專利名稱：雙層式自行車停車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施，具體的是一種雙層式自行車停車臺。
中國是一個自行車的王國。人們騎自行車上班、上學(xué)、上街購物、外出游玩。自行車在過去是、現(xiàn)在是、在將來相當(dāng)一個時期內(nèi)仍將是人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕煌üぞ摺?br> 隨著人民生活水平的不斷提高，自行車的數(shù)量越來越多，而在現(xiàn)代社會中，土地的價格卻越來越高，可供利用的土地越來越少，自行車停放所需要的停車位的供求矛盾越來越突出。據(jù)調(diào)查，在大中城市里，有幾乎100％的影劇院、公園、大中型商場，80％以上的中小學(xué)校、工廠企業(yè)、50％以上的居民樓都不同程度地存在著自行車停車位不足甚至嚴(yán)重不足的情況，且目前這種自行車平單放停車的停放方式浪費(fèi)著大量寶貴的土地。
同時，自行車的停放歷來存在著亂停亂放，不易管理的難點(diǎn)。生活在城市中的人，在自行車集中停放點(diǎn)大都看到過不小心碰倒一輛車，帶倒一大片的令人難堪、難辦的現(xiàn)象。在大街上，學(xué)校機(jī)關(guān)企業(yè)門前，在居民樓里，自行車的亂停亂放現(xiàn)象隨處可見，嚴(yán)重影響著城市的環(huán)境美觀、影響著交通和人們的日常生活。
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層式自行車停車臺，能提高單位面積的存放收納能力，節(jié)約用地，且使自行車停放整齊、美觀，便于管理。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙層式自行車停車臺，主要由架臺和上層輪軌、下層車架構(gòu)成，其特征在于架臺由左、右支腿和上、下橫梁構(gòu)成，在上橫梁上固接有若干安裝座，該安裝座的距離適當(dāng)而使相鄰兩輛自行車互不防礙；若干上層輪軌，各包括滑板式輪軌、滾輪、滑軌和框架；滑板式輪軌的主體呈槽形，其兩側(cè)裝有護(hù)欄且前、后護(hù)欄較高，該前、后護(hù)欄高度、寬度適當(dāng)而能容許車輪推入并卡住車輪不傾倒，在輪軌的前端設(shè)有手柄；兩個滾輪，分別安裝于輪軌后端的滾輪軸的兩端；兩條滑軌，其軌槽寬度與滾輪相配，兩端封邊，安裝于框架兩側(cè)內(nèi)壁，該滑軌前端有向上彎曲的部分，該框架的內(nèi)腔能容納輪軌滑入。
上述各構(gòu)件的組合關(guān)系是下層車架固定在架臺下橫梁的安裝座上，上層輪軌的框架安裝在架臺上橫梁的安裝座上，上層滑板式輪軌通過滾輪、滑軌與框架成可伸縮的滑動連接。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)所述下層車架由架臺下橫梁上固接的若干安裝座，及每個安裝座上固接一下層輪軌構(gòu)成，每一下層輪軌的主體呈槽形，前端開口，后部上方有護(hù)欄，該護(hù)欄高度、寬度適當(dāng)而能容許車輪推入并卡住車輪使自行車不傾倒。
所述架臺上、下橫梁上的安裝座按高、矮相間的順序排列。
所述停車臺可以是一定長度的整體構(gòu)造，也可以是由若干短停車臺拼接加長的組合構(gòu)造。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果1．本雙層式停車臺不僅可將自行車停放處的單位面積收納能力提高一倍以上，還可使自行車的停放整齊美觀，便于管理。作為一種現(xiàn)代化施設(shè)，本實(shí)用新型不僅可節(jié)約大量寶貴的土地，提高土地利用率，還能美化城市環(huán)境，為人們的日常生活帶來極大的方便。
2．本雙層式自行車停車臺的最大特點(diǎn)是其上層使用手拉滑板式輪軌，使用時可先用手將輪軌拉下，將其手柄一端放至地面，將自行車推入輪軌固定后再將輪軌推回上層停放。
3．本停車臺用圓鋼和鋼板等材料制成輪軌，推入自行車后，輪軌可將自行車車輪夾住，使其不會傾倒。
4．本停車臺的上層和下層的停車位均為一高一低式排列，使自行車最寬處的車把部位可相互上下錯開，減少單車占用面積。
5．本停車臺上層和下層的停車位可單獨(dú)排列，分別固定在用鋼材、木材或其他材料制成的架臺上，亦可為上下一體組合裝配式，依靠其上下左右的相互連接進(jìn)行固定。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
圖2是
圖1中安裝架臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1中下層輪軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是
圖1中上層輪軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5同圖4，顯示上層輪軌的滑道。
圖6同圖5，顯示滑板式輪軌。
圖7是圖6中的手柄局部詳圖。
圖8同圖5，顯示自行車放入狀態(tài)。
本實(shí)用新型的雙層式自行車停車臺，請參照
圖1，主要由架臺1和上層輪軌3，下層車架2構(gòu)成，下層車架2可以使用現(xiàn)有技術(shù)，例如普通單層車架，也可使用特制車架(見后文圖3)。
請參照圖2，架臺1由左、右支腿101、102和上、下橫梁103、104構(gòu)成，在上橫梁上固接有若干安裝座106；請參照圖4、圖5、圖6、圖7，若干上層輪軌3，各包括滑板式輪軌301、滾輪302、滑軌303和框架304；滑板式輪軌301的主體呈槽形，其兩側(cè)裝有護(hù)欄307且前、后護(hù)欄較高，該前、后護(hù)欄高度、寬度適當(dāng)而能容許車輪推入并卡住車輪不傾倒，在輪軌的前端設(shè)有手柄；兩個滾輪302，分別安裝于輪軌后端的滾輪軸305的兩端；兩條滑軌303，其軌槽寬度與輪302相配，兩端封邊，安裝于框架304兩側(cè)內(nèi)壁，該滑軌303前端有向上彎曲的部分，該框架304的內(nèi)腔能容納輪軌滑入。
請參照圖3，所述下層車架為特制車架，由架臺下橫梁104上固接若干安裝座105，及每個安裝座上固接一下層輪軌2構(gòu)成，每一下層輪軌2，其主體呈槽形，前端開口，后部上方有護(hù)欄201，該護(hù)欄高度、寬度適當(dāng)而能容許車輪推入并卡住車輪使自行車不傾倒；請參照
圖1、圖2、圖6、圖8，上述各構(gòu)件的組合關(guān)系是下層輪軌2固定在架臺下橫梁的安裝座105上，上層輪軌的框架304安裝在架臺上橫梁的安裝座106上，上層滑板式輪軌301通過滾輪302、滑軌303與框架304成可伸縮的滑動連接。
實(shí)施時，所述架臺上、下橫梁上的安裝座106、105按高、矮相間的順序排列。
圖2示安裝用架臺。它可根據(jù)原停車處地方的大小及需要存放自行車的多少來確定其長度。架臺的下層和上層的安裝座均制成一高一低形式，這樣可使自行車最寬處的車把部位相互上下錯開，減少單車占用面積。下層輪軌裝在架臺的下層部位，按一高一低方式排列。上層輪軌安裝在架臺的上層部位，亦按一高一低方式排列。
圖8示上層停車位的使用，可先用手將滑板式輪軌從框架中拉出，將手柄一端放至地面，然后先抬起車把將自行車前輪放入輪軌，再抬起貨架(或車座)部位往上推，即可很容易地將自行車推入輪軌。由于輪軌的寬度略寬于車輪，既可使車輪能在輪軌內(nèi)自由滾動，又可將車輪夾住，使其不會歪倒。放入自行車后，即可將滑板式輪軌推回原位固定。
圖1為停車臺安裝完畢并放入自行車后的使用狀態(tài)及效果示意圖。
權(quán)利要求1.一種雙層式自行車停車臺，主要由架臺和上層輪軌、下層車架構(gòu)成，其特征在于架臺由左、右支腿和上、下橫梁構(gòu)成，在上橫梁上固接有若干安裝座，該安裝座的距離適當(dāng)而使相鄰兩輛自行車互不防礙；若干上層輪軌，各包括滑板式輪軌、滾輪、滑軌和框架；滑板式輪軌的主體呈槽形，其兩側(cè)裝有護(hù)欄且前、后護(hù)欄較高，該前、后護(hù)欄高度、寬度適當(dāng)而能容許車輪推入并卡住車輪不傾倒，在輪軌的前端設(shè)有手柄；兩個滾輪，分別安裝于輪軌后端的滾輪軸的兩端；兩條滑軌，其軌槽寬度與滾輪相配，兩端封邊，安裝于框架兩側(cè)內(nèi)壁，該滑軌前端有向上彎曲的部分，該框架的內(nèi)腔能容納輪軌滑入。上述各構(gòu)件的組合關(guān)系是下層車架固定在架臺下橫梁的安裝座上，上層輪軌的框架安裝在架臺上橫梁的安裝座上，上層滑板式輪軌通過滾輪、滑軌與框架成可伸縮的滑動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙層式自行車停車臺，其特征在于所述下層車架由架臺的下橫梁上固接的若干安裝座，及每個安裝座上固接一下層輪軌構(gòu)成，每一下層輪軌的主體呈槽形，前端開口，后部上方有護(hù)欄，該護(hù)欄高度、寬度適當(dāng)而能容許車輪推入并卡住車輪使自行車不傾倒。
3.如權(quán)利要求1所述的雙層式自行車停車臺，其特征在于所述架臺上、下橫梁上的安裝座按高、矮相間的順序排列。
4.如權(quán)利要求1所述的雙層式自行車停車臺，其特征在于所述停車臺可以是一定長度的整體構(gòu)造，也可以是由若干短停車臺拼接加長的組合構(gòu)造。
專利摘要一種雙層式自行車停車臺,主要由架臺和上層輪軌、下層車架構(gòu)成,上層輪軌包括滑板式輪軌、滾輪、滑軌和框架,上層輪軌的框架安裝在架臺上橫梁的安裝座上,上層滑板式輪軌前端裝有兩個滾輪,該滾輪沿裝于框架側(cè)壁的滑軌與框架成可伸縮的滑動連接,下層車架可以使用類同單層車架的普通車架,也可以使用特制輪軌車架;本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)雙層式停放自行車,能提高單位面積的存放收納能力,節(jié)約用地,且使自行車停放整齊、美觀,便于管理。
文檔編號B62H3/00GK2329578SQ98204869
公開日1999年7月21日 申請日期1998年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月26日
發(fā)明者楊文彬 申請人:楊文彬