專利名稱：方便裝卸三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于輪式車輛技術領域，是一種方便裝卸三輪車。
現(xiàn)有腳踏三輪車的車箱通過四點剛性固定在車架上，其中兩點設在車箱的中心線上，另兩點設在車箱檔板端，卸貨時需人工將車箱內(nèi)貨物搬出，特別是散碎貨物的卸出，存在著工作效率低，勞動強度大之不足。
本實用新型的目的是設計一種可以自動卸貨、方便裝貨的三輪車。
為達上述目的，本實用新型采取的主要技術方案是對現(xiàn)有三輪車加以改進，將現(xiàn)有三輪車中心線上的剛性固定改為轉(zhuǎn)動固定，即車箱底板兩側設置車箱轉(zhuǎn)動裝置，車箱擋板端的兩點剛性固定改為一點活動固定，即在車箱的擋板端和車架上與之相應位置設置車箱卡緊裝置；并將車門由向下翻轉(zhuǎn)改為向上翻轉(zhuǎn)。在車門下部的車箱底板上設置車門卡緊裝置，從而構成一種自卸三輪車。
本實用新型為乘騎者驅(qū)動的輪式車輛技術領域提供了一種理想的方便裝卸三輪車。該三輪車的車箱采用的是三點固定，其中一點當松開卡銷時可沿拉桿上滑，因此車箱可繞呈一線的兩點轉(zhuǎn)動，車箱的前部靠車箱及箱內(nèi)貨物的自重向上翹起，松開卡緊裝置后門打開貨物可自動卸出。因此該種三輪車卸裝貨方便，可適用于運送各種貨物，特別是運用散碎貨物。與現(xiàn)有技術相比，具有工作效率高、勞動強度低等顯著優(yōu)點。
結合附圖及實例進一步說明本實用新型的具體結構特征。


圖1表示本實用新型的總裝結構示意圖。
參見附圖，本實用新型由車架7、車體14(包括車輪、車把等)，車箱6，車箱卡緊裝置Ⅰ，車門卡緊裝置Ⅱ，車箱轉(zhuǎn)動裝置Ⅲ組成。轉(zhuǎn)動裝置Ⅲ包括套管8，轉(zhuǎn)軸9、支座13，套管8裝在車箱底部兩側，兩套管呈一線，偏移車箱中心線靠檔板端，支座13裝在車體14的車輪軸承座上，車箱上的套管通過轉(zhuǎn)軸9裝在支座13上。車箱卡緊裝置Ⅰ包括卡銷1、拉桿2、壓簧5、卡臺11，卡臺11裝在車箱6的檔板下端，拉桿2一端裝在車架7上，另一端穿裝在卡臺11上的孔中，壓簧5套裝在拉桿2伸出端，卡銷1裝在車架7與卡臺11相對應的位置。車箱6的車門上端通過銷子裝在車箱上端?？ňo裝置包括手柄4、拉簧10、卡舌12?？ㄉ?2中部通過銷子裝在車箱6底板上，拉線3裝在卡舌12的一端，拉線另一端連手柄4，手柄4裝在車裝在本箱板下部，拉簧10一端固定在車箱6上，另一端裝在卡舌12裝拉線的一端。
平時檔板下部的卡臺11卡在卡銷1下面，車箱呈水平狀，當需卸貨時，如清潔車卸垃圾時，打開卡銷1，車箱在自重及貨物的重量的作用下，繞轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，擋板端卡臺壓壓簧5上抬，搬動手柄4通過拉線3拉卡舌12與車門脫開，車門打開，車箱內(nèi)貨物自動卸出。貨物卸完后，車箱在壓簧的作用下沿拉桿下落至卡銷下面卡住，松開手柄，卡舌在拉簧的作用后，將后門卡住。
權利要求1.一種方便裝卸三輪車，具有車箱、車架、車體，其特征是在車箱板兩側設置車箱轉(zhuǎn)動裝置，車箱擋板端的兩占剛性固定改為一點活動固定，即在車箱的擋板端和車架上與之相應位置設置車箱卡緊裝置；并將車門由向下翻轉(zhuǎn)改為向上翻轉(zhuǎn)，在車門下部的車箱底板上設置車門卡緊裝置。
2.如權利要求1的方便裝卸三輪車，其特征是所述的車箱卡緊裝置包括卡銷、拉桿、壓簧、卡臺，卡臺裝在車箱的擋板下端，拉桿一端裝在車架上，另一端穿裝在卡臺上的孔中，壓簧套裝在拉桿的伸出端，卡銷裝在車架上與卡臺相應的位置。
3.如權利要求1的方便裝卸三輪車，其特征是所述的車門卡緊裝置包括手柄、拉線、拉簧、卡舌，卡舌中部通過銷子裝在車箱的底板上，拉線裝在卡舌的一端，拉線另一端連手柄，手柄裝在車箱擋板的下部，拉簧一端固定在車箱上，另一端裝在卡舌裝拉線的一端。
專利摘要本實用新型提供了一種方便裝卸三輪車,其主要特點是車箱采用轉(zhuǎn)動固定兩點在車架上,另一點為活動固定。并設置有卡緊裝置可打開或關閉車門。因此卸貨時時松開活動聯(lián)接的一點,車箱前部靠自重及貨重自動上翹,松開卡緊裝置車門自動打開,貨物卸出。該種三輪車卸貨方便,特點適用于運送散碎貨物。與現(xiàn)有的技術相比,具有工作效率高,勞動強度低等顯著優(yōu)點。
文檔編號B62K5/00GK2332641SQ98215229
公開日1999年8月11日 申請日期1998年6月4日 優(yōu)先權日1998年6月4日
發(fā)明者李連保 申請人:李連保