專利名稱：一種自行車(chē)懸掛停放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多層大量停放自行車(chē)的裝置，特別是一種自行車(chē)懸掛停放裝置。
我國(guó)是個(gè)自行車(chē)生產(chǎn)和使用大國(guó)，城市中自行車(chē)集中停放矛盾日益突出，傳統(tǒng)的平面停放占用較大的埸地，近年來(lái)，有些地方開(kāi)始采用多種將自行車(chē)傾斜停放的技術(shù)方案，力圖減少占用的埸地面積，但效果很不理想；CN2148006Y公開(kāi)了一種自行車(chē)雙層停放架，該機(jī)械裝置由二層架、吊臂、鏈、支撐柱和液壓系統(tǒng)所組成，二層架上有格架，格架上有彈力較大的橡膠帶外側(cè)有掛點(diǎn)，吊臂用軸固定在地上，其上有用掛二層架的滑輪，二側(cè)有固定鏈的環(huán)，前側(cè)有滑軌及例牙。液壓系統(tǒng)包括液壓支柱、油管、閥門(mén)、液壓工作缸、手柄和貯油箱，在大、中城市自行車(chē)保管埸安裝本裝置后，可保管雙倍量的自行車(chē)，解決了自行車(chē)停放難的問(wèn)題。該技術(shù)方案雖減少了占地面積，但每一構(gòu)架的造價(jià)較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存車(chē)和取車(chē)均不方便，可靠性和安全性極差，總之是弊大于利。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車(chē)懸掛停放裝置，該裝置將自行車(chē)傾斜懸掛在傳動(dòng)帶上，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)下，使多輛自行車(chē)沿傳動(dòng)件回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多層大量停放自行車(chē)的目的。該裝置的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合提出了一種適于實(shí)用的新的技術(shù)方案。
能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型上述目的的具體構(gòu)成是一種自行車(chē)懸掛停放裝置，包括一個(gè)承重框架，在承重框架內(nèi)安裝有兩個(gè)平行、閉合，同向且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)帶環(huán)，傳動(dòng)帶環(huán)上等距離間隔地安裝有橫桿，橫桿上安裝有一個(gè)以上的懸掛件，傳動(dòng)帶環(huán)由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述傳動(dòng)帶為鏈條或纜繩，承重框架上安裝有一個(gè)以上的導(dǎo)向鏈輪或滑輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪或摩擦輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)鏈條或皮帶與減速機(jī)構(gòu)的輸出軸連接。
橫桿由連接件與鏈條的一個(gè)鏈節(jié)鉸接連接，懸掛件的橫截面為“S”形，一端掛于橫桿上，另一端鉤住自行車(chē)車(chē)把。
附


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；附圖2為本實(shí)用新型車(chē)輛停放示意圖；附圖3為橫桿與鏈條連接示意圖；附圖4為懸掛件與橫桿連接示意圖，圖中1-承重框架2-傳動(dòng)帶 3-導(dǎo)向鏈輪4-驅(qū)動(dòng)鏈輪5-減速機(jī)構(gòu)6-驅(qū)動(dòng)鏈條7-橫桿8-連接件 9-懸掛件上述附圖構(gòu)成本實(shí)用新型的一個(gè)完整的實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型一種自行車(chē)懸掛停放裝置，包括一個(gè)承重框架1，在承重框架1內(nèi)安裝有兩個(gè)平行、閉合，同向且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)帶環(huán)2，傳動(dòng)帶環(huán)2上等距離間隔地安裝有橫桿7，橫桿7上安裝有一個(gè)以上的懸掛件9，傳動(dòng)帶環(huán)2由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述傳動(dòng)帶2為鏈條環(huán)或纜繩，承重框架1上安裝有一個(gè)以上的導(dǎo)向鏈輪3或滑輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪4或摩擦輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)鏈條6或皮帶與減速機(jī)構(gòu)5的輸出軸連接。
橫桿7由連接件8與鏈條的一個(gè)鏈節(jié)鉸接連接。懸掛件9的橫截面為“S”形，一端掛于橫桿7上，另一端鉤住自行車(chē)車(chē)把。
使用時(shí)，控制電動(dòng)機(jī)的正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將停放自行車(chē)的車(chē)位，方便地調(diào)整到最有利存車(chē)人存車(chē)的位置，保管人只需將自行車(chē)前部輕輕提起，將車(chē)把中柱放入懸掛件中，開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，就可通過(guò)本裝置將自行車(chē)向上方提起。多次重復(fù)操作，極方便地將數(shù)十量自行車(chē)存放入本裝置中。取自行車(chē)的操作，反之亦然。如果將本裝置作為一個(gè)基本單元考慮，則這種單元可以無(wú)限擴(kuò)張組合，停放自行車(chē)的數(shù)量極大。
綜上所述，本實(shí)用新型具有的突出優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，停車(chē)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全可靠，自行車(chē)的存取容易。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)懸掛停放裝置，包括一個(gè)承重框架1，其特征在于在承重框架1內(nèi)安裝有兩個(gè)平行、閉合，同向且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)帶環(huán)2，傳動(dòng)帶環(huán)2上等距離間隔地安裝有橫桿7，橫桿7上安裝有一個(gè)以上的懸掛件9，傳動(dòng)帶環(huán)2由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)懸掛停放裝置，其特征在于傳動(dòng)帶2為鏈條或纜繩，承重框架1上安裝有一個(gè)以上的導(dǎo)向鏈輪3或滑輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪4或摩擦輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)鏈條6或皮帶與減速機(jī)構(gòu)5的輸出軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車(chē)懸掛停放裝量，其特征在于橫桿7由連接件8與鏈條的一個(gè)鏈節(jié)鉸接連接，懸掛件9的橫截面為“S”形，一端掛于橫桿7上，另一端鉤住自行車(chē)車(chē)把。
專利摘要一種自行車(chē)懸掛停放裝置,包括一個(gè)承重框架。在承重框架內(nèi)安裝有兩個(gè)平行、閉合,同向且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)帶環(huán),傳動(dòng)帶環(huán)上等距離間隔地安裝有橫桿,橫桿上安裝有一個(gè)以上的懸掛件。將自行車(chē)傾斜懸掛在傳動(dòng)帶上,在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)下,使多輛自行車(chē)沿傳動(dòng)件回轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)多層大量停放自行車(chē)的目的。本實(shí)用新型具有的突出優(yōu)點(diǎn)是占地面積小,停車(chē)量大,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,安全可靠,自行車(chē)的存取容易。
文檔編號(hào)B62H3/02GK2326500SQ9821080
公開(kāi)日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1998年1月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月6日
發(fā)明者李家亮 申請(qǐng)人:李家亮