專利名稱：便攜式三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種便攜式三輪車，是城市內(nèi)使用的一種交通用具。
目前我國一般城鎮(zhèn)普遍使用來接送乘客，一人乘騎一人或二人乘坐的三輪車，它的乘騎鞍坐在前，車把前叉支撐在一個前輪軸上，乘坐騎在后，車架后叉支撐在兩個后輪軸上，并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動給飛輪的剛性長軸驅動，屬于前乘騎后乘坐的三輪車，因此不能折疊、且重量較重，外形尺寸也大，但仍是一般城鎮(zhèn)較為適用的一種交通工具。
本實用新型的目的是提供一種便攜式三輪車，其重量和外形尺寸符合鐵路運輸關于乘客隨身攜帶物品的規(guī)定，便于攜帶乘坐長途車船旅行。
其技術方案和實施方式如下憑借于我國自行車行業(yè)標準零部件，按構造特征乘坐椅在前、乘騎鞍坐在后，既可拆卸又能折疊的結構需要加工組裝成三輪車，該車可分解成兩部分，其一乘坐椅在前，由兩個前叉支撐在兩個自行車前輪的短軸上為前車；其二乘騎鞍坐在后，車架后叉支撐在一個自行車后輪軸上，并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動給飛輪直接驅動為后車。利用前車和后車的連接立軸作為轉向的回轉軸。前車坐騎的三個橫梁和后車車架的兩平行管梁均采用套筒式折疊機構，從而實現(xiàn)既可拆卸又能折疊，一人乘騎一人乘坐的便攜式三輪車。
以下將結合附圖對本實用新型進一步詳細描述。


圖1表示便攜式三輪車正視圖圖2表示便攜式三輪車側視圖圖3表示前車正視圖圖4表示前車側視圖圖5表示后車正視圖圖6表示后車側視圖圖7表示圖5f局部放大圖圖8表示圖6g局部放大圖參照
圖1至圖8，便攜式三輪車，由管焊接成兩側架，與一個前折疊橫梁和兩個后折疊橫梁而構成具有一定載重能力的坐椅[2]，并由兩個前叉支撐在兩個自行車前輪[1]的短軸上為前車。在50厘米高度上有軟質(zhì)坐墊[15]、車閘[3]、帶有軟質(zhì)靠背[14]的車把[4]，以及可折轉的用自行車腳蹬子作成的腳墊[13]。這里側架與橫梁的連接利用套管方式，前折疊橫梁是向下折轉的，兩個后折疊橫梁是向前折轉的，在理直的情況下均用滑動套筒，彈簧銷固定，這樣可構成較穩(wěn)定的剛性坐椅框架[2]。在后折疊橫梁的滑動套筒上附設有旋轉板[16]用以連接后車。其前車和拆卸折疊后外形尺寸參見圖3、圖4。由管焊接類同于自行車車架[5]，并由后叉支撐在一個自行車后輪[12]的軸上為后車。其上有36牙輪盤、鏈條、腳蹬子右曲柄[6]、左曲柄[7]、可拆卸的自行車鞍坐[8]、“9”字形鏈罩[9]、檔泥板[10]、18牙飛輪[11]及車閘[3]等。在后車車架前端有類同于自行車前叉上的回轉軸[17]也是該車轉向時的回轉軸，用以與前車連接。在兩平行折疊管梁上設有滑動套筒和彈簧銷固定的折疊機構[見圖7f放大]。它由一個月牙形連接環(huán)[18]，插入兩個有中開槽的圓形板[19]內(nèi)，這兩個中開槽圓形板[19]分別與折疊管梁的兩端頭相焊接，用滑動套筒[21]和彈簧銷[20]固定，以便拆卸后可向后折疊。同時在左右曲柄上采用了螺紋連接裝置[見圖8g放大]。左曲柄上螺紋為右旋，右曲柄上螺紋為左旋，并有相應鎖母為使腳蹬子在乘騎狀態(tài)用鎖母鎖定，拆卸后松開鎖母可使腳蹬子折轉。另外在回轉軸[17]上設有轉向限位擋，以防止轉向角過大車身失去平衡而傾倒。其后車和拆卸折疊后外形尺寸參見圖5、圖6。由前車坐椅的兩個后折疊橫梁的旋轉板[16]和后車車架前端的回轉軸[17]用螺母連接起來即是便攜式三輪車。
本實用新型便攜式三輪車是城市內(nèi)一人乘騎攜帶一人乘坐的交通用具，特別適合乘坐汽車暈車的中老年人出外旅行使用，或者攜帶老、弱、病、殘疾人外出使用。如若兩人或夫妻結伴出外旅游，從家里出發(fā)乘騎去火車站，改乘火車在進站前將該車拆卸成前車和后車，并分別將其折疊好后裝入專用的兩個背包袋內(nèi)，它的總重量在20公斤以內(nèi)，而每個背包的外形尺寸(長+高+寬)在160厘米以下，符合鐵路運輸規(guī)定的旅客乘車隨身攜帶物品的要求，可攜帶進站上車?；疖嚨竭_目的站下車，出站后取出背包中的便攜式三輪車，隨即分別將折疊狀態(tài)的前車和后車展開，安裝連接起來，即可乘騎到市內(nèi)各處。
拆卸操作順序，首先將車把[4]和鞍坐[8]卸下參見圖3至圖6，松開曲柄[6]和[7]上的鎖母，向內(nèi)旋轉其上的腳蹬子。然后拆卸回轉軸[17]上的螺母，分斷前車和后車。隨后分別拆卸前車折疊橫梁和后車兩平行管梁的彈簧銷，移動滑動套筒，折疊前車和后車，再將其裝入背包袋內(nèi)。以上操作所需時間約5～10分鐘。
安裝操作順序，取出背包袋中的前車和后車，首先將前車展開分別理直前后折疊橫梁，移動滑動套筒插好彈簧銷。然后將后車展開，理直兩平行管梁，移動滑動套筒插上彈簧銷。隨后連接前車和后車。再分別將后車的左右腳蹬子旋轉到乘騎位置上擰緊鎖母。最后安裝上車把和鞍坐。以上操作所需時間也大約5～10分鐘。
權利要求1.由管焊接的兩側架，一個前折疊橫梁，兩個后折疊橫梁構成的坐椅[2]，支撐在兩個自行車前輪[1]短軸上的前車，同管焊接的車架[5]，支撐在一個自行車后輪[12]軸上，并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動給飛輪[11]直接驅動的后車組成便攜式三輪車，其特征是乘坐椅在前，乘騎鞍坐在后，既可拆卸又能折疊。
2.按權利要求1規(guī)定的便攜式三輪車，其特征是前車坐椅的兩側架與前折疊橫梁，后折疊橫梁是利用套管方式連接，前折疊橫梁是向下折轉，兩后折疊橫梁是向前折轉，理直后均用套筒和彈簧銷固定而構成較穩(wěn)定的剛性坐椅框架[2]。
3.按權利要求1規(guī)定的便攜式三輪車，其特征是前車坐椅的前后折疊橫梁，后車車架兩平行管梁均設有滑動套筒和彈簧銷固定的折疊機構，它由一個月牙形連接環(huán)[18]，插入兩個有中開槽的圓形板[19]內(nèi)，這兩個中開槽圓形板分別與折疊管的兩端頭相焊接，用滑動套筒[21]和彈簧銷[20]固定。
4.按權利要求1規(guī)定的便攜式三輪車，其特征是后車的腳蹬子左右曲柄上采用了螺紋連接裝置，左曲柄上螺紋為右旋、右曲柄上螺紋為左旋，并有相應鎖母為使腳蹬子在乘騎狀態(tài)用鎖母鎖定，拆卸后松開鎖母可使腳蹬子折轉。
專利摘要本實用新型屬于一種便攜式三輪車,是城市內(nèi)使用的一人乘騎一人乘坐的一種交通用具。可將它分解成前車和后車,乘坐椅在前由前叉支撐在兩個前輪短軸上為前車;乘騎鞍坐在后由車架后叉支撐在一個后輪軸上,并由腳蹬子曲柄、輪盤、鏈條傳動給飛輪直接驅動為后車。該車既可拆卸又能折疊,拆卸成兩部分,每部分重量10公斤以下,折疊后(長+高+寬)不大于160厘米,便于攜帶乘坐長途車船旅行。
文檔編號B62K15/00GK2324050SQ97218510
公開日1999年6月16日 申請日期1997年6月23日 優(yōu)先權日1997年6月23日
發(fā)明者張世源, 李洪印, 張靜 申請人:張靜, 李洪印