專利名稱：自行車楔式安全剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的剎車系統(tǒng)，特別是自行車楔式安全剎裝置。
目前，自行車的手剎有兩種，一種普通式，一種是蝴蝶式，其制動時，都是將手掌張開，用大姆指壓住龍頭手柄，其余四指勾住剎車手柄用力，人們在騎自行車時，為了安全起見，經(jīng)常要用大姆指壓位龍頭手柄，其余四指勾住剎車手柄，以便及時制動，而這種握把方式存在的主要問題就是握把不緊，如裝載重物或遇到路面不平，自行車顛坡的厲害時，就容易使手離開車把而造成安全事故，因此，人們在騎自行車時采用緊握把式，即五指全部緊握龍頭手柄，但這樣的握把方式同樣也存在著一個問題，那就是如遇到緊急情況，需要張開手指去勾住剎車手柄進(jìn)行制動，由于存在一個時間差，因而也易造成安全事故。
本實用新型的目的是提供一種自行車楔式安全剎裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣來實現(xiàn)的自行車楔式安全剎裝置，由殼體、楔塊、滑輪、滑動套、轉(zhuǎn)動車把等組成，其特征是殼體固定在龍頭上，楔塊下方設(shè)有軸承，并裝在殼體內(nèi)；滑動套上套有滑輪，兩者裝在殼體內(nèi)，滑輪壓住楔塊，滑動套的下端連有剎車索；轉(zhuǎn)動車把通過轉(zhuǎn)套裝在龍頭上，轉(zhuǎn)動車把與楔塊之間用拉索連接。
本實用新型的技術(shù)方案還可以是這樣來實現(xiàn)的自行車楔式安全剎裝置，由殼體、楔塊、滑輪、滑動套、固定車把、換向輪、剎車搡縱輪等組成，其特征是殼體固定在龍頭上，楔塊下方設(shè)有軸承，并裝在殼體內(nèi)；滑動套上套有滑輪，兩者裝在殼體內(nèi)，滑輪壓住楔塊，滑動套的下端連有剎車索，剎車操縱輪裝在龍頭上的固定車把上，拉索通過換向輪將剎車操縱輪與楔塊聯(lián)結(jié)，換向輪通過換向輪支架裝在龍頭上。
本實用新型的技術(shù)方案還可以是這樣來實現(xiàn)自行車楔式安全剎裝置，由殼體、楔塊、滑輪、滑動套、轉(zhuǎn)動直車把、換向輪組成，其特征是殼體固定在直龍頭上，楔塊下方設(shè)有軸承，并裝在殼體內(nèi)；滑動套上套有滑輪，兩者裝在殼體內(nèi)，滑輪壓住楔塊，滑動套的下端連有剎車索，轉(zhuǎn)動直車把通過轉(zhuǎn)套裝在直龍頭上，拉索通過換向輪將轉(zhuǎn)動直車把與楔塊聯(lián)結(jié)，換向輪通過換向輪支架裝在直龍頭上。
當(dāng)人們騎自行車時，如要制動，只須轉(zhuǎn)動本實用新型的轉(zhuǎn)動車把、轉(zhuǎn)動直手柄或扳動剎車操縱輪，拉索可將楔塊拉動，楔塊上的斜面促使滑輪及滑動套向上移動，拉動剎車索達(dá)到制動的目的，解除制動時，只須松手，剎車索在剎車彈簧的作用下，使滑輪沿楔塊的斜面向下移動，這時楔塊可復(fù)位，因此本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，人們騎自行車時，既能緊握把手，防止松把，又能及時剎車，大大提高了人們騎自行車的安全感。


圖1為本實用新型的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型實施例2的簡示圖；圖4為本實用新型實施例3的簡示圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進(jìn)一步的描述。
實施例1附
圖1和附圖2描述的自行車楔式安全剎裝置，由殼體(5)、楔塊(6)、滑輪(8)、滑動套(7)、轉(zhuǎn)動車把(3)等組成，殼體(5)固定在龍頭(1)上，楔塊(6)下方設(shè)有軸承(9)，并裝在殼體(5)內(nèi)；滑動套(7)上套有滑輪(8)，兩者裝在殼體(5)內(nèi)，滑輪(8)壓住楔塊(6)，滑動套(7)的下端連有剎車索(10)；轉(zhuǎn)動車把(3)通過轉(zhuǎn)套(2)裝在龍頭(1)上，轉(zhuǎn)動車把(3)與楔塊(6)之間用拉索(4)連接。
實施例2附圖3描述的自行車楔式安裝剎裝置，由殼體(5)、楔塊(6)、滑輪(8)、滑動套(7)、固定車把(18)、換向輪(12)、剎車操縱輪(11)等組成，剎車搡縱輪(11)裝在龍頭(1)上的固定車把(18)上，拉索(4)通過換向輪(12)將剎車操縱輪(11)與楔塊(6)聯(lián)結(jié)，換向輪(12)通過換向輪支架(13)裝在龍頭(1)上，其余同實施例1。
實施例3附圖4描述的自行車楔式安全剎裝置，由殼體(5)、楔塊(6)、滑輪(8)、滑動套(7)、轉(zhuǎn)動直車把(14)、換向輪(16)組成，殼體(5)固定在直龍頭(17)上，轉(zhuǎn)動直車把(14)通過轉(zhuǎn)套(19)裝在直龍頭(17)上，拉索(4)通過換向輪(16)將轉(zhuǎn)動直車把(14)與楔塊(6)聯(lián)結(jié)，換向輪(16)通過換向輪支架(15)裝在直龍頭(17)上，其余同實施例1。
權(quán)利要求1.向行車楔式安全剎裝置，由殼體(5)、楔塊(6)、滑輪(8)、滑動套(7)、轉(zhuǎn)動車把(3)等組成，其特征在于殼體(5)固定在龍頭(L)上，楔塊(6)下方設(shè)有軸承(9)，并裝在殼體(5)內(nèi)；滑動套(7)上套有滑輪(8)，兩者裝在殼體(5)內(nèi)，滑輪(8)壓住楔塊(6)，滑動套(7)的下端連有剎車索(10)；轉(zhuǎn)動車把(3)通過轉(zhuǎn)套(2)裝在龍頭(1)上，轉(zhuǎn)動車把(3)與楔塊(6)之間用拉索(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車楔式安全剎裝置，其特征在于還具有固定車把(8)、換向輪(12)、剎車操縱輪(11)；剎車操縱輪(11)裝在龍頭(1)上的固定車把(18)上，拉索(4)通過換向輪。(12)將剎車操縱輪(11)與楔塊(6)聯(lián)結(jié)，換向輪(12)通過換向輪支架(13)裝在龍頭(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車楔式安全剎裝置，其特征在于還具有轉(zhuǎn)動直車把(14)，換向輪(16)；殼體(5)固定在直龍頭(17)上，轉(zhuǎn)動直車把(14)通過轉(zhuǎn)套(19)裝在直龍頭(17)上，拉索(4)通過換向輪(16)將轉(zhuǎn)動直車把(14)與楔塊(6)聯(lián)結(jié)，換向輪(16)通過換向輪支架(15)裝在直龍頭(17)上。
專利摘要本實用新型公開的自行車楔式安全剎裝置,由殼體、楔塊、動滑輪、滑動套、轉(zhuǎn)動車把等組成,殼體固定在龍頭上,楔塊下方設(shè)有軸承,并裝在殼體內(nèi);滑動套上套有滑輪,兩者裝在殼體內(nèi),滑輪壓住楔塊,滑動套的下端連有剎車索,轉(zhuǎn)動車把通過轉(zhuǎn)套裝在龍頭上,轉(zhuǎn)動車把與楔塊之間用拉索連接,人們騎自行車時,既緊握車把,防止松把,又能及時剎車,其與現(xiàn)有技術(shù)相比,結(jié)構(gòu)新穎,操作靈活行動方便,大大提高了人們騎車的安全感。
文檔編號B62L3/00GK2319303SQ97238460
公開日1999年5月19日 申請日期1997年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月27日
發(fā)明者陸三衡 申請人:陸三衡