專利名稱：改良的自行車旋轉(zhuǎn)式車鈴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鈴，尤其指自行車旋式車鈴。
目前，傳統(tǒng)式的自行車鈴，絕大部分采用“扳動一敲擊桿(片)而敲聲”，亦即每一扳動只能發(fā)生一聲音，而敲擊桿則外露，尚有實(shí)用上的缺點(diǎn)，故有“旋轉(zhuǎn)式”車鈴的產(chǎn)生，如


圖1、2所示，一固定座10設(shè)有中心柱11，一具撥盤20內(nèi)設(shè)有三角塊21，并組合固定座10中心柱11，一具有彈簧33、錘塊34的內(nèi)座30，亦組合在中心柱10而置設(shè)在撥盤20中，一鈴蓋40罩設(shè)內(nèi)座30上，并配合尾塞50而組合為一體，其動作功能轉(zhuǎn)動撥盤20使其三角塊21位移，而恰阻撥動錘塊30，形成恰似敲擊的動作，而得錘塊34敲擊鈴蓋40發(fā)出聲音的功能，上述雖可得敲擊出聲的效果，但是，尚存在有下列的問題1)發(fā)出聲音純粹靠撥盤20位移行程多少，方得敲聲，亦即完全無變速，必需轉(zhuǎn)較長的行程，方能多次的敲擊出多次的聲音，欲得較多次聲音，需較費(fèi)時轉(zhuǎn)動，使用較不便；2)撥盤20直接與固定座10直接套合在中心柱11，無其它輔助組合的結(jié)構(gòu)，而較易因多次轉(zhuǎn)動后而松脫。
3)鈴蓋40上的尾塞50呈封閉狀，而不能再組裝其它配件，不可樣式變化。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種改良的自行車旋轉(zhuǎn)式車鈴，它能使內(nèi)座增加轉(zhuǎn)速及圈數(shù)，獲得較多敲擊次數(shù)，而且結(jié)合還牢靠，還增加變化效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改良的自行車旋轉(zhuǎn)式車鈴包含固定座、撥盤、內(nèi)座及鈴蓋，其中，固定座下方具有一中心柱，撥盤可樞接在固定座的中心柱上，其周邊布設(shè)有三角塊；內(nèi)座兩側(cè)形成翼部，該翼部下方分別結(jié)合有彈簧及錘塊，內(nèi)座的中央穿過中心柱；鈴蓋設(shè)置在內(nèi)座頂端，其特征是固定座上設(shè)有齒輪軸心、且組設(shè)一雙層的變速齒輪組，撥盤中心設(shè)有驅(qū)動齒輪、且與變速齒輪組的一齒輪相嚙合，在鈴蓋的中心位置設(shè)有一尾塞、且該尾塞與中心柱的端部套合。
所述尾塞為一連動轉(zhuǎn)座，該連動轉(zhuǎn)座設(shè)有凹槽、嵌合槽及中空的結(jié)合孔、且與內(nèi)座套固成一體，凹槽并且與鈴蓋嵌合成一體。
由于采用上述方案采用了變速齒輪，增加了敲擊鈴聲；撥盤和固定座以組合框組合，使其結(jié)合牢固；此外，鈴蓋尾塞設(shè)有連動轉(zhuǎn)座，也增加變化效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1習(xí)用技術(shù)的立體分解圖2習(xí)用技術(shù)
圖1的動作仰視圖；圖3為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的分解圖；圖4為本實(shí)用新型典型實(shí)施例組合剖視圖；圖5為本實(shí)用新型典型實(shí)施例仰視圖；圖6為本實(shí)用新型典型實(shí)施例尾塞的一種連動轉(zhuǎn)座組合剖視圖；圖7為本實(shí)用新型典型實(shí)施例尾塞的一種動轉(zhuǎn)座局部剖視圖；圖8為本實(shí)用新型典型實(shí)施例風(fēng)車式連動轉(zhuǎn)座示意圖；圖9為本實(shí)用新型典型實(shí)施例風(fēng)車式連動轉(zhuǎn)座平面圖；
圖10為本實(shí)用新型典型實(shí)施例中空發(fā)聲體連動轉(zhuǎn)座示意圖；
圖11為本實(shí)用新型典型實(shí)施例橫式置定式連動轉(zhuǎn)座示意圖；本實(shí)施例，如圖3、4所示，系包含具有中心柱11珠固定座10、具有三角塊21的撥盤20、具有彈簧33和錘塊34的內(nèi)座30及鈴蓋40、迫緊塞51、封蓋52所構(gòu)成，中心柱11系穿過撥盤20、內(nèi)座30、鈴蓋40，而配合迫緊塞51、封蓋52組成一體，其中，在固定座10上設(shè)有齒輪軸心12，該齒輪軸心12上組設(shè)一雙層的雙速齒輪組70，其外周緣則設(shè)有凸緣13；撥盤20中心設(shè)有驅(qū)動齒輪22，并與固定座10的變速齒輪組70嚙合，其底部設(shè)有嵌合凸緣23，并配合具有嵌合環(huán)槽61的組合框60，恰可與固定座10凸緣13嵌合，形成撥盤20與固定座10組合為一體、且呈可轉(zhuǎn)動；內(nèi)座30底部設(shè)有從動齒輪31并與變速齒輪組70的另一齒輪相嚙合；本實(shí)施例的動作、功效說明如下如圖4、5所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動撥盤20時，撥盤20較大直徑的驅(qū)動齒輪22即轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)動較小直徑的變速齒輪70，使其另一較小直徑、較多齒數(shù)的齒輪，連動從動輪31，而轉(zhuǎn)動內(nèi)座30，令其錘塊34可位移至三角塊21，產(chǎn)生恰似敲擊動作的敲擊鈴蓋40一即可發(fā)生聲音。而上述動作具有兩大特色1)同時呈撥盤20轉(zhuǎn)動、內(nèi)座30亦呈相對向轉(zhuǎn)動，如此可加速三角塊21、錘塊34配合敲擊鈴蓋40的間歇時間；2)撥盤20轉(zhuǎn)動一較短行程，即增加內(nèi)座的轉(zhuǎn)圈數(shù)，其錘塊34因而可得較多次的動作敲擊，即在相同行程而可較多次敲擊鈴聲的功效。
在組合牢固性方面，如圖4所示，組合框60嵌合在撥盤20嵌合凸緣23及阻扣在固定座10凸緣13，并配合其上的迫緊塞51、封蓋52、而將鈴蓋40、撥盤20局限一體，組合極為牢固、完全不用螺絲地拆裝(維修、保養(yǎng)時)極為方、簡易。
在變化配體方面本實(shí)施例的尾塞50可改設(shè)成如圖6、7所示，系鈴蓋40的末端改組設(shè)一連動轉(zhuǎn)座500(如圖7所示)，該連動轉(zhuǎn)座500中心設(shè)成中空的結(jié)合孔520、周緣設(shè)有嵌合槽530，而與內(nèi)座組合成體(如圖6所示)，連動轉(zhuǎn)座500設(shè)有結(jié)合孔520，其恰可插設(shè)風(fēng)車體90配件(如圖8、9所示)，風(fēng)車體90除了整體可隨同旋轉(zhuǎn)，其自身亦可自轉(zhuǎn)，極具有變化性，如
圖10所示，連動轉(zhuǎn)座500設(shè)有嵌合槽530，而可嵌置中空發(fā)聲體91(利用壓縮發(fā)聲)，除了可呈旋轉(zhuǎn)，還可提供另一種發(fā)聲的趣味；由上述可知，借連動轉(zhuǎn)座500而使鈴體可增加依需要組裝配件；而增加變化性，趣味性。
在實(shí)用性方面如圖8-10所示，系固定座10底部設(shè)成束環(huán)狀的鎖固座80，束固在圓桿體上，其可應(yīng)用在自行車的手把上作為自行車的車鈴，而如
圖11所示的固定座10系設(shè)成橫式插置，乃插置在一般的平臺(例如學(xué)步車臺板)，使用時系呈上、下轉(zhuǎn)動撥盤20呈一種玩具功能的用途，此種橫式的上、下轉(zhuǎn)動撥盤20乃符合孩童的施力習(xí)慣，讓孩童易于玩動。
權(quán)利要求1.一種改良的自行車旋轉(zhuǎn)式車鈴包含固定座(10)、撥盤(20)、內(nèi)座(30)及鈴蓋(40)，其中，固定座(10)下方具有一中心柱(11)，撥盤(20)可樞接在固定座(10)的中心柱(11)上，其周邊布設(shè)有三角塊(21)；內(nèi)座(30)兩側(cè)形成翼部，該翼部下方分別結(jié)合有彈簧(33)及錘塊(34)，內(nèi)座(30)的中央穿過中心柱(11)；鈴蓋(40)設(shè)置在內(nèi)座(30)頂端，其特征是固定座(10)上設(shè)有齒輪軸心(12)、且組設(shè)一雙層的變速齒輪組(70)，撥盤(20)中心設(shè)有驅(qū)動齒輪(22)、且與變速齒輪組(70)的一齒輪相嚙合，在鈴蓋(40)的中心位置設(shè)有一尾塞(50)、且該尾塞(50)與中心柱(11)的端部套合。
2.按權(quán)利要求1所述改良的自行車旋轉(zhuǎn)式車鈴，其特征是所述尾塞(50)為一連動轉(zhuǎn)座(500)，該連動轉(zhuǎn)座(500)設(shè)有凹槽(511)、嵌合槽(530)及中空的結(jié)合孔(520)、且與內(nèi)座(30)套固成一體，凹槽(511)并且與鈴蓋(40)嵌合成一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車鈴,尤其指自行車旋轉(zhuǎn)式車鈴。它主要是在固定座上設(shè)有齒輪軸心、且組設(shè)一雙層的變速齒輪組,撥盤中心設(shè)有驅(qū)支國齒輪、且與變速齒輪組的一齒輪相嚙合,在鈴蓋的中心位置設(shè)有一尾塞,且與中心柱的端部套合。從而,增加了敲擊鈴聲,結(jié)合還牢固,也能增加變化效果。
文檔編號B62J3/00GK2349105SQ98218419
公開日1999年11月17日 申請日期1998年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月13日
發(fā)明者胡芳雄 申請人:源文興工業(yè)股份有限公司