專利名稱：自行車剎車握柄裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的剎車裝置，尤指一種自行車的剎車握柄裝置。
當前最為常見的自行車剎車握柄裝置是如圖4所示，該剎車握柄的扳柄92利用樞栓93樞設結合于握柄座體90的納槽91處，而握柄座體90是以概呈C形狀的束片94，構成供車把50穿套的束槽95，利用束片94預留的開口96，配合迫緊螺栓97的螺合迫緊，讓剎車握柄安裝結合于自行車的車把50處，提供騎乘者透過剎車握柄的剎車線來控制剎車器的動作。
如圖4所示的現(xiàn)有剎車握柄裝置，雖然已經能夠順利將剎車握柄安裝結合于車把50處，但由于握柄座體90是利用C型束片94配合迫緊螺栓97的束緊作用，讓剎車握柄獲得定位，這樣的設計并不是很適當，在使用實施上，容易生成以下所述的缺失；1、如圖4、5所示，現(xiàn)有的剎車握柄是利用迫緊螺栓97與螺帽相對螺合，并拉引作動塑料束片94縮小束槽95而生成迫緊效果，這樣利用單獨一支迫緊螺栓97生成的點線狀迫緊設計，并無法提供剎車握柄可靠的迫緊定位效果，容易造成剎車握柄松脫滑動的困擾。
2、如圖4、5所示，現(xiàn)有的剎車握柄直接以迫緊螺栓97拉動束片94而生成迫緊效果，所以迫緊螺栓97周邊的塑料座體90板面會有應力集中的現(xiàn)象，這使得握柄座體90極容易于迫緊螺栓97周邊生成裂痕A〔如圖5所示〕，造成剎車握柄生成裝置性的破壞。
為改進上述現(xiàn)有自行車剎車握柄裝置的缺點，本實用新型的目的在于提供一種安裝定位牢靠及耐用性良好的自行車剎車握柄裝置。
為達到上述目的，本實用新型的技術手段是提供一種自行車的剎車握柄裝置，是以其內側的束槽結合于自行車的車把處，并設有一扳柄以樞軸樞設于握柄座體外側的納槽處，其特征在于該握柄座體內側以環(huán)形框片構成封閉狀的束槽，該束槽旁側的座體壁厚處，設成未貫通座體壁厚的置槽，且有一迫緊塊置設于置槽中，并以一迫緊螺栓穿過座體而螺合于迫緊塊中央的螺孔處，該迫緊塊以邊面頂抵自行車的車把管面。
前述的自行車剎車握柄裝置，其特征在于迫緊塊是至少于一側邊面形成斜弧狀抵面的梯形金屬塊體。
實施上述技術構思，后，本實用新型至少可以達到以下所列的優(yōu)點，例如1、本實用新型利用迫緊螺栓拉引作動迫緊塊，讓金屬迫緊塊直接以相當面積的抵面來頂持壓抵于車把的管面，配合剎車握柄的束槽是封閉狀的設計，有效地生成一種全面性的迫緊固定效果，讓剎車握柄可以穩(wěn)固牢靠地安裝結合于自行車的車把處。
2、本實用新型利用剛性的金屬迫緊塊，以相當面積的抵面頂持壓抵車把的管面，配合封閉狀環(huán)形框片能夠平均承受迫緊力量的設計，不僅讓剎車握柄的迫緊裝置變得相當強固，并能大幅提高剎車握柄的耐用壽命。
3、本實用新型于剎車握柄安裝結合時，只要直接以迫緊螺栓螺合拉引作動迫緊塊，就可以快速地將剎車握柄穩(wěn)固地安裝于自行車的車把處，裝配使用相當的快速簡便。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的裝置特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實用新型的立體外觀圖；圖2為本實用新型的立體裝置分解圖；圖3為本實用新型的實施剖面示意圖；圖4為現(xiàn)有自行車剎車握柄的立體外觀圖；圖5為現(xiàn)有自行車剎車握柄的實施狀態(tài)示意圖；本實用新型是一種安裝于自行車前方車把處的剎車握柄，如
圖1、2所示，該剎車握柄是由一扳柄11利用一樞軸12樞設結合于握柄座體10外側的納槽13處所構成，并于剎車座體10外側形成供剎車線定位的接座，由于以上的裝置配置與現(xiàn)有的剎車握柄裝置雷同，所以不再多加說明。
請參看圖2、3所示，本實用新型主要的特征在于剎車握柄于座體10內側以環(huán)狀的框片15，形成一口徑略大于車把50管材口徑的封閉狀圓形束槽16，讓剎車握柄可以套設在自行車的車把50處，該束槽16旁側的座體10壁厚處，挖空形成一未貫通座體10壁厚的置槽17，并有一金屬迫緊塊18容置在該置槽17處，而置槽17上、下方中央位置的座體10壁厚處，相對設有位于同一軸線的孔洞，其中位于上方的孔洞未貫穿座體10壁厚，而位于下方的孔洞則形成貫穿座體10壁厚且呈沉頭孔型態(tài)的穿孔172(如圖3所示)；前述的迫緊塊18是一中央部位形成螺孔182的梯形金屬塊體，其長度略短于束槽16的長度(因置槽17未完全貫穿握柄座體10壁厚)，并將迫緊塊鄰靠束槽16方向的邊面設成斜弧狀的抵面184，請參看圖2、3所示，當迫緊塊18置入座體10的置槽17后，可以將一迫緊螺栓19向上穿過穿孔172且對正螺合于迫緊塊18中央的螺孔182中，組構成如
圖1所示的剎車握柄裝置。
再請參看圖2、3所示，本實用新型在實施使用時，將剎車握柄以束槽16套穿于自行車的車把50處，此時只要螺緊迫緊螺栓19，迫緊螺栓19就會強力拉動剛性的金屬迫緊塊18，以相當面積的抵面184頂持壓抵于車把50的管面上，配合剎車握柄的封閉狀束槽16設計，可以生成一種全面性的迫緊固定效果，讓剎車握柄穩(wěn)固地結合于自行車的車把50處，并且因為整個框片15的受力分布相當平均，不會生成應力集中的現(xiàn)象，有效確保剎車握柄的耐用壽命。
此外，如
圖1、2所示，本實用新型可以于握柄座體10頂面的樞軸12穿設位置，凹設形成一淺槽102，并設有一可以嵌設蓋合于該淺槽102的蓋板14，利用該蓋板14將穿設于座體10的樞軸12加以遮蓋隱藏，讓整個剎車握柄的外型更為完整美觀，進一步提升剎車握柄的產品價值感。
權利要求1.一種自行車剎車握柄裝置，是以其內側的束槽結合于自行車的車把處，并設有一扳柄以樞軸樞設于握柄座體外側的納槽處，其特征在于該握柄座體內側以環(huán)形框片構成封閉狀的束槽，該束槽旁側的座體壁厚處，設成未貫通座體壁厚的置槽，且有一迫緊塊置設于置槽中，并以一迫緊螺栓穿過座體而螺合于迫緊塊中央的螺孔處，該迫緊塊以邊面頂抵自行車的車把管面。
2.根據權利要求1所述的自行車剎車握柄裝置，其特征在于該迫緊塊是至少于一側邊面形成斜弧狀抵面的梯形金屬塊體。
專利摘要一種自行車剎車握柄裝置,設有一扳柄以樞軸樞設于握柄座體外側的納槽處,該握柄座體內側以環(huán)形框片構成封閉狀的束槽,該束槽旁側的座體壁厚處,設成未貫通座體壁厚的置槽,且有一迫緊塊置設于置槽中,并以一迫緊螺栓穿過座體而螺合于迫緊塊中央的螺孔處,該迫緊塊以邊面頂抵自行車的車把管面,可使剎車握柄牢固耐用地安裝于自行車的車把處。
文檔編號B62L3/00GK2334666SQ9820481
公開日1999年8月25日 申請日期1998年5月22日 優(yōu)先權日1998年5月22日
發(fā)明者蔡翔安 申請人:蔡翔安