專利名稱：自行車自動支撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車支撐裝置，尤其是能實現(xiàn)可自動抬起和落下的自行車自動支撐。
目前公知的各種類型自行車支撐，都是依靠人力腳蹋使支撐抬起或落下，但這一操作給騎車人帶來很不方便，甚至有時騎車人一時忘記腳踢支撐造成車倒人傷不安全事故發(fā)生。
本實用新型的目的是提供一種自行車自動支撐。人騎車時，支撐抬起，人下車時，支撐自動落地支住車體。
本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的。在自行車車座軸前端焊接一段直徑10-12毫米新細軸，并將壓縮彈簧套在車座軸上，置放在車架套管內(nèi)，壓縮彈簧落在套管內(nèi)固定的彈簧座上，車座軸前端焊接的新細軸伸出車架套管口外部與車體兩側(cè)杠桿末端相連的小長板相接。杠桿前端與兩側(cè)支撐連接，支撐中部與杠桿前部用小彈簧拉接。支撐底部向外彎曲處裝置一小地輪。車體兩側(cè)杠桿的支點固定在兩側(cè)車架伸出的矩形鐵板支承軸上，便于杠桿升降，帶動支撐起落，而杠桿升降依靠騎車人自身重量，彈簧伸縮力和支撐自重實現(xiàn)的。
由于采用上述方案，應(yīng)用一般的杠桿原理，即可實現(xiàn)自行車支撐自動化。結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是自行車自動支撐主視圖。
圖中 1、車座軸 2、車架套管 3、車座軸上彈簧壓蓋 4、壓縮彈簧5、套管內(nèi)壓縮彈簧座 6、車座軸前端焊接的新細軸7、連接車體兩側(cè)杠桿小長板 8、杠桿支點9、杠桿10、套圈11、支撐 12、地輪在
圖1中正當(dāng)人騎車時，車座上人身重量推壓車座軸(1)上壓蓋(3)對伸縮距離在50-25mm之間的彈簧(4)由原長50mm推壓縮至25mm，同時車座軸前端焊接一根直徑10-12mm的新細軸(6)又推壓連接車體兩側(cè)杠桿(9)末端的小長板(7)向下移動，迫使兩側(cè)杠桿(9)的前端連接的支撐(11)向上升起100mm的高，如
圖1，實線部分所示。如人下車停車時，套管(2)內(nèi)壓縮彈簧(4)因不受壓自動伸長，并帶動新細軸(6)上連接的兩側(cè)杠桿的小長板(7)向上升起，同時杠桿(9)前端所連接的兩側(cè)支撐(11)受自重影響將自動落地，支撐車體，如
圖1虛線部分所示。
權(quán)利要求1.一種自行車自動支撐，其特征在于當(dāng)車座軸(1)受壓后，車座軸前端新細軸(6)向下伸長，推動連接兩側(cè)杠桿(9)末端的小長板(7)向下移動，迫使兩側(cè)杠桿(9)前端向上翅起，帶動連接兩側(cè)的支撐(11)向上升起，車子騎行；當(dāng)車座軸(1)上不受壓后，套管(2)內(nèi)壓縮彈簧(4)又自動伸長并帶動新細軸(6)與小長板(7)和小長板(7)上所連接的兩側(cè)杠桿(9)末端向上升起，驅(qū)使杠桿(9)前端連接的兩側(cè)支撐(11)向下落地，支撐車體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動支撐，其特征是為防止自動支撐(1)下落時自由擺動，在支撐(11)拐彎處斜拉一個小彈簧，并于水平支撐上裝一小膠輪(12)便于轉(zhuǎn)動。
專利摘要自動支撐,是不需用人力或腳踢的支撐,可利用自行車上的車座承受人體重量對車座支承軸上壓縮彈簧進行壓縮,迫使支承軸向下延伸,推壓杠桿末端下沉,杠桿頂端所連結(jié)的支撐由地面自動升起;當(dāng)人下地車座不受力時,車座支承軸上壓縮彈簧伸長,支承軸縮短,不對杠桿末端推壓,同時杠桿頂端所連結(jié)的支撐因自身重量向下自由落地,實現(xiàn)自動支撐車體,為操作使用現(xiàn)有一切種類自行車帶來極方便有益效果。
文檔編號B62H1/00GK2378269SQ9722298
公開日2000年5月17日 申請日期1997年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月27日
發(fā)明者馮嘉鋼, 馮嘉鐵, 馮士棠 申請人:馮士棠