齒輪機構，而且制造簡單容易，適合大批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)率，使得自行車車主節(jié)省支出。
為了完成上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了用于此類自行車的反向驅(qū)動裝置，所述的自行車分別有管型車架、車座、車把、前后輪和將騎車人腳蹬力傳給后輪的主動鏈輪，還包括裝入在車架襯套里可轉(zhuǎn)動的腳蹬軸，在其每一端安裝上腳蹬，在其中間位置上有一個凸軸；一第一錐齒輪，其外端與主動鏈輪成一體地相連，且完全嵌套在襯套內(nèi)的腳蹬軸一端上，及置于連接第一錐齒輪內(nèi)端與凸軸之間的第一軸承裝置；一第二錐齒輪，完全嵌套在襯套內(nèi)的腳蹬軸另一端上，及置于連接第二錐齒輪內(nèi)端與凸軸之間的第二軸承裝置；在襯套內(nèi)的保持著每一個第一、第二錐齒輪位于腳蹬軸上，并使每一個錐齒輪相對于襯套自由轉(zhuǎn)動的第三軸承裝置；當腳蹬軸正向方向轉(zhuǎn)動時，一第一棘輪裝置經(jīng)適當選擇可使第一錐齒輪與腳蹬軸相接合，然后將腳蹬軸正向轉(zhuǎn)動力傳給第一錐齒輪；當腳蹬軸從反向轉(zhuǎn)動時，一第二棘輪裝置經(jīng)適當選擇可使第二錐齒輪與腳蹬軸接合，然后將腳蹬軸反向轉(zhuǎn)動傳給第二錐齒輪；一第三錐齒輪，可選擇地使第一、第二錐齒輪一起嚙合，為了當腳蹬軸反向轉(zhuǎn)動時，將第二錐齒輪的力傳給第一錐齒輪；一轉(zhuǎn)換裝置保持襯套內(nèi)的第三錐齒輪并可選擇地使第三錐齒輪與第一、第二錐齒輪一起嚙合。
本發(fā)明上述的和其他目的、性能及其他優(yōu)點，從下面結合相應附圖詳細的說明中，可更清楚地理解，其中


圖1所示是有帶本發(fā)明反向驅(qū)動裝置的自行車的外形圖；圖2所示是按照本發(fā)明第一實施例的自行車的反向驅(qū)動裝置分解透視圖；圖3所示是用該裝置的零件組合成的一總成，即圖2所示裝置的剖視圖；圖4A和圖4B所示是剖視圖，分別示出了本發(fā)明在連接第一、第二錐齒輪和腳蹬軸之間的棘輪裝置；
圖5是類似于圖3的視圖，但示出了本發(fā)明的另一個實施例；圖6是類似于圖3的視圖，但示出了本發(fā)明的再一個實施例。
圖1所示是具有本發(fā)明反向驅(qū)動裝置自行車外形圖。如圖所示，自行車包括管型車架1′，其中有一個車座22和一個車把23，前、后輪21′，與21由位于車架前、后端的兩個叉形件處的軸和軸承可轉(zhuǎn)動地固定。該自行車還包括一個主動鏈輪8，其通過環(huán)形鏈條20與后輪21的鏈輪相連并將騎車人的蹬踏力傳給后輪21。上述自行車結構保留了已有技術自行車中同樣結構。
圖2和圖3所示是按照本發(fā)明第一實施例的自行車反向驅(qū)動裝置的結構，如圖所示，按照該實施例的裝置，它包括腳蹬軸2，其裝入車架1′的襯套1″內(nèi)，兩端裝上兩個腳蹬7，腳蹬軸2中間位置上有一個凸軸6和位于凸軸6兩端外部嵌入腳蹬軸2內(nèi)的兩個彈簧偏壓棘爪10和10′。
本裝置還具有差動齒輪機構，它包括三個錐齒輪第一到第三錐齒輪3、4和5。第一錐齒輪3，最初將腳蹬軸2正向轉(zhuǎn)動力傳給主動鏈輪8，并在其外端與主動鏈輪8連成一體，而完全嵌入襯套1′內(nèi)的腳蹬軸2的一端。同時許多球9置于第一錐齒輪3的內(nèi)端和凸軸6之間。軸承B置于襯套1″和第一錐齒輪3之間的間隙中，從而使第一錐齒輪3相對于襯套1″自由轉(zhuǎn)動。棘輪11在第一錐齒輪3的軸孔的內(nèi)表面上形成，當腳蹬2在正向方向轉(zhuǎn)動時僅僅與腳蹬軸2上的一個棘爪10相嚙合。棘輪裝置包括棘輪11和棘爪10，使得第一錐齒輪3僅能由腳蹬正向轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)動。螺母14和墊圈13緊固于第一錐齒輪3的埋頭孔12內(nèi)的外端處的腳蹬軸2上，許多球9′置于墊圈13和埋頭孔12的端壁之間，因此螺母14將第一錐齒輪3保持在腳蹬軸2的固定位置上。
同時，最初將腳蹬2的反向轉(zhuǎn)動力傳給主動鏈輪8的第二錐齒輪4完全嵌套在襯套1″內(nèi)腳蹬軸2的另一端上，許多球9置于第二錐齒輪4的內(nèi)端和凸軸6之間。以同所述第一錐齒輪3的相同的方式，軸承B′置于襯套1″和第二錐齒輪4之間的間隙之中，從而使第二錐齒輪4相對于襯套1″自由轉(zhuǎn)動。棘輪11′在第二錐齒輪4的軸孔內(nèi)壁上形成，且僅當腳蹬軸2反向轉(zhuǎn)動時，與腳蹬軸2上的另一個棘爪10′接合。棘輪裝置包括有棘輪11′和棘爪10′，使第二錐齒輪4僅由腳蹬軸2反轉(zhuǎn)力所轉(zhuǎn)動。螺母14′同墊圈13′緊固在第二錐齒輪4外端的埋頭孔12′內(nèi)的腳蹬軸2上，許多球9′可運動地置于螺母14′和埋頭孔12′的端壁之間中。從而螺母14′將第二錐齒輪4保持在腳蹬軸2的固定位置上。
第三錐齒輪5可選擇地與襯套1″內(nèi)的第一、第二錐齒輪3、4嚙合在一起，將第二錐齒輪4的反轉(zhuǎn)力傳給第一錐齒輪3，再傳到主動鏈輪8。驅(qū)動裝置還包括一轉(zhuǎn)換裝置，其保持襯套1″內(nèi)的第三錐齒輪5并可選擇地將第三錐齒輪5與第一、第二錐齒輪3、4相嚙合在一起。在第一實施例中，最好如圖3所示，第三錐齒輪5和轉(zhuǎn)換裝置均設置在水平腳蹬軸2之下較低部位及兩錐齒輪3、4之間的位置上。也就是說，一帶有頂凸緣的柱形驅(qū)動桿16可垂直運動地插入襯套1″內(nèi)的底部凸起的孔15中，且在通常情況下由螺旋彈簧S′向上施以偏壓。驅(qū)動桿16的頂凸緣同軸承B″一起插入第三錐齒輪5的埋頭孔內(nèi)，結果第三錐齒輪5由桿16支承而相對于桿16自由轉(zhuǎn)動。驅(qū)動桿16通過鋼索18與車把23上的控制手柄17相連，所以操縱桿16連同手柄17操作。即，桿16同第三錐齒輪5通常由螺旋彈簧S″偏壓而在孔15內(nèi)抬起，從而使第三錐齒輪同兩錐齒輪3、4相嚙合。在這種情況下，第二錐齒輪4的轉(zhuǎn)動力通過第三錐齒輪5而傳給第一錐齒輪3，再傳給主動鏈輪8，結果腳蹬軸2上的反轉(zhuǎn)力傳給后輪21，使自行車在地面上向前運動。然而，桿16同第三錐齒輪5通過操縱手柄17可選擇地處于孔15的向下位置處。在這種情況下，第三錐齒輪5與兩個錐齒輪3、4均相分離開，結果兩個錐齒輪3、4不能相互連在一起轉(zhuǎn)動。
圖中，參照標號24表示堵住襯套1″兩端的端蓋，防止第一、第二錐齒輪3、4的每一個意外地從襯套1″內(nèi)中脫出。參照字母S表示用于偏壓每一個棘爪10、10′的彈簧。
按照第一實施例的反向驅(qū)動裝置的運轉(zhuǎn)過程中，騎車人坐在車座22上，握住車把23，用兩個腳蹬7沿正向或相反方向上轉(zhuǎn)動腳蹬軸2。上述狀態(tài)下的腳蹬軸2的反轉(zhuǎn)力至少通過錐齒輪3至5中之一、主動鏈輪8和環(huán)形鏈條20傳給后輪21，從而使自行車在地面上向前運動。
下文中，腳蹬軸2的正向或反向轉(zhuǎn)動力至后輪的動力的傳遞將結合圖3、圖4A和圖4B予以說明。
本發(fā)明的反向驅(qū)動裝置可以選擇兩種方式之一運轉(zhuǎn)正向方式或反向方式。在正向方式下，該裝置將腳蹬軸2的正向轉(zhuǎn)動力傳給后輪21，但阻斷腳蹬軸2上的反向轉(zhuǎn)動力。
為了將裝置運轉(zhuǎn)方式變成正向方式，操縱手柄17，拉緊鋼索18，消除壓縮螺旋彈簧S′彈簧力，迫使桿16和第三錐齒輪5降低，從而將第三錐齒輪5與第一、第二錐齒輪3、4分離。當上述狀況下的腳蹬軸2沿如圖4A、4B中順時針箭頭方向正向轉(zhuǎn)動時，由于腳蹬軸2的棘爪10與如圖4A所示第一錐齒輪3的棘輪11相接合，腳蹬軸2的正向轉(zhuǎn)動力有效地傳給第一錐齒輪3，轉(zhuǎn)動錐齒輪3。同時，在上述狀態(tài)下的腳蹬軸2的另一個棘爪10′不能與圖4B所示的第二錐齒輪4的棘輪11′相接合，因此腳蹬軸2的正向轉(zhuǎn)動力不能傳給第二錐齒輪4。在正向方式下，與第一錐齒輪3的外端相連在一起的主動鏈輪8與第一錐齒輪3一起轉(zhuǎn)動，因此腳蹬軸2的正向轉(zhuǎn)動力通過鏈條20傳給后輪21，從而使自行車在地面上向前運動。然而，當正向方式下的腳蹬軸2以如圖4A、4B中逆時針箭頭方向反向轉(zhuǎn)動下，由于棘爪10不能與第一錐齒輪3的棘輪11相接合，腳蹬軸2的轉(zhuǎn)動力不能傳給第一錐齒輪3。同時，上述狀態(tài)的腳蹬軸2的另一個棘爪10′與第二錐齒輪4的棘輪11′相接合，因此腳蹬軸2的反向轉(zhuǎn)動力傳給第二錐齒輪4，并轉(zhuǎn)動錐齒輪4。然而，由于第三錐齒輪5與第一、第二錐齒輪3、4，相分離而第二錐齒輪4的轉(zhuǎn)動力不能傳給第一錐齒輪3，結果正向方式下腳蹬軸2的反轉(zhuǎn)力不能傳給鏈輪8或后輪21。
為了將裝置已有的正向方式變成反向方式，操縱手柄17，拉緊鋼索18，使受彈簧偏壓的桿16和第三錐齒輪5有彈性地抬起，從而將第三錐齒輪5與第一、第二錐齒輪3、4嚙合。當腳蹬軸2在上述狀態(tài)下以正向轉(zhuǎn)動時，腳蹬軸2正向轉(zhuǎn)動力有效地傳給第一錐齒輪3和鏈輪8，再通過鏈條20傳給后輪21，從而使自行車在地面上以正向方式中說明的相同方式向前運動。同時，當腳蹬軸2以反向方式反向轉(zhuǎn)動時，腳蹬軸2的反向轉(zhuǎn)動力傳給第二錐齒輪4，因此以與正向方式中說明的相同方式轉(zhuǎn)動齒輪4。第二錐齒輪4的轉(zhuǎn)動力，由于第三錐齒輪5與第一、第二錐齒輪3、4嚙合，依次傳給第一錐齒輪3。因此，腳蹬軸2在反向方式的反向轉(zhuǎn)動力有效地傳給鏈輪8，再傳給后輪21，從而使自行車向前運動。當處于反向方式的腳蹬軸2以上述反向方向轉(zhuǎn)動時，第二錐齒輪4以反向轉(zhuǎn)動，同時第一錐齒輪3以正向轉(zhuǎn)動，這是由于第二錐齒輪4的轉(zhuǎn)動力通過差動齒輪機構中的第三錐齒輪5傳給第一錐齒輪3。因此反向方式下的驅(qū)動裝置能有效地將腳蹬軸2的轉(zhuǎn)動力傳給后輪21，從而不管腳蹬軸2轉(zhuǎn)動方向如何，均能使自行車向前運動。當?shù)谌F齒輪5以反向方式將第二錐齒輪4的轉(zhuǎn)動力傳給第一錐齒輪3，由于驅(qū)動桿16的頂凸緣插入第三錐齒輪5中的埋頭孔中，其間裝有軸承B″，而驅(qū)動桿16不會轉(zhuǎn)動。
每一個第一、第二錐齒輪3、4完全嵌套在襯套1″內(nèi)的腳蹬軸2上，并設置在緊臨腳蹬軸2上的凸軸6附近的位置處，許多球9置于錐齒輪3、4之一與凸軸6之間。因此每一個錐齒輪3、4在連接中避免了與凸軸6摩擦接觸，結果當腳蹬軸2在任一方向上轉(zhuǎn)動時，每一個錐齒輪3、4不會意外地與腳蹬軸2一起轉(zhuǎn)動。此外螺母14、14′和墊圈13、13′緊固在每一個錐齒輪3、4的埋頭孔12、12′內(nèi)的外端處的腳蹬軸2端上，球9′置于墊圈和埋頭孔內(nèi)壁之間。從而螺母14、14′保持錐齒輪3、4在腳蹬軸2的固定位置上。
圖5所示是按照本發(fā)明第二實施例的自行車反向驅(qū)動裝置的結構。在第二實施例中，裝置的差動齒輪機構保持了同第一實施例所述大致相同的外形，但襯套1″內(nèi)的第三錐齒輪5設置及保持并驅(qū)動第三錐齒輪5的轉(zhuǎn)換裝置的結構作了如下改動。即，第三錐齒輪5和轉(zhuǎn)換裝置設置在水平的腳蹬軸2上部而位于第一、第二錐齒輪3、4之間的位置上。在轉(zhuǎn)換裝置中，柱形驅(qū)動桿27可垂直運動地擰進襯套1″內(nèi)的頂導向管25中。驅(qū)動桿27在其上部有一個外螺紋28，頂端的一個手柄29及底凸緣。襯套1″內(nèi)的頂導向管25在其頂端有一內(nèi)螺紋26，其與桿27上的外螺紋28相螺接。驅(qū)動桿27的底凸緣同軸承B″一起插入第三錐齒輪5的埋頭孔中，因此桿27保持著第三錐齒輪5且可相對于桿27轉(zhuǎn)動。第二實施例的轉(zhuǎn)換裝置不具有手柄17、索線18、和彈簧S′，這不同于第一實施例。為了將上述裝置運轉(zhuǎn)方式變換到反向方式，沿一方向轉(zhuǎn)動手柄29，降低桿27及第三錐齒輪5，使第三錐齒輪5與第一、第二錐齒輪3、4嚙合在一起。同時已有的反向方式為將變換到正向方式，沿另一方向上轉(zhuǎn)動手柄29，抬起桿27和第三錐齒輪5，使第三錐齒輪5與第一、第二錐齒輪3、4相分離。按照第二實施例裝置的任一方式中的動力的傳遞與第一實施例相同。
應當理解本發(fā)明的轉(zhuǎn)換裝置可以用其他結構替換上述的結構。例如，轉(zhuǎn)換裝置可以構成一氣動系統(tǒng)，系統(tǒng)的一端連接到與第三錐齒輪5連成一體的驅(qū)動桿上，另一端與手柄17相連。
圖6所示的是按照本發(fā)明第三實施例的自行車反向驅(qū)動裝置的結構。在第三實施例中，裝置的差動齒輪機構保持了同第一實施例所述基本相同外形，但采用單向軸承(ratchet bearing)30、30′替換第一實施例中包括棘輪和棘爪的每一棘輪裝置。單向軸承30、30′嵌套在第一、第二錐齒輪3、4每一臺埋頭內(nèi)的腳蹬軸2上。
如上所述，本發(fā)明提供了自行車反向驅(qū)動結構，允許騎車人選擇變換蹬踏方向，腳蹬軸上相反方向的轉(zhuǎn)動力，均可使自行車在地面上向前運動。即使在長距離自行車旅行的情況下，它也能有效地解除腿部肌肉的緊張，防止騎車人感到腿部費勁。反向驅(qū)動裝置有一簡單的差動齒輪機構，而且制造簡單容易，適合大批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)率，使得自行車車主節(jié)省支出。盡管為描述方便已公開了本發(fā)明最佳實施例，但是本領域的普通技術人員可以理解，各種的可能修改、添加、替換都沒有脫離本發(fā)明所附的權利要求書的保護范圍。
權利要求1.一種自行車反向驅(qū)動裝置，所述自行車具有一管型車架，一車座，一車把，前、后輪和將騎車人蹬踏力傳給后輪的主動鏈輪，所述裝置還包括一可轉(zhuǎn)動裝在車架襯套內(nèi)的腳蹬軸，其兩端裝有腳蹬，中間位置上有一個凸軸；一在外端與上述主動鏈輪連成一體的第一錐齒輪，并完全嵌套在上述襯套內(nèi)腳蹬軸的一端上，及置于上述第一錐齒輪內(nèi)端與凸軸之間的第一軸承裝置；一完全嵌套在上述襯套內(nèi)的腳蹬軸另一端的第二錐齒輪，及置于上述第二錐齒輪內(nèi)端與凸軸之間的第二軸承裝置；用于使每一所述的第一和第二錐齒輪在襯套內(nèi)的腳蹬軸上定位并使其相對于凸軸自由轉(zhuǎn)動的第三軸承裝置；一第一棘輪裝置，當腳蹬軸沿正常方向轉(zhuǎn)動時，適于有選擇地使第一錐齒輪和腳蹬軸相接合；因此將腳蹬軸上正向轉(zhuǎn)動力傳給第一錐齒輪；一第二棘輪裝置，當腳蹬軸沿反向轉(zhuǎn)動時，適于有選擇地使第二錐齒輪和腳蹬軸相接合，因此將腳蹬軸上反向轉(zhuǎn)動力傳給第二錐齒輪；一可選擇地與襯套內(nèi)的第一、第二錐齒輪嚙合在一起的第三錐齒輪，為了當腳蹬軸反向轉(zhuǎn)動時使第二錐齒輪轉(zhuǎn)動力傳給第一錐齒輪；以及使襯套內(nèi)保持第三錐齒輪定位且可選擇地使第三錐齒輪與第一、第二錐齒輪相嚙合的轉(zhuǎn)換裝置。
2.按照權利要求1的反向驅(qū)動裝置，其特征在于所述第三軸承裝置包括一螺母緊固在上述每一第一、第二錐齒輪外端的埋頭孔內(nèi)的上述腳蹬軸上，許多球置于上述螺母和上述埋頭孔端壁之間，因此第一、第二錐齒輪可轉(zhuǎn)動地保持在腳蹬軸固定位置上；和設置于上述襯套和第一、第二錐齒輪之間的間隙且使每一第一、第二錐齒輪可相對襯套轉(zhuǎn)動的軸承。
3.按照權利要求1的反向驅(qū)動裝置，其特征在于上述每一第一、第二棘輪裝置都包括一個設置于上述凸軸每一端外處的腳蹬上的彈簧偏壓棘爪；和在每一第一、第二錐齒輪中的腳蹬軸孔內(nèi)壁上形成一個棘輪為了與上述棘爪嚙合。
4.按照權利要求1的反向驅(qū)動裝置，其特征在于每一第一、第二棘輪裝置包括置于所述腳蹬軸與每一第一、第二錐輪輪外端之間的單向軸承。
5.按照權利要求1的反向驅(qū)動裝置，其特征在于上述轉(zhuǎn)換裝置包括形成于上述襯套底部的一個凸起孔；一彈簧偏壓的驅(qū)動桿，它是有一個頂凸緣，適于有選擇地使第三錐齒輪與第一、第二錐齒輪相嚙合，上述驅(qū)動桿可垂直運動并裝入襯套的上述凸起孔中，而上述頂凸緣由一軸承置于第三錐齒輪埋頭孔中，從而使第三錐齒輪可轉(zhuǎn)動地定位。
6.按照權利要求1的反向驅(qū)動裝置，其特征在于上述轉(zhuǎn)換裝置包括一形成于上述襯套頂部的垂直導管，其頂端有一內(nèi)螺紋；和一柱形驅(qū)動桿，適有選擇地使第三錐齒輪和第一、第二錐齒輪相嚙合，上述驅(qū)動桿還有在其頂端的一驅(qū)動手柄和底凸緣，上述底凸緣與軸承一起裝入上述第三錐齒輪的埋頭孔中，以便可轉(zhuǎn)動地使第三錐齒輪定位。
7.按照權利要求1的反向驅(qū)動裝置，其特征在于中上述轉(zhuǎn)換裝置包括形成于上述襯套底部的一個凸起孔；一帶頂凸緣的驅(qū)動桿，適于有選擇地使第三錐齒輪和第一、第二錐齒輪相嚙合，上述驅(qū)動桿可垂直運動并可運動地裝入襯套的上述凸起孔中，頂凸緣同軸承一起裝入第三錐齒輪埋頭孔中，從而可轉(zhuǎn)動地使第三錐齒輪定位；一置于由上述車把上的控制手柄；和一氣動系統(tǒng)，一端與上述驅(qū)動桿相連而另一端與上述手柄相連。
專利摘要一種自行車反向驅(qū)動裝置通過腳蹬上正反兩方向轉(zhuǎn)動力而使自行車在地面上向前運動。本裝置有一腳蹬軸和一簡單差動齒輪機構,差動齒輪機構有第一至第三錐齒輪,第一和第二錐齒輪嵌套在腳蹬軸的兩端上。第一錐齒輪與主動鏈輪相連,由腳蹬軸的正向轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)動,而第二錐齒輪由腳蹬軸的反向轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)動,為了當腳蹬軸反向轉(zhuǎn)動時將第二錐齒輪轉(zhuǎn)動傳給第一錐齒輪,第三錐齒輪可選擇地與第一、第二錐齒輪相嚙合。轉(zhuǎn)換裝置保持著第三錐齒輪并可選擇地使第三錐齒輪與第一、第二錐齒輪相嚙合。
文檔編號B62M9/04GK2284189SQ9720218
公開日1998年6月17日 申請日期1997年3月28日 優(yōu)先權日1996年3月28日
發(fā)明者劉城英 申請人:劉城英, 鄭在連