專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種簡(jiǎn)易型電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置。
由于使用汽油的機(jī)動(dòng)車(chē)有嚴(yán)重污染空氣的問(wèn)題，因此近年來(lái)無(wú)污染的電動(dòng)車(chē)，遂因應(yīng)而生。目前的電動(dòng)車(chē)種類(lèi)眾多，不勝枚舉；但存在的共同問(wèn)題是傳動(dòng)方式仍然太復(fù)雜；例如臺(tái)灣公告第306449號(hào)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利案中，其主要構(gòu)造如圖7所示，即利用一馬達(dá)(3)帶動(dòng)傳動(dòng)箱(4)內(nèi)部的傳動(dòng)軸(5)、聯(lián)軸器(6)之后，再帶動(dòng)一皮帶輪(7)，利用該皮帶輪(7)帶動(dòng)皮帶(8)，再借助皮帶(8)連動(dòng)后側(cè)的皮帶輪軸(9)，最后再驅(qū)動(dòng)輪胎(W)轉(zhuǎn)動(dòng)。由上述構(gòu)造發(fā)現(xiàn)，習(xí)用的電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)方式，其構(gòu)件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，致使組裝與拆卸均不易，且必須經(jīng)由重重的傳動(dòng)關(guān)卡，才能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。但若其中一個(gè)小構(gòu)件損壞，則導(dǎo)致整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程無(wú)法完成。因此，構(gòu)件繁多的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，若以單一構(gòu)件的故障率去推算，其整體故障率必然較高，而使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)法工作。且因其構(gòu)件繁多不易拆卸與組裝，造成維修上的不便。
本創(chuàng)作人有鑒于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置，因存在構(gòu)件繁多造成不易拆卸與組裝，以及維修不便的缺點(diǎn)，積極研究創(chuàng)新，終于完成本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置，其具有組裝、拆卸及維修均方便的功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置，其是在一直流馬達(dá)底端形成一側(cè)向設(shè)有裝設(shè)口的傳動(dòng)箱體，而該裝設(shè)口借由鎖定元件鎖合一固定套，且該固定套與傳動(dòng)箱體側(cè)壁借由兩軸承定位一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸中段處設(shè)成較大直徑的凸環(huán)體；另于直流馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置一小傘形齒輪，使其與傳動(dòng)軸的凸環(huán)體側(cè)邊所設(shè)置的大傘形齒輪相嚙合，而該大傘形齒輪內(nèi)端由一軸承定位于固定套內(nèi)緣，而外端是另與傳動(dòng)軸成正單向連動(dòng)關(guān)系的單向傳動(dòng)構(gòu)件結(jié)合，且大傘形齒輪并未與傳動(dòng)軸連動(dòng)，而是與傳動(dòng)軸為滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)配合，僅在其上旋轉(zhuǎn)而已；又，該直流馬達(dá)頂端設(shè)有與車(chē)體結(jié)合的上結(jié)合座，而傳動(dòng)箱體底端的下結(jié)合座，則可裝設(shè)一避震器再與車(chē)體結(jié)合；再者，使車(chē)輪結(jié)合于傳動(dòng)軸上連動(dòng)，且車(chē)輪與前述固定套之間在傳動(dòng)軸上設(shè)有一定位套管。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
所述的單向傳動(dòng)構(gòu)件包含有一旋轉(zhuǎn)體，其外側(cè)凸設(shè)有嵌入該大傘形齒輪定位孔的嵌入體，而于內(nèi)環(huán)面一體成型設(shè)有多個(gè)前端為垂直面，后端為漸縮弧面的定位體；一傳動(dòng)套，其與傳動(dòng)軸間是借由軸向齒狀紋結(jié)合，而嵌入旋轉(zhuǎn)體各定位體的內(nèi)環(huán)面；多個(gè)彈簧，其一端頂掣于各定位體的垂直面，另端則分別將滾筒頂靠于各定位體的漸縮弧面；以及一護(hù)蓋，是鎖定于定位體上，將傳動(dòng)套定位于旋轉(zhuǎn)體內(nèi)。所述的車(chē)輪與傳動(dòng)軸間借由軸向齒狀紋結(jié)合。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型另一角度的部分結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖示圖。
圖5是本實(shí)用新型單向傳動(dòng)構(gòu)件的部分放大示意圖。
圖6是本實(shí)用新型單向傳動(dòng)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是臺(tái)灣第306449號(hào)專(zhuān)利的結(jié)構(gòu)剖示圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1-圖5所示，本實(shí)用新型是在一直流馬達(dá)(1)底端形成一側(cè)向設(shè)有裝設(shè)口(111)的傳動(dòng)箱體(11)，而該裝設(shè)口(111)借由鎖定元件(121)鎖合一固定套(12)，且該固定套(12)與傳動(dòng)箱體(11)側(cè)壁借由兩軸承(13)定位一傳動(dòng)軸(2)，該傳動(dòng)軸(2)中段處設(shè)成較大直徑的凸環(huán)體(20)。另于直流馬達(dá)(1)的驅(qū)動(dòng)軸(10)上設(shè)置一小傘形齒輪(14)，使其與傳動(dòng)軸(2)的凸環(huán)體(20)側(cè)邊所設(shè)置的大傘形齒輪(21)相嚙合。而該大傘形齒輪(21)內(nèi)端由一軸承(22)定位于固定套(12)內(nèi)緣，外端另與傳動(dòng)軸(2)成正單向連動(dòng)關(guān)系的單向傳動(dòng)構(gòu)件(23)結(jié)合，且又令大傘形齒輪(21)并未與傳動(dòng)軸(2)連動(dòng)，僅在其上旋轉(zhuǎn)而已。前述直流馬達(dá)(1)頂端設(shè)有與車(chē)體(B)結(jié)合的上結(jié)合座(15)，而傳動(dòng)箱體(11)底端的下結(jié)合座(16)，則可裝設(shè)一避震器(17)再與車(chē)體(B)結(jié)合。再者，使車(chē)輪(W)結(jié)合于傳動(dòng)軸(2)上連動(dòng)，且車(chē)輪(W)與前述固定套(12)之間在傳動(dòng)軸(2)上設(shè)有一定位套管(3)，用以使車(chē)輪(W)穩(wěn)固定位。借此，其得以組裝成簡(jiǎn)易型的傳動(dòng)裝置，而具有組裝、拆卸及維修均方便的功效。
如圖2、3所示，該單向傳動(dòng)構(gòu)件(23)包含有一旋轉(zhuǎn)體(231)，其外側(cè)凸設(shè)有嵌入該大傘形齒輪(21)定位孔(211)的嵌入體(2311)，而于內(nèi)環(huán)面一體成型設(shè)有若干前端為垂直面后端為漸縮弧面的定位體(2312)。
一傳動(dòng)套(232)，其與傳動(dòng)軸(2)間是借由軸向齒狀紋(T)結(jié)合，而嵌入旋轉(zhuǎn)體(231)各定位體(2312)的內(nèi)環(huán)面。
若干彈簧(233)，其一端頂掣于各定位體(2312)的垂直面，另端則分別將滾筒(234)頂靠于各定位體(2312)的漸縮弧面。
一護(hù)蓋(235)，是利用螺栓(236)鎖定于定位體(2312)上，將傳動(dòng)套(232)定位于旋轉(zhuǎn)體(231)內(nèi)。
借此，本實(shí)用新型的單向傳動(dòng)構(gòu)件(23)僅在旋轉(zhuǎn)體(231)，如圖5箭頭(P)所指方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，才能帶動(dòng)傳動(dòng)套(232)旋轉(zhuǎn)。
又，該車(chē)輪(W)與傳動(dòng)軸(2)間亦借由軸向齒狀紋(T)結(jié)合連動(dòng)，并利用一螺帽(24)固定。
基于上述構(gòu)成，如圖4所示，本實(shí)用新型是以直流馬達(dá)(1)的驅(qū)動(dòng)軸(10)上所設(shè)的小傘形齒輪(14)，嚙合驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(2)上所設(shè)置的大傘形齒輪(21)，以增大扭力。該大傘形齒輪(21)并未與傳動(dòng)軸(2)連動(dòng)，僅是在其上旋轉(zhuǎn)而已。如此可防止當(dāng)直流馬達(dá)(11)停止，而車(chē)輪(W)前進(jìn)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大、小傘形齒輪(21)、(14)亦隨之連動(dòng)而增加負(fù)荷。所以，本實(shí)用新型由圖5、6所示的單向傳動(dòng)構(gòu)件(23)的設(shè)計(jì)，使得當(dāng)直流馬達(dá)(1)帶動(dòng)小、大傘形齒輪(14)、(21)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用大傘形齒輪(21)依箭頭(P)所指方向帶動(dòng)單向傳動(dòng)構(gòu)件(23)的旋轉(zhuǎn)體(231)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，才能帶動(dòng)傳動(dòng)套(232)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸(2)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪(W)前進(jìn)。因此該大傘形齒輪(21)與傳動(dòng)軸(2)成正單向連動(dòng)關(guān)系的單向傳動(dòng)構(gòu)件(23)結(jié)合，使直流馬達(dá)(1)得以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪(W)轉(zhuǎn)動(dòng)，而勿須使用鏈條或皮帶等結(jié)構(gòu)。其構(gòu)件簡(jiǎn)單不僅組裝便捷，如需維修保養(yǎng)時(shí)，拆卸與維護(hù)均方便，所以，本實(shí)用新型具有組裝、拆卸及維修均方便的優(yōu)點(diǎn)。
綜上所述，本實(shí)用新型所揭示的構(gòu)造，為昔所無(wú)，且確能達(dá)到預(yù)期的功效，并具有可供產(chǎn)業(yè)利用性，完全符合實(shí)用新型專(zhuān)利要件。
上述所揭露的附圖、說(shuō)明，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡熟悉此項(xiàng)技術(shù)人士，依本案精神范疇所作的修飾或等效變化，仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，其是在一直流馬達(dá)底端形成一側(cè)向設(shè)有裝設(shè)口的傳動(dòng)箱體，而該裝設(shè)口借由鎖定元件鎖合一固定套，且該固定套與傳動(dòng)箱體側(cè)壁借由兩軸承定位一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸中段處設(shè)成較大直徑的凸環(huán)體；另于直流馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置一小傘形齒輪，使其與傳動(dòng)軸的凸環(huán)體側(cè)邊所設(shè)置的大傘形齒輪相嚙合，而該大傘形齒輪內(nèi)端由一軸承定位于固定套內(nèi)緣，而外端是另與傳動(dòng)軸成正單向連動(dòng)關(guān)系的單向傳動(dòng)構(gòu)件結(jié)合，且大傘形齒輪與傳動(dòng)軸為滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)配合，又，該直流馬達(dá)頂端設(shè)有與車(chē)體結(jié)合的上結(jié)合座，而傳動(dòng)箱體底端的下結(jié)合座，則可裝設(shè)一避震器再與車(chē)體結(jié)合；再者，使車(chē)輪結(jié)合于傳動(dòng)軸上連動(dòng)，且車(chē)輪與前述固定套之間在傳動(dòng)軸上設(shè)有一定位套管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的單向傳動(dòng)構(gòu)件包含有一旋轉(zhuǎn)體，其外側(cè)凸設(shè)有嵌入該大傘形齒輪定位孔的嵌入體，而于內(nèi)環(huán)面一體成型設(shè)有多個(gè)前端為垂直面，后端為漸縮弧面的定位體；一傳動(dòng)套，其與傳動(dòng)軸間是借由軸向齒狀紋結(jié)合，而嵌入旋轉(zhuǎn)體各定位體的內(nèi)環(huán)面；多個(gè)彈簧，其一端頂掣于各定位體的垂直面，另端則分別將滾筒頂靠于各定位體的漸縮弧面；以及一護(hù)蓋，是鎖定于定位體上，將傳動(dòng)套定位于旋轉(zhuǎn)體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的車(chē)輪與傳動(dòng)軸間借由軸向齒狀紋結(jié)合。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)裝置,在直流馬達(dá)底端是設(shè)有裝設(shè)口的傳動(dòng)箱體,裝設(shè)口鎖合一固定套,固定套與傳動(dòng)箱體側(cè)壁定位一傳動(dòng)軸,直流馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)一小傘形齒輪,使其與傳動(dòng)軸上的大傘形齒輪相嚙合,大傘形齒輪內(nèi)端由一軸承定位于固定套內(nèi)緣,外端是另與傳動(dòng)軸成正單向連動(dòng)關(guān)系的單向傳動(dòng)構(gòu)件結(jié)合,使車(chē)輪結(jié)合于傳動(dòng)軸上連動(dòng),且車(chē)輪與固定套之間在傳動(dòng)軸上設(shè)有一定位套管。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,組裝、拆卸及維修均方便。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2345445SQ98204859
公開(kāi)日1999年10月27日 申請(qǐng)日期1998年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月26日
發(fā)明者陳明德 申請(qǐng)人:陳明德