專利名稱：水陸兩用摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水陸兩用的交通工具。
目前，各類交通工具，要么只能在陸地上行駛，要么只能在水中運(yùn)行。其中摩托車作為一種小型交通工具，由于它的結(jié)構(gòu)特性，使之僅能在陸地上行駛。使用范圍受到限制，特別是在一些多水域的地方，摩托車已明顯不能適應(yīng)那里的情況。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種既能在陸地，又可在水上行駛的水陸兩用三輪摩托車。
本實(shí)用新型的目的是通過下述方式實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型包括車體、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、前輪、后輪、螺旋漿，車門底側(cè)邊與車體底部通過折疊葉連接，同時(shí)在車門中間與車體間設(shè)置一個(gè)含油缸的連接件，使車門在90-180°范圍內(nèi)活動(dòng)連接，車體的底板和車門做成夾層，在水上行駛時(shí)，車門打開，平展在水面上，增加整個(gè)車的浮力，在車的尾部設(shè)置有螺旋漿，傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)齒輪、后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪、螺旋漿被動(dòng)齒輪，當(dāng)主動(dòng)齒輪撥向左邊時(shí)，與后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪嚙合，并驅(qū)動(dòng)后輪，使車子在陸地上行駛，當(dāng)主動(dòng)齒輪撥向右邊時(shí)，則與螺旋漿的被動(dòng)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)螺旋漿，使車子在水中行駛。
本實(shí)用新型不但可在陸上行駛，也可在水上運(yùn)行，極大的擴(kuò)展了摩托車的使用范圍，特別適用于多水域的地方，且使用起來方便、輕巧，平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型包括車體1、車門2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、傳動(dòng)裝置4、螺旋漿5、前輪6、后輪7。在車體1尾部設(shè)置有螺旋漿5。
如圖2所示，車的底板10、車門2采用高強(qiáng)度聚脂做成夾層，中間填充輕質(zhì)材料，增加了整個(gè)車的浮力，且其形狀成梭形，使其在水中行駛更輕巧便利。車門2底側(cè)邊與車體1底部通過折疊葉11連接，同時(shí)在車門1與車體2間設(shè)置一個(gè)含油缸的連接件12使車門在90-180°范圍內(nèi)活動(dòng)連接。當(dāng)車子在水中行駛時(shí)，車門2打開，平展在水面上。
如圖3所示，前輪6、后輪7與收伸油缸9相連，當(dāng)操縱換向桿時(shí)，前輪6、后輪7會(huì)同時(shí)伸收。這樣，當(dāng)車子在水中行駛時(shí)，前輪6、后輪7則收縮在底板水平線以上，使其在水中行駛速度更快。傳動(dòng)裝置4包括主動(dòng)齒輪13、螺旋漿被動(dòng)齒輪14、后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪15，當(dāng)主動(dòng)齒輪13撥向左邊時(shí)，與后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪嚙合15，并驅(qū)動(dòng)后輪7，使車子在陸地上行駛，當(dāng)主動(dòng)齒輪13撥向右邊時(shí)，則與螺旋漿的被動(dòng)齒輪嚙合14，驅(qū)動(dòng)螺旋漿5，使車子在水上行駛。
另外，本實(shí)用新型可在車身上采用彈簧減震裝置8。采用油壓操縱桿，改變方向，這樣可以使駕駛者更容易操縱和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，使水中行駛速度更快。后軸與后輪之間采用萬向聯(lián)軸器連接。在陸地上行駛時(shí)，可采螺旋漿伸收裝置使螺旋漿收縮到底板水平線以上。
權(quán)利要求1.一種水陸兩用摩托車，包括車體1、車門2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、傳動(dòng)裝置4、前輪6、后輪7，其特征在于在車體1尾部還設(shè)置有螺旋漿5，車的底板10、車門2做成夾層，車門2底側(cè)邊與車體1底部通過折疊葉11連接，同時(shí)在車門1與車體2間設(shè)置一個(gè)含油缸的連接件12使車門在90-180°范圍內(nèi)活動(dòng)連接，傳動(dòng)裝置4包括主動(dòng)齒輪13、螺旋漿被動(dòng)齒輪14、后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪15，當(dāng)主動(dòng)齒輪13撥向左邊時(shí)，與后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪嚙合15，并驅(qū)動(dòng)后輪7，使車子在陸地上行駛，當(dāng)主動(dòng)齒輪13撥向右邊時(shí)，則與螺旋漿的被動(dòng)齒輪嚙合14，驅(qū)動(dòng)螺旋漿5，使車子在水上行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩用摩托車，其特征在于前輪6、后輪7與收伸油缸9相連，當(dāng)操縱換向桿時(shí)，前輪6、后輪7會(huì)同時(shí)伸收。
專利摘要水陸兩用摩托車,車尾部設(shè)置螺旋槳,傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)齒輪、后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪、螺旋槳被動(dòng)齒輪,當(dāng)主動(dòng)齒輪拔向左邊,與后驅(qū)動(dòng)輪被動(dòng)齒輪嚙合,并驅(qū)動(dòng)后輪,使車子在陸地上行駛,當(dāng)主動(dòng)齒輪拔向右邊,則與螺旋槳的被動(dòng)齒輪嚙合,驅(qū)動(dòng)螺旋槳,使車子在水中行駛。既可在陸上行駛,也可在水上運(yùn)行,極大的擴(kuò)展了摩托車的使用范圍,特別適用于多水域的地方,使用起來方便、輕巧、平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2288907SQ9720808
公開日1998年8月26日 申請(qǐng)日期1997年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月10日
發(fā)明者易毅 申請(qǐng)人:易毅