專利名稱：機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置，特別是涉及一用于踏板式或家用小型摩托車(chē)等的機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置。
在車(chē)體上，由防震連桿被樞支的擺動(dòng)式動(dòng)力單元，與座位之間形成有頭罩收容室的摩托車(chē)，已為公眾所熟知，此種摩托車(chē)在動(dòng)力單元前部搭載水平引擎，其上部也有構(gòu)成引擎吸氣通路的空氣清潔器及汽化器，其中防震連桿被配設(shè)于汽化器(配置在前)與空氣清潔器(配置在后)之間，且與連接兩者的吸氣導(dǎo)管在側(cè)面視圖部分重疊，其中連接左右連桿臂的連接桿在吸氣導(dǎo)管的上方。
上述現(xiàn)有的摩托車(chē)防震連桿放置于動(dòng)力單元及置物行李箱之間，由于空間十分窄小，又因防震連桿在吸收動(dòng)力緩沖時(shí)必須前后擺動(dòng)，使置物空間必須有效地預(yù)留一防震連桿的運(yùn)動(dòng)空間。然而無(wú)法充分利用該空間的是，除必須占用一部分置物空間來(lái)容納防震連桿外，其余的置物空間較窄小，以致在放置與索取安全帽時(shí)較困難，由此使座墊無(wú)法降低高度，讓乘騎者與整車(chē)的重心不能有效地下降，而影響乘騎時(shí)的穩(wěn)定性及安全性，不符合人體工程學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置，使摩托車(chē)座墊高度能有效降低，并加大摩托車(chē)座墊下的置物空間。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置，使吸氣導(dǎo)管能具備更大的口徑，增進(jìn)吸氣效率，提升動(dòng)力性能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置，有用以懸吊動(dòng)力本體的防震連桿安裝于車(chē)體梁架置物空間的下方，所述防震連桿包括下列構(gòu)件一具有一第一端部及一第二端部的主連桿；一接于所述主連桿第一端部并樞接于所述車(chē)體梁架上的防震部，所述防震部并具有兩個(gè)以所述樞接點(diǎn)為支點(diǎn)且抵接于所述框架上的吸震體；一接于所述連桿第二端部并樞接于所述車(chē)體梁架上對(duì)稱部位的支撐部；一固定于所述主連桿上且與之平行的用以懸吊所述動(dòng)力本體的副連桿；所述防震連桿、防震部及支撐部整體配置成U字形，一吸氣導(dǎo)管置于其凹口內(nèi)。
本實(shí)用新型裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，其設(shè)有一種機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿的配置結(jié)構(gòu)，可有效地降低座墊高度，利于乘騎者操作，而且能加大置物空間，且防震連桿的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造容易，降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1為安裝本實(shí)用新型防震連桿的摩托車(chē)右側(cè)剖面示意圖；圖2為
圖1方框部分的局部放大視圖；圖3為本實(shí)用新型防震連桿另一端安裝于摩托車(chē)上的示意圖；圖4為本實(shí)用新型防震連桿的立體示意圖；圖5a為本實(shí)用新型防震連桿的前視圖；圖5b為本實(shí)用新型防震連桿的右側(cè)視圖；圖5c為本實(shí)用新型防震連桿的左側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型防震連桿配置于摩托車(chē)上的前視圖。
參考
圖1，覆蓋踏板型摩托車(chē)的車(chē)體梁架30的外殼25，由前蓋21，腳踏板(FLOOR PANEL)26及后車(chē)體蓋27，座墊28，頭部轉(zhuǎn)向把手24頭部23所構(gòu)成，前蓋21所覆蓋的車(chē)體梁架30前部所設(shè)的頂管1(HEAD PIPE)，也支撐前叉轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2，此前叉2上由轉(zhuǎn)向把手24操控行車(chē)方向，下連接一連桿3并連接前輪29，及連接一吸震緩沖機(jī)構(gòu)4，通過(guò)吸收路面所傳來(lái)的震動(dòng)，車(chē)體梁架30后，連接一氣缸6，再連接一略呈水平方向的動(dòng)力本體5，此動(dòng)力單元8，運(yùn)用皮帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，及齒輪減速機(jī)構(gòu)傳出動(dòng)力至后輪20，通過(guò)防震連桿7，將動(dòng)力單元8框支于車(chē)體梁架之間，成上下擺動(dòng)的自由狀態(tài)。動(dòng)力單元8也有一后緩沖器9，以減緩后輪20所傳來(lái)的路面震動(dòng)。
座墊28以轉(zhuǎn)動(dòng)軸12作為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，向上自由開(kāi)啟。由
圖1可清楚地看出，在座墊28及動(dòng)力單元8之間，設(shè)有一置物空間22，在此有限空間內(nèi)，至少可放置一頂安全帽18，安全帽18的下方置放一空氣清潔器的吸氣導(dǎo)管14，吸氣管路的放置圖可請(qǐng)參閱圖5a及圖6，吸氣導(dǎo)管放置于置物空間22及U型防震連桿缺口處的空間，此舉可有效利用其空間，增加吸氣導(dǎo)管的截面積，有助于提高動(dòng)力性能。
參考圖2，此為
圖1方框部分的局部放大圖，圖3為相對(duì)于摩托車(chē)并位于圖2所示防震連桿側(cè)邊另一面的防震連桿側(cè)邊視圖。由圖2和圖3配合圖4立體分解圖及圖5的前視圖及左右側(cè)視圖可知，本實(shí)用新型防震連桿的立體結(jié)構(gòu)，再配合圖6，就可很明確看出，防震連桿7與車(chē)體梁架30動(dòng)力單元8的關(guān)系。由圖2、圖3及圖6可看出防震連桿7呈U字型框支于車(chē)體梁架上，此防震連桿包括一固定于其一端的防震部71以及一固定于另一端的支撐部72，分別用以樞接于車(chē)體梁架30左右對(duì)稱之處，其更有一連接點(diǎn)15在旋轉(zhuǎn)中心處作上下自由擺動(dòng)，連接點(diǎn)16為一連接車(chē)體梁架30的自由旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)左右方各有一位于防震部71上的吸震體17a及17b，以吸收由動(dòng)力單元傳遞來(lái)的震動(dòng)，防止傳入車(chē)體梁架30，該吸震體為彈簧或橡皮墊。防震連桿上有兩連桿7a及7b，即主連桿和副連桿。參考圖6，連桿7a位置以垂直吸氣導(dǎo)管14并平行連桿7b方向延伸，此連桿7a構(gòu)成防震連桿7的結(jié)構(gòu)體，而連桿7b中心即為連接點(diǎn)15，此種設(shè)計(jì)可以有效地預(yù)留置物空間22下方的空間19，作為向下延伸的置物空間，以利于安全帽18取付，同時(shí)更有效地降低其座墊28的高度。
圖6中可明確表示由車(chē)頭方向(即圖2左方和圖3右方)所看的各單體相對(duì)位置關(guān)系，此視圖中可看出本實(shí)用新型防震連桿7呈U字型，在上開(kāi)口處有一吸氣導(dǎo)管14，在吸氣導(dǎo)管上方有一置物空間22，在本防震連桿中，有一連接動(dòng)力單元8的連接點(diǎn)15，供動(dòng)力單元作自由擺動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，另一連接點(diǎn)16、框支于車(chē)體梁架30之上，U型口上的吸氣導(dǎo)管14介于置物空間22與防震連桿7之間的空間19中，有效地增加其截面積，增進(jìn)進(jìn)氣效率，提升動(dòng)力性能，又使置物空間22下方至吸氣導(dǎo)管14上之間的有限空間能充分利用，有足夠的空間供吸氣導(dǎo)管及防震連桿的動(dòng)作，不會(huì)因空間問(wèn)題，提升座墊28的高度或減少置物空間，使安全帽不易取付，或減少吸氣導(dǎo)管的截面積，造成動(dòng)力輸出不足。此外置物空間也不限于置放安全帽，也可形成其它物品的收容室，如燃料箱，或混合油箱，或電池收容空間。
由此可知，由于防震連桿配置為圖4所示的“U”型，故將U型開(kāi)口上放置吸氣導(dǎo)管，可充分地利用其置物空間22，有效地加大其容積及降低座墊28的高度，達(dá)到人們使用需求。另外，防震連桿7將動(dòng)力單元8框支于車(chē)體梁架30中。成為一由圖4所示的U型結(jié)構(gòu)，有效地利用其U字形的缺口，加大置物空間22，并同時(shí)抑低其座墊28的高度。由于U字形防震連桿結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，故有效降低制作成本及提高強(qiáng)度。
綜合上述，本實(shí)用新型的防震連桿的結(jié)構(gòu)在將動(dòng)力單元8置于座位28下部并向車(chē)頭前方配置，使之略成水平擺動(dòng)，動(dòng)力單元框支于車(chē)體梁架30之間，而在此動(dòng)力單元8上方，設(shè)有置物空間22收容部，從車(chē)前方向看去，防震連桿成“U”字形，汽化器及其吸氣導(dǎo)管14配置于U型的缺口空間，在側(cè)視圖汽化器及吸氣導(dǎo)管，呈部分重疊狀態(tài)。這種配置能有效地利用防震連桿7與置物空間22之間的有限空間19，以利于安全帽取付及使連桿構(gòu)造簡(jiǎn)單化。此種設(shè)計(jì)不僅可使安全帽取付更為方便，也可根據(jù)所需座墊高度，一方面可有效地利用及確保物品收容部的容積，另一方面也可將座墊高度有效降低，以利于人體工程學(xué)，同時(shí)連桿的構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，制作容易，可降低生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1．一種機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置，有用以懸吊動(dòng)力本體的防震連桿安裝于車(chē)體梁架置物空間的下方，所述防震連桿包括下列構(gòu)件一具有一第一端部及一第二端部的主連桿；一接于所述主連桿第一端部并樞接于所述車(chē)體梁架上的防震部，所述防震部并具有兩個(gè)以所述樞接點(diǎn)為支點(diǎn)且抵接于所述框架上的吸震體；一接于所述連桿第二端部并樞接于所述車(chē)體梁架上對(duì)稱部位的支撐部；一固定于所述主連桿上且與之平行的用以懸吊所述動(dòng)力本體的副連桿；其特征在于所述防震連桿、防震部及支撐部整體配置成U字形，一吸氣導(dǎo)管置于其凹口內(nèi)。
2．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述副連桿以樞接方式懸吊所述動(dòng)力本體。
3．如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述吸震體為彈簧。
4．如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述吸震體為橡皮墊。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車(chē)防震連桿裝置,有懸吊動(dòng)力本體的防震連桿包括:一具有第一端部及第二端部的主連桿;一接于主連桿第一端部并樞接于車(chē)體梁架上的防震部,防震部有兩個(gè)以樞接點(diǎn)為支點(diǎn)且抵接于框架上的吸震體;一接于連桿第二端部并樞接于車(chē)體梁架上對(duì)稱部位的支撐部;一固定于主連桿上且與之平行的用以懸吊動(dòng)力本體的副連桿;防震連桿、防震部及支撐部整體配置成U字形,一吸氣導(dǎo)管置于其凹口內(nèi)。能降低座墊高度,并加大座墊下的置物空間。
文檔編號(hào)B62K25/06GK2340680SQ9821970
公開(kāi)日1999年9月29日 申請(qǐng)日期1998年8月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月21日
發(fā)明者戴譙致, 呂天福 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司