專利名稱：一種腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用腳踏力作為驅(qū)動(dòng)力的行駛工具的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
普通腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由前鏈輪、中軸和左右曲柄構(gòu)成，騎行時(shí)，曲柄作圓周運(yùn)動(dòng)，曲柄長(zhǎng)度增加，下肢在上下、左右的運(yùn)動(dòng)幅度同比例增加，更主要的是曲柄長(zhǎng)度的增加受到其與地面距離及人體下肢生理結(jié)構(gòu)的限制，因而不能有效利用杠桿原理降低騎行強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效降低騎行強(qiáng)度的腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括前鏈輪、中軸和左右曲柄，其特征在于它還包括曲柄加長(zhǎng)桿及與中軸同軸的、與車架固定連接的、設(shè)于左右曲柄與中軸連接端旁側(cè)的左右定齒輪，在左右曲柄的另一端設(shè)有衛(wèi)星齒輪，衛(wèi)星齒輪的軸與左右曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與曲柄加長(zhǎng)桿固定連接，所述的定齒輪和衛(wèi)星齒輪齒數(shù)相同模數(shù)相同，左右曲柄上還設(shè)有與定齒輪和衛(wèi)星齒輪配合的過(guò)橋齒輪。
本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案它設(shè)有與車架固定連接的前支撐構(gòu)件和后支撐構(gòu)件，左右定齒輪的齒輪座套在中軸外側(cè)，并與前支撐構(gòu)件和后支撐構(gòu)件固定連接。
由于采用了以上技術(shù)方案，裝配時(shí)，將曲柄加長(zhǎng)桿設(shè)置成與地面平行，并當(dāng)處于做功區(qū)域時(shí)曲柄加長(zhǎng)桿與曲柄呈伸展?fàn)顟B(tài)；騎行時(shí)，盡管曲柄仍然作圓周運(yùn)動(dòng)，但因?yàn)槎X輪、衛(wèi)星齒輪和過(guò)橋齒輪的相互配合，曲柄加長(zhǎng)桿始終平行與地面，曲柄加長(zhǎng)桿的最低端及最高端與曲柄的最低端及最高端相同，并在做功區(qū)域曲柄加長(zhǎng)桿相對(duì)于曲柄呈加長(zhǎng)狀態(tài)，在不做功區(qū)域呈折疊狀態(tài)，既不增加人體下肢在上下、左右的運(yùn)動(dòng)幅度，又增加了做功時(shí)力臂的長(zhǎng)度，充分利用杠桿原理降低騎行強(qiáng)度，可普遍適用于用腳踏力作為驅(qū)動(dòng)力的行駛工具。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實(shí)用新型安裝在自行車上時(shí)的側(cè)面示意圖。
圖2為本實(shí)用新型安裝在自行車上時(shí)的俯視圖。
本實(shí)施例是將本實(shí)用新型應(yīng)用于自行車的具體實(shí)施方式
。
參照附圖。本實(shí)用新型包括前鏈輪1、中軸2和左右曲柄3、4，本實(shí)用新型還包括與中軸2同軸的、與車架固定連接的、設(shè)于左右曲柄3、4與中軸2連接端內(nèi)側(cè)的左右定齒輪5、6，左右定齒輪5、6不能轉(zhuǎn)動(dòng)，在左右曲柄3、4的另一端設(shè)有衛(wèi)星齒輪7、8，左曲柄3上還設(shè)有與定齒輪5和衛(wèi)星齒輪7配合的過(guò)橋齒輪9，右曲柄上同樣設(shè)有相同功能的過(guò)橋齒輪10，過(guò)橋齒輪9、10的軸17、18設(shè)在左右曲柄3、4上，過(guò)橋齒輪9、10能繞軸17、18轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒與相配合的定齒輪及衛(wèi)星齒輪的齒咬合，衛(wèi)星齒輪7、8的軸11、12穿過(guò)左右曲柄3、4并與曲柄加長(zhǎng)桿13、14固定連接，軸11、12可相對(duì)于左右曲柄3、4轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄加長(zhǎng)桿13、14的另一端與腳蹬15、16連接，定齒輪5和衛(wèi)星齒輪7、定齒輪6和衛(wèi)星齒輪8齒數(shù)相同模數(shù)相同。
左右定齒輪5、6與車架固定連接方式可通過(guò)以下方法實(shí)現(xiàn)，它包括前支撐構(gòu)件19和后支撐構(gòu)件20，前支撐構(gòu)件19和后支撐構(gòu)件20分別與車架的下管21和立管22固定連接，定齒輪5、6的齒輪座23、24套在中軸2外側(cè)，并與前支撐構(gòu)件19和后支撐構(gòu)件20固定連接。
安裝時(shí)，將曲柄加長(zhǎng)桿13、14設(shè)置成與地面平行，并當(dāng)處于做功區(qū)域時(shí)曲柄加長(zhǎng)桿13、14與曲柄3、4呈伸展?fàn)顟B(tài)，定齒輪5和衛(wèi)星齒輪7、定齒輪6和衛(wèi)星齒輪8齒數(shù)相同模數(shù)相同，騎行時(shí)，過(guò)橋齒輪9、10相對(duì)于定齒輪5、6轉(zhuǎn)過(guò)若干角度，定齒輪5、6反方向轉(zhuǎn)過(guò)相同角度，曲柄加長(zhǎng)桿13、14始終平行與地面，并在做功區(qū)域相對(duì)于曲柄3、4呈加長(zhǎng)狀態(tài)，在不做功區(qū)域呈折疊狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括前鏈輪、中軸和左右曲柄，其特征在于它還包括曲柄加長(zhǎng)桿及與中軸同軸的、與車架固定連接的、設(shè)于左右曲枘與中軸連接端旁側(cè)的左右定齒輪，在左右曲柄的另一端設(shè)有衛(wèi)星齒輪，衛(wèi)星齒輪的軸與左右曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接并與曲柄加長(zhǎng)桿固定連接，所述的定齒輪和衛(wèi)星齒輪齒數(shù)相同模數(shù)相同，左右曲柄上還設(shè)有與定齒輪和衛(wèi)星齒輪配合的過(guò)橋齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的一種腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于它設(shè)有與車架固定連接的前支撐構(gòu)件和后支撐構(gòu)件，左右定齒輪的齒輪座套在中軸外側(cè)，并與前支撐構(gòu)件和后支撐構(gòu)件固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用腳踏力作為驅(qū)動(dòng)車的行駛工具的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),包括前鏈輪、中軸、左右曲柄、曲柄加長(zhǎng)桿、左右定齒輪及設(shè)在左右曲柄上的左右過(guò)橋齒輪和左右衛(wèi)星齒輪,定齒輪和衛(wèi)星齒輪齒數(shù)相同模數(shù)相同,曲柄加長(zhǎng)桿與定齒輪軸固定連接。本實(shí)用新型既不增加人體下肢在上下、左右的運(yùn)動(dòng)幅度,又增加了做功時(shí)力臂的長(zhǎng)度,充分利用杠桿原理降低騎行強(qiáng)度,可普遍適用于用腳踏力作為驅(qū)動(dòng)力的行駛工具。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2347871SQ9821777
公開(kāi)日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月8日
發(fā)明者王秋培 申請(qǐng)人:王秋培