專利名稱：組合柜式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪自行車，尤其是一種前推斗型有兩個(gè)車輪共軸的三輪車。
現(xiàn)有的前推斗式三輪自行車，主要是由車斗、車架、車把、車閘、鞍座和三個(gè)車輪連接組成，車斗位于鞍座前面，用以載人或載物等。但由于現(xiàn)有的三輪車多由緊固螺栓連接為固定型，其拆卸、裝配繁瑣，所以只得整車存放，給使用帶來諸多不便。
本實(shí)用新型之目的是提供一種新型的三輪車，使其能簡便地拆卸、組合，易于存放或搬運(yùn)，使用方便。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是將三輪車車斗的兩個(gè)車輪采用滾珠軸承的配接式軸套，通過彈性管卡連接于車斗底部的橫管軸兩端，前聯(lián)車架的前轉(zhuǎn)向軸端用彈性管卡連接橫管軸中部、后尾端用彈性管卡連接裝有驅(qū)動(dòng)輪的后三角車架，車架上部插裝鞍座用彈性管卡連接定位，閘柄由彈性管卡連接車閘，車把用彈性管卡裝連于車斗上，成為組合型前推斗式三輪車。需要存放或搬運(yùn)時(shí)，用扳手將各部件連接的彈性管卡松開，摘下車斗的兩個(gè)輪、前聯(lián)架、后三角車架、驅(qū)動(dòng)輪、鞍座和閘柄裝放入車斗內(nèi)，折轉(zhuǎn)車把作為車斗蓋，即成為立式組合柜。
由于上述技術(shù)方案中采用了彈性管卡連接的組合式結(jié)構(gòu)，能方便地進(jìn)行三輪車主要部件的裝配連接，尤其是拆卸組合簡便，易于存放和搬運(yùn)，其結(jié)構(gòu)新穎、使用方便，系一種新型的三輪自行車。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例具體結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是
圖1中彈性管卡的放大視圖。
圖3是圖2彈性管卡的左視圖。
圖4是
圖1中車斗輪配接式軸套的放大剖視圖。
圖5是
圖1中A部分的放大后視圖。
圖6是本實(shí)用新型組合成立式柜的外形圖。
圖7是圖6中車斗支腳的后視圖。
如附
圖1所示，本實(shí)用新型是由車斗(1)、前聯(lián)車架(16)、后三角車架(12)、車把(6)、車閘(11)、鞍座(9)和三個(gè)車輪用彈性管卡連接組成，車斗(1)的兩個(gè)車輪(2)采用滾珠軸承的配接式軸套分別由彈性管卡(3)連接于車斗(1)底部的橫管軸兩端，前聯(lián)車架(16)的前轉(zhuǎn)向端用彈性管卡(4)連接于橫管軸中部、后尾端由彈性管卡(14)連接裝有驅(qū)動(dòng)輪(13)的后三角車架(12)，車架(12)上部由彈性管卡(10)裝連鞍座(9)，閘柄(7)用彈性管卡(8)連接于車閘(11)上，車把(6)用彈性管卡(5)裝連于車斗(1)。還在前聯(lián)車架(16)上裝連有工具儲(chǔ)管(15)。
參照附圖2、圖3，本實(shí)用新型前聯(lián)車架(16)與后三角車架(12)相配接的彈性管卡(14)一側(cè)口部制有定位銷插口(17)，以使車架對(duì)接裝配后用插銷定位確保后驅(qū)動(dòng)輪的垂直度。
參照附圖5，本實(shí)用新型鞍座(9)與后三角車架(12)連接的彈性管卡(10)上制有與鞍座(9)聯(lián)管上的定位凸齒銜接嚙合的凹口。
如附圖4所示，本實(shí)用新型兩個(gè)車斗輪(2)的配接式軸套均是由軸皮(18)、軸端蓋(19)、螺栓(20)、滾珠軸承(21)和輪軸(22)所組成，輪軸(22)上套裝軸承(21)，軸承(21)鑲裝于軸皮(18)內(nèi)，在輪軸(22)的端頭部用螺栓(20)連接軸端蓋(19)。本軸套由其輪軸(22)用彈性聯(lián)卡(3)連接于車斗(1)底部的橫管軸。
如附圖6、圖7所示，本實(shí)用新型車斗(1)底側(cè)還裝連有折轉(zhuǎn)式支腳(23)，以便在三輪車存放時(shí)支撐車斗使之穩(wěn)定牢靠。
為使三輪車更輕便耐用，車斗可采用玻璃鋼制成。
權(quán)利要求1.一種由車斗、車架、車把、車閘、鞍座和三個(gè)車輪組成的組合柜式三輪車，其特征是車斗(1)的兩個(gè)車輪(2)采用滾珠軸承的配接式軸套分別由彈性管卡(3)連接于車斗底部的橫管軸兩端，前聯(lián)車架(16)的前轉(zhuǎn)向端用彈性管卡(4)連接于橫管軸中部、后尾端由彈性管卡(14)連接裝有驅(qū)動(dòng)輪(13)的后三角車架(12)，車架(12)上部由彈性管卡(10)裝連鞍座(9)，閘柄(7)用彈性管卡(8)連接車閘(11)，車把(6)用彈性管卡(5)裝連于車斗(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征是車斗輪(2)的配接式軸套是由軸皮(18)、軸端蓋(19)、螺栓(20)、滾珠軸承(21)和輪軸(22)所組成，在輪軸(22)上套裝軸承(21)，軸承(21)鑲裝于軸皮(18)內(nèi)，在輪軸(22)的端頭部用螺栓(20)連接軸端蓋(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征是前聯(lián)車架(16)與后三角車架(12)相配接的彈性管卡(14)一側(cè)口部制有定位銷插口(17)，在鞍座(9)與三角車架(12)連接的彈性管卡(10)上制有與鞍座聯(lián)管的定位凸齒嚙合的凹口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的三輪車，其特征是前聯(lián)車架(16)上裝連有工具儲(chǔ)管(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征是車斗(1)底側(cè)裝連有折轉(zhuǎn)式支腳(23)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種組合柜式三輪車。它是將車斗的兩個(gè)車輪采用滾珠軸承的配接式軸套分別由彈性管卡連接車斗底部的橫管軸,并將前聯(lián)車架的兩端分別用彈性管卡前連橫管軸后接三角車架,還將鞍座與車架的連接、車把與車斗的連接、閘柄與車閘的連接均采用彈性管卡連接組成。需存放和搬運(yùn)時(shí),可拆卸裝組成立式組合柜,其結(jié)構(gòu)新穎、裝配組合簡單、使用方便,系一種新型的前推斗式三輪自行車。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2318116SQ97248439
公開日1999年5月12日 申請(qǐng)日期1997年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月12日
發(fā)明者趙永信 申請(qǐng)人:趙永信