專利名稱：滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)上、下樓梯功能的旅行車。
目前公知的旅行車有一個(gè)車架，車架的一端裝有車輪軸，軸的兩端各裝有一個(gè)車輪。它適宜于平路上行走，但不能靈活的上、下樓梯。為了使旅行車能上、下樓梯，有一種旅行車是將常見的旅行車每側(cè)的單個(gè)輪子改為三個(gè)，輪流承擔(dān)平地行走和上、下樓梯臺階的任務(wù)。由于三個(gè)輪子的相對位置是固定的，不能適應(yīng)臺階高度不同的樓梯，上、下臺階時(shí)沖擊很大，行走不平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車。它不但能在平地上行走，而且能平穩(wěn)的上、下各種臺階高度的樓梯，有效的克服了公知的旅行車不便于上、下樓梯的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在公知的旅行車車架兩側(cè)鋼管上近車輪軸的一端，各套裝一個(gè)壓縮彈簧和一個(gè)帶滾輪的滑塊。壓縮彈簧位于車輪軸和滑塊之間，滑塊可沿著鋼管滑動(dòng)。車架另一端的鋼管管腔中插有車把手，其插入深度可以調(diào)節(jié)。車架鋼管上面固定有導(dǎo)軌。在導(dǎo)軌與車把手之間的車架鋼管上有一個(gè)三角形定位塊，其固定位置可以選擇?；瑝K的主體是一個(gè)由薄鋼板制成的中空的長方體框架，其頂邊內(nèi)側(cè)的中間位置沿框架長度方向開有一個(gè)凹槽，它和鋼管上的導(dǎo)軌相配合，為滑塊的滑動(dòng)起導(dǎo)向作用。滑塊框架內(nèi)腔的兩頭各裝有一個(gè)弧形面滾輪，弧形面的曲率與鋼管的曲率相一致，車架鋼管從框架頂邊的內(nèi)側(cè)和滾輪弧形面之間穿過。滾輪的中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在框架上。滑塊框架的頂邊外側(cè)固定有彈性鉤，它可以容易的扣住三角形定位塊，也可以容易的與三角形定位塊分離?？蚣艿走叺耐鈧?cè)固定有橡膠墊。
按照上述方案構(gòu)成的旅行車，可以依靠滑塊的支持上、下樓梯臺階。其工作原理為旅行車上樓時(shí)，先用手將滑塊移至三角形定位塊前，使滑塊上的彈性鉤扣住三角形定位塊，用以掛住滑塊。此時(shí)滑塊與車輪之間有一段距離。由于三角形定位塊在車架鋼管上的固定位置是可以選擇的，故這段距離可以調(diào)節(jié)。車輪壓在一個(gè)樓梯臺階面上，人站在車輪前上方的樓梯臺階面上，握住車把手往前上方拉車。由于滑塊離車輪的距離可以調(diào)節(jié)，滑塊本身有一定的長度，車架的傾斜角度可由人掌握，所以當(dāng)車輪沿臺階面前行一段距離后，總能使滑塊壓在車輪所在臺階面的上一個(gè)臺階面的邊緣上，滑塊支持車架，滑塊框架內(nèi)的滾輪弧形面貼合車架鋼管的下表面，車架沿滑塊往上滑動(dòng)?；瑝K上面的彈性鉤與三角形定位塊分離。車輪懸空且向滑塊靠攏，當(dāng)二者接近到一定距離時(shí)，位于它們之間的壓縮彈簧被壓縮。當(dāng)車架上升了一個(gè)臺階高度時(shí)，車輪到達(dá)上一個(gè)臺階階面的邊緣。車輪支持車架，滑塊可自由滑動(dòng)。此時(shí)被壓縮的彈簧伸長，而將滑塊推向三角形定位塊方向，于是滑塊上的彈性鉤又扣住三角形定位塊。此間人已經(jīng)上了一個(gè)臺階。重復(fù)上面的過程，旅行車就能平穩(wěn)上樓。
旅行車下樓時(shí)，車輪壓在一個(gè)樓梯臺階面上，人站在車輪后上方的樓梯臺階上，握住車把手往前推車。此時(shí)滑塊靠近車輪。當(dāng)車輪前行至離開樓梯臺階面的邊緣后，車架下降，滑塊降落到臺階面邊緣上，此時(shí)滑塊支持車架，車輪懸空，車架沿滑塊下滑。當(dāng)下滑了一個(gè)臺階高度時(shí)，車輪到達(dá)下一個(gè)臺階面，車輪支持車架?；瑝K靠自身重力下落至原先靠近車輪的位置，此間人也下了一個(gè)臺階。重復(fù)前面的過程，旅行車就能平穩(wěn)下樓。
下樓時(shí)，不用彈性鉤和三角形定位塊，可將三角形定位塊向車把手方向移動(dòng)并固定，使彈性鉤不會(huì)扣住三角形定位塊。
在平地上行走時(shí)，車輪支持車架，滑塊不起作用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，使用方便。采用本技術(shù)方案的旅行車，不但能在平地上行走，而且能平穩(wěn)的上、下各種不同臺階高度的樓梯，適應(yīng)范圍廣。上樓時(shí)，車架沿傾斜方向滑動(dòng)上升，平穩(wěn)省力。
圖1是本實(shí)用新型滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車實(shí)施例的仰視圖。
圖2是該旅行車實(shí)施例的前視圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是該旅行車實(shí)施例的上樓工作圖。
圖5是該旅行車實(shí)施例的下樓工作圖。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
本實(shí)用新型有由鋼管制成的車架1，車架1鋼管的一端穿有一根車輪軸13，它兩端各套有車輪7。車架1的兩側(cè)鋼管靠近車輪軸13的這一端各套有一個(gè)壓縮彈簧6，一個(gè)滑塊3，壓縮彈簧6位于車輪軸13和滑塊3之間，滑塊3可沿車架1的鋼管滑動(dòng)。車架1的另一端鋼管管腔中插有車把手2，它也由鋼管制成。車架1的鋼管和車把手2的鋼管套插部分鉆有穿螺栓的小孔，插入螺栓就可把車把手2和車架1連接起來。由于鉆有多個(gè)小孔，故車把手2的插入深度可以調(diào)節(jié)(為簡明起見，附圖中未繪出螺栓和螺孔)。彈性鉤4由具有彈性的材料制成，用螺釘固定在滑塊3的頂面上；三角形定位塊5用螺栓固定在車架1的鋼管近車把手2的一方。螺孔有多個(gè)，故三角形定位塊5可固定在車架1鋼管的不同位置上(為簡明起見，附圖中未繪出螺栓和螺孔)。移動(dòng)滑塊3，可使彈性鉤4扣住三角形定位塊5，用以懸掛滑塊3。導(dǎo)軌8用螺釘固定在車架1的鋼管上。滑塊3的主體是由薄鋼板制成的滑塊框架9，其頂邊內(nèi)側(cè)的中間位置開有縱向的凹槽，與導(dǎo)軌8相配合，為滑塊3的滑動(dòng)起導(dǎo)向作用?；瑝K框架9的內(nèi)腔的兩端各裝有一個(gè)弧形面滾輪10，其弧面的弧度與車架1的鋼管弧度相一致。滾輪軸11固定在滑塊框架9上，車架1的鋼管從滑塊框架9的頂邊內(nèi)側(cè)和弧形面滾輪10的弧面間穿過。當(dāng)滑塊框架9下垂時(shí)，框架9頂邊的內(nèi)側(cè)貼合車架1鋼管的上表面，滾輪10的弧形面不會(huì)接觸到車架1鋼管的下表面。橡膠墊12固定在滑塊框架9的底邊外表面上，使滑塊3壓在樓梯臺階階面邊緣上時(shí)不會(huì)滑動(dòng)。
以下結(jié)合
該旅行車實(shí)施例的工作情況。
旅行車上樓時(shí)，先根據(jù)樓梯臺階的高度將三角形定位塊5固定在車架1鋼管上的適當(dāng)位置，用手將滑塊3前移，使得彈性鉤4扣住三角形定位塊5，掛住滑塊3。人位于車輪的前上方臺階面上，握住車把手2往前上方拉車上樓。車輪7在樓梯臺階面上滾動(dòng)一段距離后，滑塊3壓在上一個(gè)臺階面的邊緣上，滑塊3的滾輪10的弧形面貼合車架1的鋼管下表面，滑塊3支持車架1。車體斜向上升，彈性鉤4和三角形定位塊5分離，車輪7懸空，且向滑塊3逐漸靠攏。當(dāng)車輪7到達(dá)上一個(gè)臺階面邊緣時(shí)，壓縮彈簧6被最大限度的壓縮。此時(shí)，車輪7代替滑塊3支持車架1，滑塊3可自由滑動(dòng)。壓縮彈簧6伸長，將滑塊3推向三角形定位塊5，彈性鉤4重新扣住三角形定位塊5。此時(shí)，車已上升了一個(gè)臺階，繼續(xù)往前上方拉車把手2，就重復(fù)前面的過程，這是該旅行車上樓。
旅行車下樓時(shí)，先將三角形定位塊5移向車把手2的一方并固定，使彈性鉤4不會(huì)扣住它。設(shè)車輪7位于人前下方的一個(gè)樓梯臺階面上，此時(shí)滑塊3靠近車輪7。人往前下方推車把手2，車輪7沿臺階面滾動(dòng)前行，它將越過臺階面邊緣向前下方下降，滑塊3降落在臺階面邊緣上，滾輪10的弧形面貼合車架1鋼管的下表面，滑塊3支持車架1，車輪7懸空。車架1沿滑塊3下滑。當(dāng)車輪7降落到下一個(gè)臺階面時(shí)，車輪7支持車架1，滑塊3在重力作用下，沿車架1鋼管下落至靠近車輪7，此時(shí)，旅行車已下降了一個(gè)臺階。繼續(xù)往前面推車，就重復(fù)前面的過程，這就是旅行車下樓。
在平地行走時(shí)，車輪7支持車體，滑塊3不起作用。
權(quán)利要求1．一種滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車，它有一個(gè)車架(1)，車架(1)的一端裝有車輪(7)，其特征是在車架(1)的兩側(cè)鋼管上各套有一個(gè)壓縮彈簧(6)及一個(gè)滑塊⑶，滑塊(3)的基體由框架(9)構(gòu)成，內(nèi)裝弧形面滾輪(10)及中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)，框架(9)的上部內(nèi)側(cè)開有與導(dǎo)軌(8)相配合的凹形槽，外側(cè)裝有彈性鉤(4)，框架(9)的下部裝有橡膠墊(12)，車架(1)的鋼管上還固定有導(dǎo)軌(8)及三角形定位塊(5)，車架(1)的另一端插有車把手(2)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車，其特征是滾輪(10)的弧形面的弧形曲率與車架(1)的鋼管的曲率是一致的。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車，其特征是三角形定位塊(5)在車架(1)上的位置是可調(diào)的。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車，其特征是車把手(2)在車架(1)上的插入深度是可以兩節(jié)的。
專利摘要一種滑動(dòng)式自適應(yīng)樓梯旅行車,屬于手推型旅行車。它在已有的旅行車車架的兩側(cè)鋼管上近車輪軸的一端各套一個(gè)壓縮彈簧,一個(gè)內(nèi)腔裝有兩個(gè)弧形面滾輪的滑塊?；瑝K上部固定有彈性鉤,下部固定有橡膠墊,車架鋼管上有三角形定位塊及導(dǎo)軌,車架的另一端插有車把手。該旅行車能在平地上行走,也能夠依靠滑塊的支持方便的上、下各種臺階高度的樓梯,平穩(wěn)省力?？朔艘延械穆眯熊嚥槐阌谏稀⑾聵翘莸娜毕?。
文檔編號B62B5/02GK2349087SQ98219229
公開日1999年11月17日 申請日期1998年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月2日
發(fā)明者舒強(qiáng) 申請人:舒強(qiáng)