專利名稱：具有一個(gè)閘皮間隙快速調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動(dòng)杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有一個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動(dòng)杠桿，該調(diào)整機(jī)構(gòu)可以供騎自行車者對閘皮與自行車輪胎輪輞之間的相對位置進(jìn)行快速調(diào)整之用。
過去有一個(gè)時(shí)期，自行車的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)僅僅是連接在自行車車把上的杠桿，并把一條鋼索的一端連接在杠桿上，而把該鋼索的另一端連接在靠近一個(gè)自行車輪的制動(dòng)機(jī)構(gòu)上。然而，近些年來，制動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)都已經(jīng)變得十分復(fù)雜了。
制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)通常包括安裝在一個(gè)底座件上用來作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)杠桿臂。該底座件通常安裝在自行車的一個(gè)車把上。一條鋼索從制動(dòng)機(jī)構(gòu)一直延伸到杠桿臂上。該杠桿臂在一個(gè)制動(dòng)嚙合位置與一個(gè)制動(dòng)脫離位置之間繞著樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)嚙合位置，鋼索通過杠桿臂受到張力，因此鋼索就使閘皮向里移動(dòng)而與相應(yīng)的自行車輪胎輪輞相嚙合，從而停止了輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)脫離位置，鋼索的張力解除了，制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于脫開狀態(tài)。
通常，在制動(dòng)脫離位置，需要對杠桿臂和鋼索進(jìn)行調(diào)整，使得閘皮同輪胎輪輞間隔一個(gè)較小的距離。
當(dāng)輪胎的輪輞上變得比較臟或者覆蓋有泥漿時(shí)(如同在塵土覆蓋的自行車小路上行駛常常會(huì)發(fā)生的情況那樣)，在輪輞上的碎片可能會(huì)與該已脫開的閘皮接觸，從而產(chǎn)生了阻力。此外，當(dāng)沿著山坡往上攀登時(shí)，騎自行車者由于山坡的斜度往往會(huì)推著車步行。此時(shí)，或者由于碎片粘附在輪胎輪輞上或者由于輪胎形狀稍有不圓，都將使閘皮與輪輞或碎片嚙合，從而產(chǎn)生了阻力。這種阻力將使騎自行車者在上述和其他情況下的行駛更加困難。因此，最好當(dāng)需要時(shí)能排除產(chǎn)生這種阻力的可能。
當(dāng)賽車時(shí)，不管是騎車還是短距離推車上坡，騎自行車者都必須快速行進(jìn)。在一次賽車中，上述阻力特別使騎自行車者苦惱，尤其是因?yàn)楦淖冊陂l皮與輪胎輪輞之間的距離的最普通的方法需要使用工具來調(diào)整鋼索張力、調(diào)整閘皮或者調(diào)整杠桿臂。以這樣方式使用一件或幾件工具在賽車過程中是不合要求的。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有一個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動(dòng)杠桿，該調(diào)整機(jī)構(gòu)可以用來對在閘皮與一個(gè)對應(yīng)的自行車輪胎輞之間的距離進(jìn)行調(diào)整而無需使用工具。
本發(fā)明的另一個(gè)目的提供一種具有一個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動(dòng)杠桿，該調(diào)整機(jī)構(gòu)可以用來對在閘皮與一個(gè)對應(yīng)的自行車輪胎輪輞之間的距離進(jìn)行快速調(diào)整。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一個(gè)制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)包括一個(gè)形成有一個(gè)鋼索導(dǎo)槽的底座件，該底座件通常在其上的一個(gè)固定位置具有一個(gè)樞軸，該樞軸與該鋼索導(dǎo)槽之間隔開一定距離。一個(gè)形成有一個(gè)手柄部分和一個(gè)支承部分的杠桿臂，該支承部分安裝在底座件上，用來圍繞樞軸進(jìn)行從一個(gè)制動(dòng)脫離位置到一個(gè)制動(dòng)嚙合位置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。一個(gè)安裝在底座件上并且與樞軸隔開一個(gè)距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)。該調(diào)整機(jī)構(gòu)具有一個(gè)從該底座件、一個(gè)致動(dòng)件和一個(gè)凸輪件穿過的銷釘。該凸輪件和該致動(dòng)件固定在該銷釘上，以圍繞由該銷釘所限定的一條銷釘軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。該銷釘軸線與樞軸是基本上平行的。該凸輪件具有至少3個(gè)不同的凸輪表面，該凸輪表面的每個(gè)表面被構(gòu)形成用來限定制動(dòng)脫離位置中的一個(gè)不同的脫離位置，該凸輪件設(shè)置在該致動(dòng)件與底座件的一個(gè)外表面之間，以便與一部分杠桿臂相接觸。
最好是，該致動(dòng)件包括一個(gè)具有多個(gè)從其一個(gè)徑向外表面沿徑向向內(nèi)延伸的缺口的轉(zhuǎn)盤件，該轉(zhuǎn)盤件被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個(gè)手指即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
最好是，該調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成能限制凸輪件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
最好是，該轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)包括一個(gè)在底座件內(nèi)形成的孔，一個(gè)插在底座件內(nèi)的突舌件和多個(gè)在凸輪件內(nèi)形成的凹槽，該多個(gè)凹槽中的每個(gè)凹槽設(shè)置用來與分開的制動(dòng)脫離位置相對應(yīng)的該突舌件相嚙合，以及該銷釘受到彈簧偏壓，以推動(dòng)凸輪件與突舌件相嚙合。
最好是，該制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)設(shè)置在杠桿臂的支承部分內(nèi)的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)其上限定有一個(gè)鋼索接觸部位，該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)被形成能調(diào)整鋼索接觸部位相對于樞軸的位置。
最好是，該致動(dòng)件包括一個(gè)具有3個(gè)從銷釘伸出沿徑向延伸的臂的圓形把手，該臂被構(gòu)形成通過騎自車者的一個(gè)手指即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
最好是，該致動(dòng)件包括一個(gè)具有從銷釘沿徑向延伸的單杠桿臂的杠桿件，該杠桿件被構(gòu)形成通過騎自行者的一個(gè)手指即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的上述和其他目的、特點(diǎn)、方面和優(yōu)點(diǎn)通過下面的詳細(xì)說明，連同參考附圖將一目了然，附圖中同樣的標(biāo)號表示相同的部件，其中

圖1是使用本發(fā)明的自行車的側(cè)立視圖；圖2a是具有一個(gè)第一調(diào)整機(jī)構(gòu)和一個(gè)第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的本發(fā)明的第一實(shí)施例的自行車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的部分截?cái)嗟膫?cè)視圖；圖2b是示于圖2a中的該制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的不完整的后部視圖，圖中示出了從箭頭方向看去沿線IIb-IIb截取并以稍微放大的比例示出的該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)；圖3是示于圖2中的自行車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)的分解圖；圖4a、4b和4c是示于圖3中的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)的一個(gè)凸輪件的反向視圖，側(cè)視圖和前視圖；圖5a、5b和5c是示于圖3中的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)的一個(gè)轉(zhuǎn)盤的反向視圖，側(cè)視圖和前視圖6是示于圖2中的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的一個(gè)側(cè)立視圖，圖中已將制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的若干部分取下，以便示出當(dāng)凸輪件把杠桿件的運(yùn)動(dòng)限定在幾個(gè)制動(dòng)脫離位置中的一個(gè)位置時(shí)，該凸輪件與該杠桿件之間的嚙合情況；圖7是示于圖2中的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的一個(gè)側(cè)立視圖，與圖6相類似，圖中已將制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的若干部分取下，以便示出當(dāng)凸輪件把杠桿件的運(yùn)動(dòng)限定在另一個(gè)制動(dòng)脫離位置時(shí)，該凸輪件與該杠桿之間的嚙合情況；圖8是一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的前視圖，圖中示出了該機(jī)構(gòu)的閘皮處于與圖6中所示的凸輪件與杠桿件的配置相對應(yīng)的一個(gè)制動(dòng)脫離位置的情況；圖9是一個(gè)與圖8相類似的該制動(dòng)機(jī)構(gòu)的前視圖，但圖中示出了閘皮處于與圖7中所示的凸輪件與杠桿件的配置相對應(yīng)的一個(gè)制動(dòng)脫離位置的情況；圖10a是本發(fā)明的第二實(shí)施例的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的前視圖；圖10b是示于圖10a中的第二實(shí)施例的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的部分截?cái)嗟膫?cè)立視圖；圖11是本發(fā)明第三實(shí)施例的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的截?cái)嗟膫?cè)視圖；以及圖12是本發(fā)明第四實(shí)施例的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的截?cái)嗟膫?cè)視圖。
在圖1中示出的自行車1上裝有本發(fā)明的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)5和制動(dòng)機(jī)構(gòu)10。自行車1具有基本上相同的前部和后部制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)。所以，下面將只對一個(gè)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)5和一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)10提供說明。
如圖2a中所示，制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)5固定在自行車1的車把12上。制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)5包括一個(gè)底座件15和一個(gè)杠桿件20。杠桿件20包括一個(gè)支承部分20a和一個(gè)杠桿部分20b。支承部分20a通過一個(gè)樞軸22固定在底座件15上。杠桿件20被構(gòu)形成能圍繞樞軸22相對于底座件15作限定的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。該樞軸22形成了一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心，杠桿件20可圍繞該中心相對于底座件15轉(zhuǎn)動(dòng)。
制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)5包括一個(gè)安裝在底座件15上的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25和一個(gè)安裝在杠桿件20上的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35。
如圖2和3中所示，該第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25包括一個(gè)銷釘26、一個(gè)凸輪27、一個(gè)轉(zhuǎn)盤28、一個(gè)螺母29、一個(gè)彈簧30和一個(gè)轉(zhuǎn)位件31。底座件15上形成有一個(gè)貫穿該件的孔15a。銷釘26通過轉(zhuǎn)盤28中的孔28a和凸輪27中的孔27a裝入并且再通過孔15a伸出。該銷釘26通過一個(gè)用螺紋擰在其上的一個(gè)螺母29而固定在孔15a中。在安裝螺母29以前應(yīng)把彈簧30先安裝在銷釘26上。在把螺母擰緊在銷釘26上時(shí)，螺母29和銷釘26被配置成使得在螺母29與凸輪27之間的距離大于底座件15的厚度。因此，與凸輪27和轉(zhuǎn)盤28一道的銷釘26可以在孔15a內(nèi)作少量的來回移動(dòng)。銷釘26在孔15a中的該受限制的軸向移動(dòng)由螺母29和凸輪27所限制。彈簧30設(shè)置在螺母29與底座件15之間并且沿離開底座件15的方向偏壓螺母29。彈簧30的偏壓作用推動(dòng)凸輪27與底座件15的表面15b相接合。
表面15b上形成一個(gè)裝有轉(zhuǎn)位件31的小凹槽15c。該轉(zhuǎn)位件從表面15b向外延伸以使它與凸輪27相嚙合，這在下面還要作更詳細(xì)的說明。
在圖4a、4b和4c中示出了從第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25取下的凸輪27。凸輪27在其一個(gè)表面上形成有多個(gè)轉(zhuǎn)位凹槽27b，如圖4a中所示。該轉(zhuǎn)位凹槽27b被設(shè)置成當(dāng)轉(zhuǎn)盤28轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)位件31可以如下所述地一個(gè)一個(gè)地伸入到這些凹槽27b中的每一個(gè)凹槽內(nèi)。
凸輪27形成有多個(gè)凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i。如圖4a中所示，這些凸輪表面中的每個(gè)表面被設(shè)置在離開孔27a的不同距離處。凸輪27還設(shè)置有另一個(gè)孔27p。
在圖5a、5b和5c中示出了從該第一調(diào)整機(jī)構(gòu)取下的轉(zhuǎn)盤28。轉(zhuǎn)盤28上形成有一個(gè)同孔28a間隔一個(gè)距離并且與它相平行的伸出部28b。該伸出部28b的形狀和尺寸適合于緊貼地裝入凸輪27的開口27b中。轉(zhuǎn)盤28在其徑向外邊緣上還形成有多個(gè)缺口28c。
第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25可以通過騎自行車者的一個(gè)或幾個(gè)手指進(jìn)行操縱。騎自行車者可以通過接觸這些缺口28c中的一個(gè)缺口處的轉(zhuǎn)盤28的表面而使轉(zhuǎn)盤28轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)盤28支承在銷釘26上并且通過伸出部28b與孔27p之間的嚙合而與凸輪27一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，轉(zhuǎn)盤28的可選擇的轉(zhuǎn)動(dòng)可以為凸輪27的可選擇的轉(zhuǎn)動(dòng)創(chuàng)造條件。轉(zhuǎn)位件31被構(gòu)形成在騎自行車者轉(zhuǎn)動(dòng)了轉(zhuǎn)盤28以后可以伸入到凹槽27b中的任一個(gè)凹槽內(nèi)，以便限制凸輪27的運(yùn)動(dòng)。由彈簧30提供的偏壓可以保證轉(zhuǎn)位件31通過一個(gè)凹槽27b與凸輪27保持嚙合。因此，在騎自行車者轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)盤28以后，凸輪27就可以被定位在由在該凹槽27b和轉(zhuǎn)位件31所確定的任何一個(gè)位置上。
這些凹槽27b分別設(shè)置在與凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的一個(gè)表面相對應(yīng)的位置上，以使凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的每個(gè)表面可位于與杠桿件20的支承部分20a的一部分相嚙合的位置上。在圖6和7中示出了凸輪27的兩個(gè)這樣的位置以及它與杠桿件20相嚙合的情況，這在下面還要詳細(xì)說明。
如圖2中所示，彈簧40設(shè)置在杠桿件20與底座件15之間并且與該兩件的每一件相連接。彈簧40設(shè)置用來推動(dòng)杠桿件20的一部分與凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的一個(gè)表面相嚙合，如下面對圖6和7所作的說明那樣。
為清楚起見，在圖6和7中已經(jīng)將第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25的轉(zhuǎn)盤28和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)5的其他部分取下。如圖6中所示，第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25被設(shè)置成使得凸輪表面27i處于與杠桿件20的支承部分20a的一部分相接觸的位置。在該位置，凸輪表面27i使杠桿件20保持在多個(gè)制動(dòng)脫離位置中的一個(gè)最初的位置，如圖6中所示。在圖6中所示的位置，杠桿件20在鋼索C上保持張力。依次地，鋼索C可以保持閘皮45處于諸如圖8中所示的一個(gè)制動(dòng)脫離位置，在該處閘皮45都被調(diào)整到很接近輪胎輪輞W的位置。根據(jù)本發(fā)明，騎自行車可以調(diào)整鋼索C、閘皮45和杠桿機(jī)構(gòu)20，使得閘皮45處于在凸輪表面27i與杠桿件20相嚙合情況下的圖8所示位置的附近。在這樣一種調(diào)整中，制動(dòng)操作只需要杠桿臂20作出一個(gè)最小的移動(dòng)。
在把凸輪27調(diào)整到處于使凸輪表面27c與杠桿臂20在一個(gè)制動(dòng)脫離位置相嚙合的位置上的情況下，杠桿臂20位于圖7中所示的位置。如圖7中所示，杠桿臂20在鋼索C上解除了張力，從而可使閘皮45從輪胎輪輞W移開，如圖9中所示。在閘皮45移開輪胎輪輞W的情況下，該輪胎輪輞W可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)與閘皮相接觸。即使是處于碎片在輪胎輪輞W的表面上形成粘附層的情況下，產(chǎn)生阻力的可能性也很小。此外，即使輪胎輪輞W處于被損壞并且變成不是圓形或者發(fā)生翹曲的情況，由于在凸輪表面27c與杠桿臂20之間的接觸使該鋼索C上的張力解除而仍可允許輪胎輪輞W相對于閘皮45作自由轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖9中所示。
凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的每一個(gè)表面同樞軸22隔開一個(gè)不同的距離，因此，當(dāng)與杠桿臂20嚙合時(shí)，凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的每個(gè)表面與不同的制動(dòng)脫離位置相對應(yīng)。
下面將就圖2a和2b說明第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35。該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一個(gè)調(diào)整螺釘50、一個(gè)支承件52和一個(gè)鋼索接觸件55。支承件52被固定在杠桿件20的支承部分20a的內(nèi)部。如圖6和7中的虛線所示，杠桿件20的支承部分20a的一部分上形成有一個(gè)凹口20d。支承件52包括一個(gè)伸出部52a，該伸出部與把支承件52的一端固定在杠桿件20的支承部分20a上的凹口20d相嚙合。支承件52通過鉚釘56在其對置端處被固定在杠桿件20的支承部分20a上。支承件52上形成有一個(gè)長條形凹槽53。鋼索接觸件55上形成有一個(gè)伸進(jìn)該凹槽53中的伸出部55a。接觸件55可以沿凹槽53的長度移動(dòng)，調(diào)整螺釘50沿凹槽53的長度延伸并且穿過在鋼索接觸件55的伸出部55a中形成的螺紋孔。調(diào)整螺釘50的轉(zhuǎn)動(dòng)可以通過使用一個(gè)改錐或類似工具來進(jìn)行。
但是，在示于圖10a和10b的本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，調(diào)整螺釘50可以通過一個(gè)輪60進(jìn)行調(diào)整，其中調(diào)整螺釘50從在輪60中形成的一個(gè)孔穿過并且調(diào)整螺釘50被固定在該輪60上以便與它一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35提供了一種用來調(diào)整鋼索接觸件55相對于樞軸22的位置的裝置。第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35可使為移動(dòng)杠桿件20使閘皮嚙合而從騎自行車者的手指所需的力的大小發(fā)生改變。這種所需力的改變可以通過使鋼索接觸件55相對于樞軸22的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。例如，應(yīng)當(dāng)理解彈簧30還可以是一個(gè)柔性的錐形彈簧或其他類似的偏壓裝置。此外，彈簧30可以去掉并且轉(zhuǎn)位件31可以用一個(gè)彈簧偏壓的滾珠來代替，該滾珠配置在底座件15中與凹槽27b嚙合。此外，底座件15可以有一個(gè)凹口并且在銷釘26上的彈簧30和螺母29可以配置在該凹口內(nèi)。
同樣，轉(zhuǎn)盤件28也可以具有另外的型式。在圖11所示的第三實(shí)施例中，轉(zhuǎn)盤件28可以用一個(gè)具有3個(gè)沿徑向延伸部分75a的圓形把手75。杠桿部分75a為一位騎自行車者使用一個(gè)手指來調(diào)整杠桿件20的制動(dòng)脫離位置提供了一個(gè)方便的裝置。
在圖12所示的第四實(shí)施例中，轉(zhuǎn)盤件28可以用具有一個(gè)單杠桿80a的杠桿件80代替。應(yīng)當(dāng)理解任何形狀和構(gòu)造都可以用來作為轉(zhuǎn)盤件。此外，凸輪27的凸輪表面的數(shù)目和尺寸可以是各種尺寸和形狀中的任何一個(gè)，并不局限于上述尺寸、數(shù)目或形狀。
本發(fā)明的一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)是，杠桿部分20b的制動(dòng)脫離位置(和閘皮45的對應(yīng)位置)無需使用任何工具就可以調(diào)整。這種調(diào)整只需騎自行車者的一個(gè)手指的一個(gè)簡單動(dòng)作。
第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25當(dāng)騎自行車者正在自行車1上行駛時(shí)就可以進(jìn)行調(diào)整。為了操縱第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25，騎自行車者必須把杠桿部分20b向制動(dòng)嚙合位置作稍許移動(dòng)，使支承部分20a與凸輪27分離，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤28，使得一個(gè)所要求的凸輪表面處于應(yīng)有位置。騎自行車者無需從車上下來或者停下自行車對第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25進(jìn)行調(diào)整。
只要不離開本發(fā)明的精神和范圍，可以對本發(fā)明的各種細(xì)節(jié)進(jìn)行改變。此外，本發(fā)明實(shí)施例的上述說明只是為了說明的目的，而不是為了限制通過附在后面的權(quán)利要求書及其等同物所限定的本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)形成有一個(gè)鋼索導(dǎo)槽的底座件(15)，所述底座件通常在其上的一個(gè)固定位置具有一個(gè)樞軸(22)，所述樞軸與所述鋼索導(dǎo)槽之間隔開一定距離；一個(gè)形成有一個(gè)手柄部分(20b)和一個(gè)支承部分(20a)的杠桿臂(20)，所述支承部分安裝在所述底座件上用來圍繞所述樞軸進(jìn)行從一個(gè)制動(dòng)脫離位置到一個(gè)制動(dòng)嚙合位置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；一個(gè)安裝在所述底座件上并且與所述樞軸隔開一個(gè)距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)(25)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)具有一個(gè)從所述底座件、一個(gè)致動(dòng)件(28)和一個(gè)凸輪件(27)穿過的銷釘(26)，所述凸輪件和所述致動(dòng)件固定在所述銷釘上，以圍繞由所述銷釘限定的一條銷釘軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述銷釘軸線與所述樞軸是基本上平行的，所述凸輪件具有至少3個(gè)不同的凸輪表面，所述凸輪表面的每個(gè)表面被構(gòu)形成用來限定所述制動(dòng)脫離位置中的一個(gè)不同的脫離位置，所述凸輪件設(shè)置在所述致動(dòng)件與所述底座件的一個(gè)外表面之間，以便與一部分所述杠桿臂相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述致動(dòng)件包括一個(gè)具有多個(gè)從其一個(gè)徑向外表面沿徑向向內(nèi)延伸的缺口的轉(zhuǎn)盤件(28)，所述轉(zhuǎn)盤件被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個(gè)手指即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)(31和27b)，所述轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成能限制所述凸輪件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)包括一個(gè)在所述底座件內(nèi)形成的孔，一個(gè)插在所述底座件內(nèi)的突舌件(31)和多個(gè)在所述凸輪件內(nèi)形成的凹槽(27b)，所述多個(gè)凹槽中的每個(gè)凹槽設(shè)置用來與所述分開的制動(dòng)脫離位置相對應(yīng)的所述突舌件相嚙合，并且所述銷釘受到彈簧偏壓，以推動(dòng)所述凸輪件與所述突舌件相嚙合。
5.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，該機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)設(shè)置在所述杠桿臂的所述支承部分內(nèi)的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)(35)，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)其上限定有一個(gè)鋼索接觸部位，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成能調(diào)整所述鋼索接觸部位相對于所述樞軸的位置。
6.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述致動(dòng)件包括一個(gè)具有3個(gè)從所述銷釘伸出沿徑向延伸的臂的圓形把手，所述3個(gè)沿徑向延伸的臂被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個(gè)手指即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述致動(dòng)件包括一個(gè)具有從所述銷釘沿徑向延伸的一個(gè)單杠桿臂的杠桿件，所述杠桿件被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個(gè)手指即可轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.一種制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)具有一個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行車；一個(gè)所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座件，所述底座件形成有一個(gè)鋼索導(dǎo)槽并且所述底座件通常在其上的一個(gè)固定位置具有一個(gè)樞軸，所述樞軸與所述鋼索導(dǎo)槽隔開一個(gè)距離；一個(gè)形成有一個(gè)手柄部分和一個(gè)支承部分的杠桿臂，所述支承部分安裝在所述底座件上，用來圍繞所述的樞軸進(jìn)行從一個(gè)制動(dòng)脫離位置到一個(gè)制動(dòng)嚙合位置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；一個(gè)安裝在所述底座件上并且與所述樞軸隔開一定距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成可以在所述自行車處于行駛狀態(tài)時(shí)，對所述杠桿的制動(dòng)脫離位置進(jìn)行調(diào)整。
9.如權(quán)利要求8所述的制動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)銷釘，該銷釘從所述底座件、一個(gè)致動(dòng)件和一個(gè)凸輪件穿過，所述凸輪件和所述致動(dòng)件固定在所述銷釘上，以便圍繞由所述銷釘限定的一條銷釘軸線作轉(zhuǎn)動(dòng)，所述銷釘軸線與所述樞軸是基本上平行的，所述凸輪件具有至少三個(gè)不同的凸輪表面，每個(gè)所述的凸輪表面被構(gòu)形成可以限定所述制動(dòng)脫離位置中的一個(gè)不同的脫離位置，所述凸輪件設(shè)置在所述致動(dòng)件與所述底座件的一個(gè)外表面之間，以便與所述杠桿臂的一部分相接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有第一和第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。第一調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一個(gè)與一部分杠桿件相嚙合的凸輪件。該凸輪件包括多個(gè)凸輪表面。每個(gè)凸輪表面被構(gòu)形成當(dāng)它與杠桿件相嚙合時(shí),限定了杠桿件的一個(gè)不同的制動(dòng)脫離位置。每個(gè)制動(dòng)脫離位置與閘皮的一個(gè)對應(yīng)位置相對應(yīng)。
文檔編號B62L3/00GK1199693SQ9810669
公開日1998年11月25日 申請日期1998年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月19日
發(fā)明者山下和久 申請人:株式會(huì)社島野