專利名稱：腳踏車助行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車附配裝置，特別是利用行駛中的慣性儲能驅(qū)動而節(jié)力的腳踏車助行器。
現(xiàn)有的自行車、三輪車等人力驅(qū)動的腳踏車，是采用腳踏曲柄經(jīng)鏈盤帶動鏈條而使車輪轉(zhuǎn)動行駛的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。其缺陷是不僅在水平路面上行進(jìn)要耗用體力以腳蹬踏，而且在滑行中特別是下坡行進(jìn)時，尚須煞閘控制車速。這就使車已獲取的向前運動的力被無謂地削弱或抵銷而浪費，然而因其結(jié)構(gòu)所致而無法解決。
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有腳踏車上述結(jié)構(gòu)之不足之處，創(chuàng)新設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、特別適于裝配在車前輪部位，得以在車滑行中儲積機械能復(fù)以驅(qū)動車輪行駛的腳踏車助行器。
本實用新型的任務(wù)是通過下述技術(shù)方案來完成的這種腳踏車助行器，其設(shè)計獨特之處是由裝接架、驅(qū)動軸輪、離合軸輪，以及卷簧、環(huán)圍鏈條為主要部件構(gòu)成，其中驅(qū)動軸輪系由一端可與腳踏車輪軸套同心外接成一體的軸體和貫穿輪軸套與軸體并以兩端裝接于車叉上的軸桿，以及軸體上依次固定套接的齒盤(A)和鏈輪(A)組配而成，離合軸輪與驅(qū)動軸輪相平行并以兩端分別裝按在裝接架上的離合軸棍和依次同軸活動套置的齒盤(B)、摩擦片、鏈輪(B)及撥移提耳組配而成，其中齒盤(A)與齒盤(B)嚙合，鏈輪(A)和鏈輪(B)同為可順時針旋轉(zhuǎn)且設(shè)有軸向凸臺，并帶有輪齒而與環(huán)圍鏈條嚙合聯(lián)動的棘輪，卷簧為一端固定于裝接架上而另一端固定并可卷繞在鏈輪(A)之軸向凸臺上的彈性鋼片。
所說的離合軸棍之中段圓柱狀棍體上設(shè)有與軸線呈40～50°夾角的平行鏈槽，撥移提耳以內(nèi)腔所設(shè)之凸鍵嵌入平行鍵槽而套置于離合軸棍上，構(gòu)成離合結(jié)構(gòu)。
所說的鏈輪(B)和撥移提耳，在其兩相對觸的端面上對應(yīng)設(shè)有同心環(huán)凹槽，其間夾持環(huán)排的滾珠。
本實用新型的優(yōu)點及其積級效果是整體結(jié)構(gòu)簡單、組配合理、小巧輕便；對現(xiàn)有腳踏車無須改制與重大變更即可方便安裝與應(yīng)用；多個部件市銷可購，如鏈條等為直接配用，兩個鏈輪為市售之飛輪稍作加工配制即可，故易于生產(chǎn)且成本較低；裝車試用證明使用效果明顯、安全實用。
本實用新型的
圖1是本實用新型的俯視示意圖；圖2是離合軸棍構(gòu)造示意圖；圖3是撥移提耳構(gòu)造示意圖4是本實用新型配車安裝使用示意圖；圖中裝接架1、齒盤(A)2、軸體3、鏈輪(A)4、環(huán)圍鏈條5、卷簧6、軸桿7、齒盤(B)8、摩擦片9、鏈輪(B)10、離合軸棍11、撥移提耳12、滾珠13、軸向凸臺14、平行鍵槽16、凸鍵16、環(huán)凸17、耳板18、提拉桿19、車輪20、輪軸套21、車前叉22。
本實用新型將結(jié)合附圖并通過實施例做詳細(xì)說明。
這種腳踏車助行器如附圖1所示，是由板材制成長方盒狀的裝接架1及涵置的驅(qū)動軸輪、離合軸輪、以及卷簧6、環(huán)圍鏈條5為主要部件構(gòu)成。其驅(qū)動軸輪系由一端可通過螺紋或者焊接而與欲裝配之腳踏車的輪軸套同心相接成一體的軸體3、貫穿裝接架1和軸體3與輪軸套21并以兩端裝接于車叉上的軸桿7，以及自軸體7貼靠車輪20一側(cè)始而依次同心間隔固定套接排設(shè)的齒盤(A)2和鏈輪(A)4組配而成。離合軸輪是由兩端分別裝接在裝接架1側(cè)板上的離合軸棍11，與依次同軸活動套置著的齒盤(B)8、雙面粗糙的圓形摩擦片9、鏈輪(B)10及撥移提耳12組配而成。同時，軸桿7與離合軸棍11平行并置；齒盤(A)2與齒盤(B)8于同一平面并置嚙合；鏈輪(A)4與鏈輪(B)10均為分別帶有軸向凸臺14，并以輪齒帶動環(huán)圍鏈條5作逆時針轉(zhuǎn)移環(huán)旋的棘輪。兩個鏈輪采用市場有售的飛輪加工改制而成。離合軸輪中的離合軸棍11之構(gòu)造如附圖2所示，在其圓柱狀的棍體中段，設(shè)有與軸線呈45°夾角走向的五條平行鏈槽15；套置棍體上的撥移提耳12之構(gòu)造如附圖3所示，為一個斜向外接有耳板18且一端又設(shè)有同心環(huán)凸17的管段，且其筒狀內(nèi)腔又分別設(shè)有匹配嵌入五條平行鍵槽16內(nèi)的五枚凸鏈16，從而通過提動耳板18使撥移提耳12軸向旋移而推頂鏈輪(B)10作軸向位移，與摩擦片9及齒盤(B)8貼接成聯(lián)動之一體。在鏈輪(B)10與撥移提耳12之環(huán)凸17兩相對觸的端面上，對應(yīng)設(shè)有同心環(huán)凹槽，其間夾持有多枚滾珠13以減小二者相對旋動的摩擦阻力。卷簧6為一盤以一端固定于裝接架1上而另一端固定在鏈輪(A)4之軸向凸臺14上的彈性鋼片，它可隨鏈輪(A)4的旋轉(zhuǎn)而卷緊纏繞其上或者反向舒張開。
本實用新型安裝于腳踏車前車輪部位應(yīng)用的簡述如附圖4所示，驅(qū)動軸輪以伸出裝接架1側(cè)板的端部與車輪軸套21相接成一體，軸桿7自其軸孔貫穿而出，兩端頭固定于車前叉22上。正常騎行時，齒盤(A)2隨輪軸套21順時針旋轉(zhuǎn)，可帶旋嚙合的齒盤(B)同旋；由于摩擦片9與齒盤(B)8相離故而后者不轉(zhuǎn)；鏈輪(A)4及鏈輪(B)10也因其棘輪結(jié)構(gòu)所具有的順時針止動之故，致使環(huán)套兩鏈輪上的環(huán)圍鏈條5亦不移動，則該車同于普通腳踏車一樣騎行。當(dāng)快速滑行時，通過握持提拉桿19提旋耳板18使撥移提耳12旋動推頂鏈輪(B)10并與摩擦片9同齒盤(B)8緊貼成一體。隨即，齒盤(B)8帶動緊貼一體的鏈輪(B)10作逆時針旋轉(zhuǎn)，并經(jīng)環(huán)圍鏈條5使鏈輪(A)4同向同步旋轉(zhuǎn)，即將與軸向凸臺14固定端接的卷簧6實施卷繞直至全部纏緊為止。兩個鏈輪使卷簧6始終處于收縮儲能狀態(tài)。當(dāng)車速減慢時，將提拉桿19放馳而使離合軸棍11上套置的各零件又回歸原位，齒盤(B)8重新單旋。此時，在卷簧6彈力舒張的作用下，驅(qū)動鏈輪(A)4依順時針方同旋轉(zhuǎn)，由于棘輪的止動功能而使一體的車輪軸套21也被順時針帶旋、驅(qū)動車輪20前行。
權(quán)利要求1.一種腳踏車助行器，其特征在于是由裝接架、驅(qū)動軸輪、離合軸輪，以及卷簧、環(huán)圍鏈條為主要部件構(gòu)成，其中驅(qū)動軸輪系由一端可與腳踏車輪軸套同心外接成一體的軸體和貫穿輪軸套與軸體并以兩端裝接于車叉上的軸桿，以及軸體上依次固定套接的齒盤(A)和鏈輪(A)組配而成，離合軸輪與驅(qū)動軸輪相平行并以兩端分別裝接在裝接架上的離合軸棍和依次同軸活動套置的齒盤(B)、摩擦片、鏈輪(B)及撥移提耳組配而成，其中齒盤(A)與齒盤(B)嚙合，鏈輪(A)和鏈輪(B)同為可順時針旋轉(zhuǎn)的且設(shè)有軸向凸臺，并帶有輪齒而與環(huán)圍鏈條嚙合聯(lián)動的棘輪，卷簧為一端固定于裝接架上而另一端固定并可卷繞在鏈輪(A)的軸向凸臺上的彈性鋼片。
2.按照權(quán)利要求1所述之腳踏車助行器，其特征在于所說的離合軸棍之中段圓柱狀棍體上設(shè)有與軸線呈40～50°夾角的平行鏈槽，撥移提耳以內(nèi)腔所分設(shè)之凸鍵嵌入平行鍵槽而套置于離合軸棍上，輪構(gòu)成離合結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求2所述之腳踏車助行器，其特征在于所說的鏈輪(B)和撥移提耳，在其兩相對觸的端面上對應(yīng)設(shè)有同心環(huán)凹槽，其間夾持環(huán)排之滾珠。
專利摘要本實用新型涉及一種利用腳踏車快速滑行中的慣性儲能以節(jié)力助行的腳踏車助行器。它是由裝接架及涵置之平行設(shè)置的驅(qū)動軸輪與離合軸輪,以及與驅(qū)動軸輪相接并卷繞儲能的卷簧、兩個軸輪上所設(shè)置之聯(lián)動的棘輪結(jié)構(gòu)之鏈輪和環(huán)圍鏈條為主要部件所組配而成。驅(qū)動軸輪以軸體與車前輪軸套相接一體并以貫穿的軸桿裝接在腳踏車前叉上,在車快速滑行中通過離合軸輪上的撥移提耳旋推而帶旋卷簧卷纏儲能,得以施力驅(qū)動車輪行進(jìn)。
文檔編號B62M1/00GK2332646SQ9820562
公開日1999年8月11日 申請日期1998年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月3日
發(fā)明者何建國 申請人:何建國