專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液壓式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓式制動(dòng)器，確切是說(shuō)是一種液壓式自行車(chē)制動(dòng)器。
目前，已有的液壓式自行車(chē)制動(dòng)器主要是由主缸、分缸、導(dǎo)油管、閘把組成，這種制動(dòng)器的主缸、分缸的缸體均是用鋁質(zhì)材料制成的整體式構(gòu)件，這種制動(dòng)器的主要缺點(diǎn)是1、缸體加工工藝復(fù)雜，難以保證精度；2、制造成本高；3、使用壽命短(一般五年以?xún)?nèi))。
本實(shí)用新型的目的是為人們提供一種制造簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)的液壓式自行車(chē)制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括主缸、分缸、閘把、導(dǎo)油管，所述的主缸、分缸均由相應(yīng)的缸體及活塞構(gòu)成，其特點(diǎn)是所述的缸體由鋼質(zhì)缸套，塑料外殼兩部分構(gòu)成，該鋼質(zhì)缸套呈筒狀，其軸向長(zhǎng)度尺寸與述活塞的行程相匹配，其內(nèi)孔與所述活塞外圓直徑相配合，并被注固在所述塑料外殼內(nèi)，其內(nèi)孔與該塑料外殼心部的活塞安裝孔軸線相重合，其兩端分別與該活塞行程的兩端點(diǎn)位置相對(duì)稱(chēng)。
上述塑料外殼也可以用鋁質(zhì)外殼代替。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)后與已有技術(shù)相比具有制造工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)(使用壽命10年以上)等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型主缸體的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型主缸體的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型分缸體的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型分缸體的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1可知，本實(shí)用新型主要是由主缸1，閘把2，分缸5，導(dǎo)油管4組成；主缸1固聯(lián)在車(chē)把3上，閘把2與主缸1的外殼鉸聯(lián)接，其內(nèi)端部與主缸1的活塞端鉸接，該主缸1內(nèi)的液壓油通過(guò)兩根導(dǎo)油管4分別進(jìn)入兩個(gè)分缸5腔內(nèi)，此兩個(gè)分缸分別固定在自行車(chē)的兩根前后車(chē)叉支柱上。
上述各另部件中，除導(dǎo)管4為外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件、主缸體、分缸體按下述方法制造外，其余各另部件均按圖用常規(guī)方法制成。
下面分述主缸體及分缸體的實(shí)施過(guò)程主缸體有兩種實(shí)施方式，分別由圖2、圖3示出。
如圖2所示，主缸體由塑料外殼6，筒狀鋼質(zhì)缸套7組成；首先按圖制成鋼質(zhì)缸套，該缸套的內(nèi)孔精度為H8-H9級(jí)表面粗糙度為0.4，然后，以該鋼質(zhì)缸套的內(nèi)孔為基準(zhǔn)，利用模具，將其注固在塑料外殼內(nèi)，保證其兩端分別與安裝后的活塞行程兩端點(diǎn)位置相對(duì)稱(chēng)，并按圖注出鋁質(zhì)外殼的全部外形即可。
如圖3所示，主缸體由鋁質(zhì)外殼8，筒狀鋼質(zhì)缸套7組成；首先按圖制成鋼質(zhì)缸套，該缸套的內(nèi)孔精度為H8-H9級(jí)表面粗糙度為0.4，然后，以該鋼質(zhì)缸套的內(nèi)孔為基準(zhǔn)，利用模具，將其鑄固在鋁質(zhì)外殼內(nèi)，保證其兩端分別與安裝后的活塞行程兩端點(diǎn)位置相對(duì)稱(chēng)，并按圖注出塑料外殼的全部外形即可。
分缸體也有兩種實(shí)施方式，分別由圖4、圖5示出。
如圖4所示，分缸體是由塑料外殼9、筒狀鋼質(zhì)缸套10組成，首先按圖制成鋼質(zhì)缸套10，該鋼質(zhì)鋼套內(nèi)孔的加工精度為H8-H9，表面粗糙度為0.4，該鋼質(zhì)缸套制成后，以其內(nèi)孔為基準(zhǔn)，利用相應(yīng)的模具在注塑機(jī)上將其按圖注固在塑料殼體內(nèi)，保證其兩端分別與安裝后的活塞行程兩端點(diǎn)位置相對(duì)稱(chēng)，同時(shí)注出該塑料外殼的各部外形。
如圖5所示，分缸體由鋁質(zhì)外殼11、筒狀鋼質(zhì)缸套10組成；首先按圖制成鋼質(zhì)缸套10，該鋼質(zhì)鋼套內(nèi)孔的加工精度為H8-H9，表面粗糙度為0.4，該鋼質(zhì)缸套制成后，以其內(nèi)孔為基準(zhǔn)，利用相應(yīng)的模具將其按圖鑄固在鋁質(zhì)外殼內(nèi)，保證其兩端分別與安裝后的活塞行程兩端點(diǎn)位置相對(duì)稱(chēng)，同時(shí)注出該鋁質(zhì)外殼的各部外形。
權(quán)利要求1.一種液壓式制動(dòng)器，它包括主缸、分缸、閘把、導(dǎo)油管，所述的主缸、分缸均由相應(yīng)的缸體及活塞構(gòu)成，其特征在于所述的缸體由鋼質(zhì)缸套，塑料外殼兩部分構(gòu)成，該鋼質(zhì)缸套呈筒狀，其軸向長(zhǎng)度尺寸與所述活塞的行程相匹配，其內(nèi)孔與所述活塞外圓直徑相配合，并被注固在所述塑料外殼內(nèi)，其內(nèi)孔與該塑料外殼心部的活塞安裝孔軸線相重合，其兩端分別與活塞行程的兩端點(diǎn)位置相對(duì)稱(chēng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓式制動(dòng)器，其特征在于所述的塑料外殼用鋁質(zhì)外殼代替。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓式自行車(chē)制動(dòng)器,它由主缸、分缸、閘把、導(dǎo)油管組成,其特點(diǎn)是,主缸及分缸的缸體均是由塑料或者鋁質(zhì)材料制成的外殼、鋼質(zhì)缸套兩部分組成,它與已有技術(shù)相比具有制造簡(jiǎn)便,制造成本低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2290540SQ9720231
公開(kāi)日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1997年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月7日
發(fā)明者周得法, 曹中民 申請(qǐng)人:丹東市圣力液壓制動(dòng)器廠