專(zhuān)利名稱(chēng)：全折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，特別是可折疊自行車(chē)。
自行車(chē)作為一種短途代步交通工具，在城市鄉(xiāng)村得到廣泛應(yīng)用。人們?cè)谕獬鲛k事或旅游途中，遇汽車(chē)不便通行的地段，很希望有一輛隨身攜帶的折疊自行車(chē)可供代步。此外，居住條件不寬敞的人們也希望自行車(chē)可以折疊收藏，以避免丟失?，F(xiàn)有的折疊自行車(chē)往往由于存在以下缺陷而不能推廣折疊時(shí)需用工具，折疊后體積大、不便攜帶，展開(kāi)后要用螺栓連接，螺栓上得不緊則不牢靠，上得過(guò)緊又不方便。
鑒于上述，本實(shí)用新型的目的就是提供一種無(wú)需工具就可方便快捷地折疊和展開(kāi)、折疊后又可隨身攜帶的全折疊自行車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種全折疊自行車(chē)，由車(chē)把、車(chē)把立管、橫梁、前后車(chē)叉、座管套管、腳蹬機(jī)構(gòu)、車(chē)座機(jī)構(gòu)、前后輪、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、附屬部件按傳統(tǒng)方式連接而成，其中車(chē)把由左右把手管、位于左右把手管之間的彈簧卡、固定把手管和彈簧卡的T形前后夾板構(gòu)成，把手管的連接端與夾板的橫端鉸接，前者端頭的上部設(shè)臺(tái)階彈簧卡的下端與夾板的下端鉸接，彈簧卡的外側(cè)制有卡制把手管端頭臺(tái)階的卡制部，夾板上位于把手管端頭下部處固定防止把手管越位上提的下至點(diǎn)卡位銷(xiāo)；車(chē)把立管由雙立管和固定在雙立管下端的底端面板構(gòu)成，立管底端面板的后端與固定在銜接前車(chē)叉豎管上的定位平板的后端鉸接，立管底端面板的前端鉸接用于卡制定位平板的定位卡，立管下端鉸接用于頂住定位卡的定點(diǎn)頂桿；橫梁由梁身、分別與梁身前后端鉸接的前端梁和后端梁構(gòu)成，前端梁與梁身兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向前傾斜并相吻合，前端梁的底部鉸接定位頂桿，梁身的前端底部固定頂桿定位塊，梁身的中端底部和后端底部分別固定前端梁折疊定位掛鉤和后車(chē)叉折疊定位掛鉤，后端梁與梁身兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合；座管套管由與梁身固定的下管、與下管鉸接的上套管、套在下管與上套管鉸接處的定位套管構(gòu)成，下管與上套管兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合；后車(chē)叉由定位頂桿、后叉直桿、與后叉直桿鉸接的后叉桿構(gòu)成，后叉直桿與后叉桿兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合，后叉直桿前端與中軸套管鉸接，定位頂桿與固定在中軸套管上部的斜撐管鉸接并卡在設(shè)于兩后叉直桿間的橫桿上，兩后叉桿間連接掛鉤扣；腳蹬柄的末端分為相鉸接的上下兩截，下截上制有定位臺(tái)階，上截鉸接卡制下截的定位頂桿；
座管與座管套管銷(xiāo)接，座管頂端固定延伸板，車(chē)座與該延伸板鉸接，車(chē)座上鉸接一個(gè)卡制該延伸板的定位卡。
本實(shí)用新型的車(chē)把、車(chē)把立管、橫梁前后端、座管套管、后車(chē)叉、腳蹬、車(chē)座均可折疊翻轉(zhuǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的外形圖；圖2是車(chē)把折疊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是車(chē)把立管折疊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是橫梁與前端梁、后端梁折疊結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是后車(chē)叉折疊結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是座管套管折疊結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是腳蹬折疊結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是車(chē)座與座管翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)及座管與座管套管銷(xiāo)接結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型折疊后的外形圖。
請(qǐng)參見(jiàn)附
圖1。本實(shí)用新型全折疊自行車(chē)1是一種由車(chē)把2、車(chē)把立管3、橫梁4、后車(chē)叉5、座管套管6、腳蹬機(jī)構(gòu)7、車(chē)座機(jī)構(gòu)8、前車(chē)叉、前后輪、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、附屬部件等按傳統(tǒng)方式連接而成的自行車(chē)。其中車(chē)把2如圖2所示，圖中21-夾板22-彈簧卡23-彈簧24-把手管25-把手管折疊鉸接銷(xiāo)孔26-卡位銷(xiāo)27-彈簧卡鉸接銷(xiāo)孔28-臺(tái)階。車(chē)把2由左右把手管24、位于左右把手管24之間的彈簧卡22、固定把手管24和彈簧卡22的前后兩片T形夾板21構(gòu)成，各把手管24的連接端分別與夾板21的左右橫端鉸接，前者端頭的上部設(shè)臺(tái)階28，彈簧卡22由兩個(gè)定位卡片和卡片間的彈簧23構(gòu)成，定位卡片的下端與夾板21的下端鉸接，每個(gè)定位卡片的外側(cè)制有卡制把手管端頭臺(tái)階28的卡制部，其作用是卡住把手管24，不使其下折，夾板21上位于把手管端頭下部處固定防止把手管24越位上提的下至點(diǎn)卡位銷(xiāo)26。
折疊時(shí)先用拇指和食指將彈簧卡22的兩個(gè)定位卡片向內(nèi)夾緊，至卡片的卡制部與把手管24的臺(tái)階28分離后，兩把手管即可向下折疊90度并緊貼車(chē)把立管外側(cè)。欲展開(kāi)使用時(shí)，只需將把手管24向上抬起到位，彈簧卡22的兩個(gè)定位卡片在彈簧23的作用下就可自行卡緊。
車(chē)把立管3如圖3所示，圖中30-底端面板31-定點(diǎn)頂桿32-定位卡33-錐形吊心螺母34-定位卡鉸接孔35-吊心螺栓36-定位平板37-立管底端面板鉸接孔38-銜接前車(chē)叉豎管39-車(chē)把雙立管。車(chē)把立管3由雙立管39和固定在雙立管39下端的底端面板30構(gòu)成，立管底端面板30上開(kāi)有容吊心螺栓35穿過(guò)的中心孔(圖中未示)，立管底端面板30的后端與固定在銜接前車(chē)叉豎管38上的定位平板36的后端鉸接，立管底端面板30的前端鉸接用于卡制定位平板36的定位卡32，立管39的下端鉸接用于頂住定位卡32的環(huán)狀定點(diǎn)頂桿31。
折疊時(shí)先向上扳轉(zhuǎn)環(huán)狀定點(diǎn)頂桿31，再向上扳轉(zhuǎn)定位卡32，待定位卡32脫離定位平板36后，車(chē)把立管39即可向后扳轉(zhuǎn)至與橫梁緊貼，且兩根立管39分列橫梁兩側(cè)。欲展開(kāi)使用時(shí)，只需向前扳轉(zhuǎn)車(chē)把立管39至復(fù)位，再扳轉(zhuǎn)定位卡32至卡住定位平板36，最后扳轉(zhuǎn)定點(diǎn)頂桿31至頂住定位卡32即可。
橫梁4如圖4所示，圖中40-鉸接端面41-梁身42-梁身前端鉸接孔43-前端梁44-定位頂桿鉸接孔45-定位頂桿46-定位塊47-梁身鉸接夾槽48-定位磁鐵49-前端梁鉸接榫410-后端梁。橫梁4由梁身41、分別與梁身41前后端鉸接的前端梁43和后端梁410構(gòu)成，前端梁43與梁身41兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向前傾斜并相吻合。后端梁410與梁身41兩者的鉸接端也采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合。為了保證騎行穩(wěn)定性，防止梁身41左右晃動(dòng)，前端梁43的鉸接端面不僅向前還向內(nèi)傾斜(與水平面的夾角及與榫平面的夾角均約60度)，梁身41的前鉸接端面則向前向外傾斜。后端梁410的鉸接端面不僅向后還向內(nèi)傾斜(傾斜角度同上)，梁身41的后鉸接端面則向后向外傾斜。前端梁43的底部鉸接定位頂桿45，梁身41的前端底部固定頂桿定位塊46，梁身底部的定位塊前方設(shè)置防止定位頂桿45脫位的定位磁鐵48。此外，在梁身41的中端底部和后端底部還分別固定前端梁折疊定位掛鉤67和后車(chē)叉折疊定位掛鉤66(參見(jiàn)圖6)。
折疊時(shí)先向下?lián)苻D(zhuǎn)定位頂桿45至與定位塊46脫位，再向下扳轉(zhuǎn)前端梁43到位，再用設(shè)置在梁身41下的掛鉤67鉤住前輪擋泥板上的鉤扣即可。欲展開(kāi)使用時(shí)，只需脫開(kāi)掛鉤67，向上扳轉(zhuǎn)前端梁43復(fù)位，再向上撥轉(zhuǎn)定位頂桿45至與定位塊46相頂即可。后端梁的折疊和展開(kāi)過(guò)程留待下面一起敘述。
后車(chē)叉5如圖5所示，圖中51-定位頂桿52-后叉直桿53-磁鐵54-后叉桿55-中軸套管56-斜撐管57-掛鉤扣。后車(chē)叉5由定位頂桿51、后叉直桿52、與后叉直桿52鉸接的后叉桿54構(gòu)成，后叉直桿52與后叉桿54兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合，后叉直桿52前端與中軸套管55鉸接，定位頂桿51與固定在中軸套管55上部的斜撐管56鉸接并卡在設(shè)于兩后叉直桿52間的橫桿上，兩后叉桿54之間連接掛鉤扣57。
折疊時(shí)先向上撥轉(zhuǎn)定位頂桿51，再向上提起后車(chē)叉，在后輪的重力作用下，后端梁410和后車(chē)叉將同時(shí)向下折疊到位，再用設(shè)置在梁身41下的掛鉤66鉤住兩后叉桿54之間的鉤扣57即可。此后可通過(guò)磁鐵53將定位頂桿51緊貼斜撐管56上。欲展開(kāi)使用時(shí)，只需脫開(kāi)掛鉤66、壓下后車(chē)叉、再放下定位頂桿51使其到位即可。
座管套管6如圖6所示，圖中61-錐度定位套管62-上套管63-下管64-上套管鉸接榫65-下管鉸接夾槽66-后車(chē)叉折疊定位掛鉤67-前端梁折疊定位掛鉤68-提手。座管套管6由與梁身41固定的下管63、與下管63鉸接的上套管62、套在下管63與上套管62鉸接處的定位套管61構(gòu)成，下管63與上套管62兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合。定位套管61為上小下大的錐度管，以與上細(xì)下粗的上套管62、下管63鉸接后的錐度相適應(yīng)。
折疊時(shí)先向上移動(dòng)錐度定位套管61，再向后扳轉(zhuǎn)上套管62至與梁身41緊貼即可。欲展開(kāi)時(shí)只要向上扳轉(zhuǎn)上套管62復(fù)位，再移下錐度定位套管61即可。
腳蹬機(jī)構(gòu)7如圖7所示，圖中71-腳蹬柄鉸接叉72-定位頂桿73-定位頂桿鉸接孔74-腳蹬柄下截鉸接孔75-腳蹬柄下截76-腳蹬柄上截77-臺(tái)階78-磁鐵。腳蹬機(jī)構(gòu)7由腳蹬柄和踏板構(gòu)成，腳蹬柄的末端分為相鉸接的上下兩截，腳蹬柄上截76的末端制成鉸接叉71，腳蹬柄下截75和腳蹬柄上截76通過(guò)該鉸接叉71鉸接。腳蹬柄下截75上制有定位臺(tái)階77，腳蹬柄上截76鉸接一個(gè)用于卡制下截75上的臺(tái)階77的定位頂桿72。為防止定位頂桿72于運(yùn)動(dòng)中移位，還在下截75上設(shè)置磁鐵78，以吸住定位頂桿72。
折疊時(shí)先撥開(kāi)定位頂桿72，此后腳蹬柄下截75連同踏板便可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)90度與腳蹬柄上截76平直。欲展開(kāi)時(shí)只需向外翻轉(zhuǎn)踏板至復(fù)位，再壓下定位頂桿72至卡住腳蹬柄下截75上的臺(tái)階77即可。
車(chē)座機(jī)構(gòu)8如圖8所示，圖中81-座管延伸板82-座管83-座管升降定位銷(xiāo)孔84-定位卡鉸接孔85-定位銷(xiāo)限位框86-座管定位銷(xiāo)87-車(chē)座88-定位卡。座管82通過(guò)其上的座管升降定位銷(xiāo)孔83及座管定位銷(xiāo)86與座管套管6的上套管62銷(xiāo)接，座管82頂端固定延伸板81，車(chē)座87與延伸板81鉸接，車(chē)座87上鉸接一個(gè)卡制延伸板的定位卡88。
拉出座管定位銷(xiāo)86后，座管82即可上下移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，使用時(shí)根據(jù)需要復(fù)位，再壓入座管定位銷(xiāo)86即可。折疊時(shí)先拉出座管定位銷(xiāo)86，將車(chē)座87轉(zhuǎn)向后方，撥轉(zhuǎn)定位卡88至與座管延伸板81脫位，車(chē)座87即可翻轉(zhuǎn)。使用時(shí)先使車(chē)座87復(fù)位，轉(zhuǎn)回前方后再壓入座管定位銷(xiāo)86即可。
本實(shí)用新型在梁身底部的定位塊前方、各掛鉤上、后車(chē)叉定位頂桿上、腳蹬柄的末端、座管套管與座管定位銷(xiāo)之間、座管頂端的延伸板與定位卡之間均設(shè)置防止脫位的磁鐵。
將本實(shí)用新型按如下順序折疊橫梁前端向下折，再用橫梁前掛鉤鉤住前輪擋泥板上的鉤扣→車(chē)把立管向后折至與橫梁緊貼→車(chē)把向下折90度并緊貼車(chē)把立管兩側(cè)→折疊后車(chē)叉，用橫梁后掛鉤鉤住后車(chē)叉上的鉤扣→折疊腳蹬→車(chē)座后轉(zhuǎn)180度→座管套管后折至與橫梁緊貼。全車(chē)折疊完成后便成為圖9所示形狀，其外形尺寸僅940mm×560mm×170mm，整車(chē)重量在采用鋼制主支架情況下僅14kg，一手握住橫梁上的把手即可提起。如果采用新型材料，則整車(chē)重量還可望減輕。
本實(shí)用新型展開(kāi)使用時(shí)的相關(guān)角度和尺寸均參照26英寸自行車(chē)的規(guī)格設(shè)計(jì)，為使折疊后體積小巧，采用16英寸車(chē)輪配套，為彌補(bǔ)小車(chē)輪騎行速度的不足，本實(shí)用新型的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除了包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪及鏈條外，還在后車(chē)叉處安裝了一個(gè)增速中間鏈輪，該增速中間鏈輪為連體雙鏈輪，其中由主動(dòng)鏈輪帶動(dòng)的鏈輪的直徑小于帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪的鏈輪的直徑。這樣使得騎行時(shí)，其舒適感和速度感均可與26英寸自行車(chē)相仿。
本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)中充分利用了各分力的作用原理并輔之采用磁鐵，使得本車(chē)無(wú)須在任何折疊活動(dòng)部位設(shè)置用以增加穩(wěn)固性的緊固螺栓，而是根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要，借用各部位作用力的方向，采用卡、夾、頂、套的方法來(lái)設(shè)計(jì)各折疊處的結(jié)構(gòu)，因此本車(chē)在折疊存放或展開(kāi)使用時(shí)，其操作過(guò)程無(wú)需使用任何工具就可在一分鐘內(nèi)完成。
本實(shí)用新型十分重視折疊后的緊湊性，折疊尺寸很小，因此攜帶存放都十分便利。
本實(shí)用新型的車(chē)座升降采用插銷(xiāo)定位結(jié)構(gòu)，車(chē)座升降幅度可達(dá)10cm，所以可隨意調(diào)整車(chē)座高度，適合成年人及十歲以上兒童騎行。
本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)中充分考慮了各部件連接的整體性，在不使用工具的情況下，整車(chē)任何一個(gè)部件都不容徒手分解。
權(quán)利要求1．一種全折疊自行車(chē)，由車(chē)把、車(chē)把立管、橫梁、前后車(chē)叉、座管套管、腳蹬機(jī)構(gòu)、車(chē)座機(jī)構(gòu)、前后輪、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、附屬部件組成，其特征在于車(chē)把由左右把手管、位于左右把手管之間的彈簧卡、固定把手管和彈簧卡的T形前后夾板構(gòu)成，把手管的連接端與夾板的橫端鉸接，前者端頭的上部設(shè)臺(tái)階彈簧卡的下端與夾板的下端鉸接，彈簧卡的外側(cè)制有卡制把手管端頭臺(tái)階的卡制部，夾板上位于把手管端頭下部處固定防止把手管越位上提的下至點(diǎn)卡位銷(xiāo)；車(chē)把立管由雙立管和固定在雙立管下端的底端面板構(gòu)成，立管底端面板的后端與固定在銜接前車(chē)叉豎管上的定位平板的后端鉸接，立管底端面板的前端鉸接用于卡制定位平板的定位卡，立管下端鉸接用于頂住定位卡的定點(diǎn)頂桿；橫梁由梁身、分別與梁身前后端鉸接的前端梁和后端梁構(gòu)成，前端梁與梁身兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向前傾斜并相吻合，前端梁的底部鉸接定位頂桿，梁身的前端底部固定頂桿定位塊，梁身的中端底部和后端底部分別固定前端梁折疊定位掛鉤和后車(chē)叉折疊定位掛鉤，后端梁與梁身兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合；座管套管由與梁身固定的下管、與下管鉸接的上套管、套在下管與上套管鉸接處的定位套管構(gòu)成，下管與上套管兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合；后車(chē)叉由定位頂桿、后叉直桿、與后叉直桿鉸接的后叉桿構(gòu)成，后叉直桿與后叉桿兩者的鉸接端采用榫槽鉸接結(jié)構(gòu)，兩者的鉸接端面向后傾斜并相吻合，后叉直桿前端與中軸套管鉸接，定位頂桿與固定在中軸套管上部的斜撐管鉸接并卡在設(shè)于兩后叉直桿間的橫桿上，兩后叉桿間連接掛鉤扣；腳蹬柄的末端分為相鉸接的上下兩截，下截上制有定位臺(tái)階，上截鉸接卡制下截的定位頂桿；座管與座管套管銷(xiāo)接，座管頂端固定延伸板，車(chē)座與該延伸板鉸接，車(chē)座上鉸接一個(gè)卡制該延伸板的定位卡。
2．如權(quán)利要求1所述的全折疊自行車(chē)，其特征在于所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)鏈輪、增速中間鏈輪、從動(dòng)鏈輪及鏈條構(gòu)成，增速中間鏈輪為連體雙鏈輪，其中由主動(dòng)鏈輪帶動(dòng)的鏈輪的直徑小于帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪的鏈輪的直徑。
3．如權(quán)利要求1所述的全折疊自行車(chē)，其特征在于所述前端梁的鉸接端面向前向內(nèi)傾斜，梁身前鉸接端面向前向外傾斜，所述后端梁的鉸接端面向后向內(nèi)傾斜，梁身后鉸接端面向后向外傾斜。
4．如權(quán)利要求1所述的全折疊自行車(chē)，其特征在于所述梁身底部的定位塊前方、所述各掛鉤上、所述啟車(chē)叉定位頂杯上、所述腳蹬柄的末端、所述座管套與座管定位插銷(xiāo)之間、座管上端的延伸板與定位卡之間均設(shè)置防止脫位的磁鐵。
5．如權(quán)利要求1所述的全折疊自行車(chē)，其特征在于所述定位套管為上小下大的錐度管。
6．如權(quán)利要求1所述的全折疊自行車(chē)，其特征在于所述梁身中部設(shè)有提手。
7．如權(quán)利要求1所述的全折疊自行車(chē)，其特征在于所述前輪的擋泥板上設(shè)置掛扣。
專(zhuān)利摘要本車(chē)的車(chē)把、車(chē)把立管、橫梁、座管套管、后車(chē)叉、腳踏、車(chē)座均可折疊翻轉(zhuǎn)。其中:車(chē)把由把手管、兩把手管間的彈簧卡、前后夾板構(gòu)成,車(chē)把立管由雙立管和雙立管下端與前車(chē)叉豎管鉸接的底端面板構(gòu)成,橫梁由梁身、分別與梁身前后端鉸接的前端梁和后端梁構(gòu)成,座管套管由與梁身固定的下管、與下管鉸接的上套管、定位套管構(gòu)成,后車(chē)叉由頂桿、后叉直桿、與后叉直桿鉸接的后叉桿構(gòu)成,腳蹬柄的末端分為相鉸接的上下兩截,座管與座管套管銷(xiāo)接,座管與車(chē)座通過(guò)延伸板鉸接。該車(chē)折疊和展開(kāi)方便快捷,折疊尺寸很小,攜帶存放十分便利。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2326507SQ9820365
公開(kāi)日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1998年4月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月20日
發(fā)明者陳建國(guó) 申請(qǐng)人:陳建國(guó)