專利名稱：可調(diào)整握把角度的自行車車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車轉(zhuǎn)向裝置，特別是一種可調(diào)整握把角度的自行車車把。
隨著人們環(huán)保意識的增強及對健身運動的重視，越來越多的人以自行車作為交通及健身工具。目前市場上供應(yīng)的自行車通常包括普通自行車、山地車、賽車等。為適應(yīng)各自的騎行條件，其由橫梁及橫梁兩端握把構(gòu)成的車把通常為呈在水平面內(nèi)向后彎折的普通型、直把山地型、多折長途型及呈在垂直平面內(nèi)向下彎折的速度型。即這些形式中的車把，其握把與橫梁之間通常為一成不變的角度位置關(guān)系。使騎車者以同一輛自行車在不同的騎行條件下，如短途騎行、長途騎行或快速騎行時，只能始終以一種騎行姿勢騎行，不僅令人感到枯燥單調(diào)，而且增加騎行中的疲勞程度。為此，制造商們通過在車把上增設(shè)附件的方法，以使騎行者以同一輛自行車得以改變騎行姿勢。然而，當(dāng)欲以同一輛自行車改變多種騎行姿勢時，則須配置多個附件，致使使用多有不便。
本實用新型的目的是提供一種使騎行者以同一輛自行車騎時，可根據(jù)需要簡單、方便調(diào)整車把形式以改變騎行姿勢，改善自行車使用性能的可調(diào)整握把角度的自行車車把。
本實用新型包括T形連接管、橫梁、握把、握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)及擺動鎖定結(jié)構(gòu)。T形連接管中部周壁設(shè)有開口。橫梁具有中心通孔，其中部周壁設(shè)有開口。橫梁藉助T形連接管固定安裝在自行車前叉上。握把的一端固定設(shè)有擺動頭。握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)包括聯(lián)動桿及固定安裝在聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭。聯(lián)動桿置于橫梁的中心通孔內(nèi)，并藉助其兩端的轉(zhuǎn)動頭轉(zhuǎn)動安裝在橫梁上。轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)固定安裝在聯(lián)動桿中部，并對應(yīng)于橫梁及T形連接管的開口，聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭及握把一端擺動頭藉助擺動鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)成可調(diào)樞接。
其中握把包括主握把、副握把、固定頭及兩個擺動頭；主握把的另一端固定設(shè)有固定頭，副握把的一端固定設(shè)有擺動頭，主握把另一端的固定頭及副握把一端的擺動頭藉助擺動鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)成可調(diào)樞接。
T形連接管外周設(shè)有滑鍵壓蓋，其上設(shè)有寬度及長度與橫梁上開口相對應(yīng)并小于T形連接管上開口的開口；轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖定輪及鎖定滑鍵；鎖定輪外周均設(shè)復(fù)數(shù)鎖定面；鎖定滑鍵中部為寬度與T形連接管上開口寬度相對應(yīng)的滑片，其頂、底部分別為在滑鍵壓蓋及橫梁上開口內(nèi)移動的施力部及鎖定部，鎖定部的底面設(shè)有與鎖定輪外周鎖定面相嵌合的鎖定面；鎖定輪固定安裝在聯(lián)動桿中部，鎖定滑鍵以其上滑片滑動安裝在T形連接管的開口內(nèi)，并在鎖定時，令其上鎖定面與鎖定輪外周的鎖定面嵌合。
轉(zhuǎn)動頭的一端為與橫梁中心通孔兩端相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動連接部，并設(shè)有與聯(lián)動桿固定連接的軸向孔，轉(zhuǎn)動頭的另一端為具有由兩側(cè)壁構(gòu)成插槽的樞接部，在兩側(cè)壁上設(shè)有同軸線通孔，并在一側(cè)壁通孔內(nèi)周設(shè)有鎖定面。
轉(zhuǎn)動頭樞接部插槽底面由兩個斜切面構(gòu)成；固定頭樞接部插槽底面為斜切面。
主握把兩端設(shè)有軸向孔，并設(shè)有與軸向孔貫通的徑向固定銷孔；固定頭一端為具有由兩側(cè)壁構(gòu)成插槽的樞接部，在兩側(cè)壁上設(shè)有同軸線通孔，并在一側(cè)壁通孔內(nèi)周設(shè)有鎖定面；固定頭的另一端橫向設(shè)有與主握把軸向孔相對應(yīng)的插接部，并在插接部設(shè)有與主握把上徑向固定銷孔相對應(yīng)的徑向固定銷孔。
副握把一端設(shè)有軸向孔，并設(shè)有與軸向孔貫通的徑向固定銷孔；擺動頭的一端為與主握把及副握把軸向孔相對應(yīng)的插接部，并在插接部設(shè)有與主(副)握把上徑向固定銷孔相對應(yīng)的徑向固定銷孔；擺動動頭的另一端為與轉(zhuǎn)動頭(固定頭)樞接部插槽相對應(yīng)的樞接部，其上徑向設(shè)有帶擴孔的通孔，并在擴孔內(nèi)周設(shè)有與轉(zhuǎn)動頭(固定頭)一側(cè)壁通孔內(nèi)周鎖定面相同的鎖定面。
擺動頭樞接部兩外側(cè)底面分別由兩個斜切面構(gòu)成。
擺動鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖定銷、壓帽及復(fù)位彈簧；鎖定銷上依次為限位段、鎖定段、光軸段及螺紋段，其鎖定段外周設(shè)有與轉(zhuǎn)動頭(固定頭)樞接部一側(cè)壁通孔內(nèi)周及擺動頭樞接部擴孔內(nèi)周鎖定面相嵌合的鎖定面；光軸段外周與擺動頭通孔相對應(yīng)；壓帽設(shè)有與鎖定銷螺紋段相螺合的螺紋盲孔，并設(shè)有外周與轉(zhuǎn)動頭樞接部側(cè)壁通孔相對應(yīng)的翼緣；擺動頭以其樞接部插裝在轉(zhuǎn)動頭(固定頭)的插槽內(nèi)，鎖定銷依次插入轉(zhuǎn)動頭(固定頭)帶鎖定面的通孔、擺動頭帶鎖定面的擴孔、擺動頭通孔及轉(zhuǎn)動頭(固定頭)的通孔，復(fù)位彈簧套裝在鎖定銷光軸段上，并以其一端抵壓在擺動頭通孔端端面上，壓帽以其上螺紋盲孔螺裝在鎖定銷螺紋段上，并以其翼緣抵壓在復(fù)位彈簧另一端。
由于本實用新型包括T形連接管、橫梁、握把、握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)及擺動鎖定結(jié)構(gòu)。握把的一端固定設(shè)有擺動頭。握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)包括聯(lián)動桿及固定安裝在聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭。聯(lián)動桿穿過橫梁的中心通孔，并藉助其兩端的轉(zhuǎn)動頭轉(zhuǎn)動安裝在橫梁上。轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)固定安裝在聯(lián)動桿中部，并對應(yīng)于橫梁及T形連接管的開口，聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭及握把一端擺動頭藉助擺動鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)成可調(diào)樞接。使用時，松開轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)，便可在垂直平面內(nèi)調(diào)整握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)的聯(lián)動桿及固定安裝在其兩端的轉(zhuǎn)動頭的角度，松開擺動鎖定結(jié)構(gòu)，在固定安裝在握把一端的擺動頭與固定安裝在聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭構(gòu)成的平面內(nèi)相對轉(zhuǎn)動頭調(diào)整擺動頭的角度，使騎行者以同一輛自行車騎時，可根據(jù)需要簡單、方便調(diào)整車把形式以改變騎行姿勢，改善自行車使用性能，從而達到本實用新型的目的。


圖1、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖2、為
圖1中A-A剖面圖。
圖3、為圖2中B-B剖面圖。
圖4、為圖2中C部局部放大圖(調(diào)整狀態(tài))。
圖5、為圖2中C部局部放大圖(鎖定狀態(tài))。
圖6、為圖5中D-D剖面圖。
圖7、為本實用新型調(diào)整為普通型自行車用俯視圖。
圖8、為本實用新型調(diào)整為山地車型自行車用俯視圖。
圖9、為本實用新型調(diào)整為燕形前視圖。
圖10、為本實用新型調(diào)整為燕形側(cè)視圖。
圖11、為本實用新型調(diào)整為賽車型自行車用側(cè)視圖。
圖12、為本實用新型調(diào)整為長途車型自行車(一)用側(cè)視圖。
圖13、為本實用新型調(diào)整為長途車型自行車(二)用側(cè)視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖2所示，本實用新型包括T形連接管1、橫梁2、滑鍵壓蓋3、握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)4、握把5、轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)6及擺動鎖定結(jié)構(gòu)7。
如圖2、圖4、圖5、圖6所示，T形連接管1中部周壁設(shè)有開口11。
如圖2所示，橫梁2具有中心通孔21。如圖4、圖5、圖6所示，其中部周壁設(shè)有開口22。橫梁2藉助T形連接管1固定安裝在自行車前叉上。
如圖2、圖4、圖5、圖6所示滑鍵壓蓋3上設(shè)有寬度及長度與橫梁2上開口22相對應(yīng)并小于T形連接管1上開口11的開口31。滑鍵壓蓋3設(shè)在T形連接管1外周。
如圖2所示，握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)4包括聯(lián)動桿41及固定安裝在聯(lián)動桿41兩端的轉(zhuǎn)動頭42。轉(zhuǎn)動頭42的一端為與橫梁2中心通孔21兩端相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動連接部421，并設(shè)有與聯(lián)動桿41固定連接的軸向孔422。轉(zhuǎn)動頭42的另一端為具有由兩側(cè)壁4231構(gòu)成插槽4232的樞接部423，在兩側(cè)壁4231上設(shè)有同軸線通孔4233，并在一側(cè)壁4231通孔4233內(nèi)周設(shè)有鎖定面4234。轉(zhuǎn)動頭42樞接部423插槽4232底面由兩個斜切面構(gòu)成。聯(lián)動桿41置于橫梁2的中心通孔21內(nèi)，轉(zhuǎn)動頭42以轉(zhuǎn)動連接部421固定安裝在聯(lián)動桿41兩端，使聯(lián)動桿41藉助固定安裝在其兩端的轉(zhuǎn)動頭42轉(zhuǎn)動安裝在橫梁2上。
如
圖1、圖2所示，握把5包括主握把51、副握把52、固定頭53及擺動頭54、55。主握把51兩端設(shè)有軸向孔511、512，并設(shè)有與軸向孔511、512貫通的徑向固定銷孔513、514。副握把52一端設(shè)有軸向孔521，并設(shè)有與軸向孔521貫通的徑向固定銷孔522。副握把52的另一端設(shè)有堵頭523。如圖3所示，固定頭53一端為具有由兩側(cè)壁5311構(gòu)成插槽5312的樞接部531，在兩側(cè)壁5311上設(shè)有同軸線通孔5313，并在一側(cè)壁5311通孔5313內(nèi)周設(shè)有鎖定面5314。固定頭53樞接部531插槽5312底面為斜切面。固定頭53的另一端橫向設(shè)有與主握把51軸向孔511相對應(yīng)的插接部532，并在插接部532設(shè)有與主握把51上徑向固定銷孔513相對應(yīng)的徑向固定銷孔5321。如圖2所示，擺動頭54、55的一端為與主、副握把51、52軸向孔512、521相對應(yīng)的插接部541、551，并在插接部541、551設(shè)有與主、副握把51、52上徑向固定銷孔514、522相對應(yīng)的徑向固定銷孔542、552。擺動動頭54、55的另一端為與轉(zhuǎn)動頭42、固定頭53樞接部423、531插槽4232、5312相對應(yīng)的樞接部543、553，其上徑向設(shè)有帶擴孔5431、5531的通孔5432、5532，并在擴孔5431、5531內(nèi)周設(shè)有與轉(zhuǎn)動頭42、固定頭53一側(cè)壁4231、5311通孔4233、5313內(nèi)周鎖定面4234、5314相同的鎖定面5433、5533。擺動頭54、55樞接部543、553兩外側(cè)底面分別由兩個斜切面構(gòu)成。擺動頭54及固定頭53以其插接部541、532插裝在主握把51兩端設(shè)有軸向孔512、511內(nèi)，并藉助固定銷固定。擺動頭55以其插接部551插裝在副握把52的軸向孔521內(nèi)，并藉助固定銷固定。固定安裝在主握把51上的固定頭53以其樞接部531與固定安裝在副握把52上的擺動頭55的樞接部553樞接。固定安裝在主握把51上的擺動頭54以其樞接部543與固定安裝在聯(lián)動桿41上的轉(zhuǎn)動頭42的樞接部423樞接。
如圖4、圖5、圖6所示，轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)6包括鎖定輪61及鎖定滑鍵62。鎖定輪61外周均設(shè)復(fù)數(shù)鎖定面611。鎖定面611可為切面，亦可為輪齒。鎖定滑鍵62中部為寬度與T形連接管1上開口11寬度相對應(yīng)的滑片621，其頂、底部分別為在滑鍵壓蓋3及橫梁2上開口31、22內(nèi)移動的施力部622及鎖定部623，鎖定部623的底面設(shè)有與鎖定輪61外周鎖定面611相嵌合的鎖定面624。鎖定輪61固定安裝在聯(lián)動桿41中部，鎖定滑鍵62以其上滑片621滑動安裝在T形連接管1的開口11內(nèi)。如圖5所示，鎖定時，令其上鎖定面624與鎖定輪61外周的鎖定面611嵌合。如圖4所示，在垂直平面內(nèi)調(diào)整轉(zhuǎn)動頭42轉(zhuǎn)動角度時，令鎖定滑鍵62上鎖定面624與鎖定輪61外周的鎖定面611脫離。
如圖3所示，擺動鎖定結(jié)構(gòu)7包括鎖定銷71、壓帽72、復(fù)位彈簧73及護蓋74。鎖定銷71上依次為限位段711、鎖定段712、光軸段713及螺紋段714。其鎖定段712外周設(shè)有與轉(zhuǎn)動頭42、固定頭53樞接部423、531側(cè)壁4231、5311通孔4233、5313內(nèi)周鎖定面4234、5314及擺動頭54、55樞接部543、553擴孔5431、5531內(nèi)周鎖定面5433、5533相嵌合的鎖定面7121。光軸段713外周與擺動頭54、55通孔5432、5532相對應(yīng)。壓帽72設(shè)有與鎖定銷71螺紋段714相螺合的螺紋盲孔721，并設(shè)有外周與轉(zhuǎn)動頭42、固定頭53樞接部423、531側(cè)壁通孔4233、5313相對應(yīng)的翼緣722。復(fù)位彈簧73套裝在鎖定銷71光軸段713上，并以其一端抵壓在擺動頭54、55通孔5432、5532端端面上，壓帽72以其上螺紋盲孔721螺裝在鎖定銷71螺紋段714上，并以其翼緣722抵壓在復(fù)位彈簧73另一端。
藉助松開轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)6及擺動鎖定結(jié)構(gòu)7，相對橫梁2轉(zhuǎn)動握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)4、相對轉(zhuǎn)動頭42調(diào)整主握把51的角度及相對主握把51調(diào)整副握把52的角度，便可將本實用新型調(diào)整成如圖7如示的普通型自行車車把。如圖8所示的山地車型自行車車把。如圖9、
圖10所示的燕形車把。如
圖11所示的賽車型自行車車把。如
圖12、
圖13所示的兩種長途車型自行車車把。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整握把角度的自行車車把，它包括T形連接管、橫梁及握把，橫梁具有中心通孔，并藉助T形連接管固定安裝在自行車前叉上，其特征在于它還包括握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)及擺動鎖定結(jié)構(gòu)；橫梁及T形連接管中部周壁設(shè)有開口；握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)包括聯(lián)動桿及固定安裝在聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭；握把的一端固定設(shè)有擺動頭；聯(lián)動桿置于橫梁的中心通孔內(nèi)，并藉助其兩端的轉(zhuǎn)動頭轉(zhuǎn)動安裝在橫梁上，轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)固定安裝在聯(lián)動桿中部，并對應(yīng)于橫梁及T形連接管的開口，聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭及握把一端擺動頭藉助擺動鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)成可調(diào)樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述的握把包括主握把、副握把、固定頭及兩個擺動頭；主握把的另一端固定設(shè)有固定頭，副握把的一端固定設(shè)有擺動頭，主握把另一端的固定頭及副握把一端的擺動頭藉助擺動鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)成可調(diào)樞接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述T形連接管外周設(shè)有滑鍵壓蓋，其上設(shè)有寬度及長度與橫梁上開口相對應(yīng)并小于T形連接管上開口的開口；轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖定輪及鎖定滑鍵；鎖定輪外周均設(shè)復(fù)數(shù)鎖定面；鎖定滑鍵中部為寬度與T形連接管上開口寬度相對應(yīng)的滑片，其頂、底部分別為在滑鍵壓蓋及橫梁上開口內(nèi)移動的施力部及鎖定部，鎖定部的底面設(shè)有與鎖定輪外周鎖定面相嵌合的鎖定面；鎖定輪固定安裝在聯(lián)動桿中部，鎖定滑鍵以其上滑片滑動安裝在T形連接管的開口內(nèi)，并在鎖定時，令其上鎖定面與鎖定輪外周的鎖定面嵌合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動頭的一端為與橫梁中心通孔兩端相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動連接部，并設(shè)有與聯(lián)動桿固定連接的軸向孔，轉(zhuǎn)動頭的另一端為具有由兩側(cè)壁構(gòu)成插槽的樞接部，在兩側(cè)壁上設(shè)有同軸線通孔，并在一側(cè)壁通孔內(nèi)周設(shè)有鎖定面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述轉(zhuǎn)動頭樞接部插槽底面由兩個斜切面構(gòu)成；固定頭樞接部插槽底面為斜切面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述的主握把兩端設(shè)有軸向孔，并設(shè)有與軸向孔貫通的徑向固定銷孔；固定頭一端為具有由兩側(cè)壁構(gòu)成插槽的樞接部，在兩側(cè)壁上設(shè)有同軸線通孔，并在一側(cè)壁通孔內(nèi)周設(shè)有鎖定面；固定頭的另一端橫向設(shè)有與主握把軸向孔相對應(yīng)的插接部，并在插接部設(shè)有與主握把上徑向固定銷孔相對應(yīng)的徑向固定銷孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述的副握把一端設(shè)有軸向孔，并設(shè)有與軸向孔貫通的徑向固定銷孔；擺動頭的一端為與主握把及副握把軸向孔相對應(yīng)的插接部，并在插接部設(shè)有與主(副)握把上徑向固定銷孔相對應(yīng)的徑向固定銷孔；擺動動頭的另一端為與轉(zhuǎn)動頭(固定頭)樞接部插槽相對應(yīng)的樞接部，其上徑向設(shè)有帶擴孔的通孔，并在擴孔內(nèi)周設(shè)有與轉(zhuǎn)動頭(固定頭)一側(cè)壁通孔內(nèi)周鎖定面相同的鎖定面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述的擺動頭樞接部兩外側(cè)底面分別由兩個斜切面構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述的擺動鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖定銷、壓帽及復(fù)位彈簧；鎖定銷上依次為限位段、鎖定段、光軸段及螺紋段，其鎖定段外周設(shè)有與轉(zhuǎn)動頭樞接部一側(cè)壁通孔內(nèi)周及擺動頭樞接部擴孔內(nèi)周鎖定面相嵌合的鎖定面；光軸段外周與擺動頭通孔相對應(yīng)；壓帽設(shè)有與鎖定銷螺紋段相螺合的螺紋盲孔，并設(shè)有外周與轉(zhuǎn)動頭樞接部側(cè)壁通孔相對應(yīng)的翼緣；擺動頭以其樞接部插裝在轉(zhuǎn)動頭的插槽內(nèi)，鎖定銷依次插入轉(zhuǎn)動頭帶鎖定面的通孔、擺動頭帶鎖定面的擴孔、擺動頭通孔及轉(zhuǎn)動頭的通孔，復(fù)位彈簧套裝在鎖定銷光軸段上，并以其一端抵壓在擺動頭通孔端端面上，壓帽以其上螺紋盲孔螺裝在鎖定銷螺紋段上，并以其翼緣抵壓在復(fù)位彈簧另一端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)整握把角度的自行車車把，其特征在于所述的擺動鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖定銷、壓帽及復(fù)位彈簧；鎖定銷上依次為限位段、鎖定段、光軸段及螺紋段，其鎖定段外周設(shè)有與固定頭樞接部一側(cè)壁通孔內(nèi)周及擺動頭樞接部擴孔內(nèi)周鎖定面相嵌合的鎖定面；光軸段外周與擺動頭通孔相對應(yīng)；壓帽設(shè)有與鎖定銷螺紋段相螺合的螺紋盲孔，并設(shè)有外周與轉(zhuǎn)動頭樞接部側(cè)壁通孔相對應(yīng)的翼緣；擺動頭以其樞接部插裝在固定頭的插槽內(nèi)，鎖定銷依次插入固定頭帶鎖定面的通孔、擺動頭帶鎖定面的擴孔、擺動頭通孔及固定頭的通孔，復(fù)位彈簧套裝在鎖定銷光軸段上，并以其一端抵壓在擺動頭通孔端端面上，壓帽以其上螺紋盲孔螺裝在鎖定銷螺紋段上，并以其翼緣抵壓在復(fù)位彈簧另一端。
專利摘要一種可調(diào)整握把角度的自行車車把。為提供一種可根據(jù)需要簡單、方便調(diào)整車把形式以改變騎行姿勢的自行車車把,提出本實用新型,它包括T形連接管、橫梁、握把、握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)動及擺動鎖定結(jié)構(gòu)。握把設(shè)有擺動頭。握把聯(lián)動結(jié)構(gòu)包括聯(lián)動桿及轉(zhuǎn)動頭。聯(lián)動桿穿過橫梁的中心通孔,并藉助其兩端的轉(zhuǎn)動頭轉(zhuǎn)動安裝在橫梁上。轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)固定安裝在聯(lián)動桿中部,聯(lián)動桿兩端的轉(zhuǎn)動頭及握把一端擺動頭藉助擺動鎖定結(jié)構(gòu)構(gòu)成可調(diào)樞接。
文檔編號B62K21/12GK2344269SQ9821833
公開日1999年10月20日 申請日期1998年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月13日
發(fā)明者孫維華 申請人:孫維華