專利名稱：自行車承載架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提出一種自行車后輪上方的承載架。
目前市面所見之自行車之承載架結(jié)構(gòu)，系概略與連接桿形成一體成型之空間型態(tài)；故存在著如下所述之種種缺點(diǎn)一、因連接桿系連接固定于該承載架上，該連接桿無法適度的自行調(diào)整或移動，自然無法適用于各種規(guī)格、尺寸不相同之自行車之后管；再者，自行車骨架之左、右后管彼此之間的寬度距離及弧度長短無法統(tǒng)一，常導(dǎo)致承載物體承載架之連接桿末端不能理想地安裝于各種自行車后管上，尤其現(xiàn)今流行消費(fèi)者自己選購安裝，而業(yè)者為配合時(shí)代需求，力求產(chǎn)品亦能廣泛地搭配各種規(guī)格型態(tài)之目的，這種不具靈活性、機(jī)動調(diào)整性的自行車承載架被逐漸淘汰。
二、為使適用于各種不同規(guī)格、型式之自行車，業(yè)者便推出符合各種之不同自行車規(guī)格多種之承載架，以滿足自行車制造商之龐大的需求，卻因此造成因應(yīng)不同規(guī)格之自行車而生產(chǎn)的承物架之種類繁多外，所衍生的庫存量、管理及制造成本的問題，都對業(yè)者而言不啻為一大考驗(yàn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝設(shè)有調(diào)整單元之自行車承載架，適用于各種規(guī)格后管之自行車，以調(diào)整該承載架之適用范圍。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自行車承載架結(jié)構(gòu)，具有一承載架，該承載架包含一載架及一調(diào)整裝置；該載架下方延伸有兩支第一支架及第二支架，該兩第一支架頂端分別架設(shè)在該載架前、后面，其末端向第二支架斜向結(jié)合，該第二支架之下端設(shè)有一樞接孔，藉以固定在自行車軸桿上；其特征在于調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)為該載架前方設(shè)有一固定板，該固定板左、右至少設(shè)有一固定貫孔，由一連接元件將一調(diào)整板固定在其下方，該調(diào)整板概呈彎角板體，其水平板面設(shè)有至少一長形孔，其垂向板面設(shè)有一穿孔，以連接一調(diào)整元件再用一螺母鎖合；該調(diào)整元件包含一轉(zhuǎn)體、一套環(huán)及一延伸桿，其中該轉(zhuǎn)體一端設(shè)有一螺桿，并有一插孔位于該轉(zhuǎn)體上，該套環(huán)設(shè)有一凹緣供該轉(zhuǎn)體套合，該凹緣設(shè)有相對應(yīng)之陷位槽，該延伸桿穿設(shè)在轉(zhuǎn)體插孔上，并與套環(huán)陷位槽配合，該延伸桿凸伸在載架前端，并有一樞接孔設(shè)在該方向之延伸桿端部，樞接在自行車之后管上。
下面結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例及其附圖作進(jìn)一步說明。


圖1系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之立體圖。
圖2系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例調(diào)整裝置部分之組合示意圖。
圖3系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例調(diào)整裝置部分仰視圖。
圖4系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之調(diào)整延伸桿斜度、長度之左側(cè)視圖。
圖5系本實(shí)用新型承載架裝設(shè)于自行車后之立體圖。
請參閱各附圖所示，本實(shí)用新型自行車承載架結(jié)構(gòu)一較佳實(shí)施例，具有一承載架10，該承載架10包含一載架20及一調(diào)整裝置40；該載架20呈預(yù)定面積形狀之框架，該載架20表面橫設(shè)有一接片25、一固定板26；二支第一支架22系左右對稱概呈門形支架，令二該第一支架22之頂緣分別支持該載架20之下方前、后部，而二該第一支架22相對之末段縮合于與第二支架23下方位置，形成交集之聚集部221；第二支架23亦左、右相對呈形，令該第二支架23之頂緣，承接該載架20中段下緣，一彎架21被該二第一、第二支架22、23承接，使該載架20呈現(xiàn)縱橫交錯之格面；又該第二支架23之相對末段，各貫穿一樞接孔231，樞接于自行車之軸桿50上。
接片25呈預(yù)定狀之板體，其二端緣邊分別連設(shè)于該載架20對應(yīng)之長邊，該彎架21能前后連結(jié)該接片25及固定板26，共同形成一個得以承載之條框面。
固定板26系預(yù)定狀之板體，其左右兩端緣分別連設(shè)該載架20對應(yīng)之長邊，呈橫向連結(jié)。
二組固定貫孔261呈前后為一組，左右各有兩孔分別軸向貫穿于該固定板26二側(cè)預(yù)定處，與一調(diào)整板41兩個貫穿橫向長形孔412相對應(yīng)，由連接元件27如螺釘將該調(diào)整板41穿越固定于該載架20下方。
該調(diào)整裝置40，系由左右二組相同空間型態(tài)對應(yīng)而設(shè)之組件；其包含一調(diào)整板41系概呈彎角狀之板體，而該調(diào)整板41之水平板面貫穿兩長形孔412，以接設(shè)于該周定板26下緣時(shí)，與該固定板26之二該固定貫孔261配合，由連接元件27如螺釘依序穿過而以螺帽鎖合。
該調(diào)整板41垂向于該水平板體之板面貫穿有一穿孔411，使一轉(zhuǎn)體43延設(shè)之螺桿433由外而內(nèi)依序穿設(shè)一套環(huán)45及該穿孔411，再以一螺帽鎖結(jié)。
該轉(zhuǎn)體43系藉呈一柱體431內(nèi)側(cè)延設(shè)出一螺桿433，使該轉(zhuǎn)體43大于其內(nèi)側(cè)螺桿433。
該柱體431套設(shè)于一套環(huán)45之凹緣451內(nèi)。
一插孔432徑向貫穿過該柱體431，使一延伸桿44穿設(shè)而過，而該延伸桿44能凸伸于該載架20前方，并且在該方向之延伸桿44端部設(shè)有一偏狀之接設(shè)板441，該接設(shè)板441大于該延伸桿44直徑，并有一接合孔442位于該接設(shè)板441上。
套環(huán)45系概呈圓形，令中間設(shè)有凹緣451，并有一圓孔452位于該凹緣451內(nèi)壁，該套環(huán)45外緣設(shè)有對應(yīng)狀半圓形之陷位槽453，使得該螺桿432穿設(shè)該套環(huán)45后，使二該陷位槽452同時(shí)貼合該延伸桿44桿體之內(nèi)環(huán)周，可隨著該延伸桿44角度被調(diào)整時(shí)而與該轉(zhuǎn)體43而同步轉(zhuǎn)動，又可藉螺母鎖緊，讓該套環(huán)45緊迫該延伸桿44，獲得定位效果。
組合時(shí)，該調(diào)整裝置40系由該載架20下方貼覆，利用螺釘27從該載架20表面固定貫孔261向下穿越，經(jīng)由該調(diào)整裝置40之該長形孔412，再以螺母鎖合而把該調(diào)整裝置40固定；其次是把該延伸桿44穿過該轉(zhuǎn)體43之該穿孔411，再藉一螺母鎖合固定。
而該載架20之該第二支架23下端該樞接孔231系穿套在一般自行車后輪外端，再利用螺母鎖固著；本案之該延伸桿44前端凸伸出該載架20部分之該接合孔442系套接在自行車后管51外側(cè)所延伸之凸柱511上，該凸柱511設(shè)有螺紋，得利用一螺母鎖合固定著。
在操作使用上，由于一般自行車的大小高低不一，所以左右兩后管51的斜度不同，且寬度也不一樣，因此該載架20藉與連結(jié)后管51，兩側(cè)凸柱511的長度距離、傾斜度及寬度不一定，只有由該載架20下方的該調(diào)整裝置40來調(diào)整該兩延伸桿44的寬度、前后距離長度及與后管51之該凸柱511的傾斜角度，當(dāng)要調(diào)整該兩支延伸桿44左右距離時(shí)，得利用該調(diào)整板41(如圖2所示)，所設(shè)該長形孔412與該連接元件27如螺釘之相對位置，讓該調(diào)整板41以螺釘為圓心，配合該長形孔412作向內(nèi)或向外位移，再固定。
再者，如要調(diào)整該延伸桿44伸出于該載架20前方長度，可松開該調(diào)整裝置40之該轉(zhuǎn)體43內(nèi)側(cè)螺母，放松該套環(huán)45對該延伸桿44外周的壓迫，即能輕松拉出或縮進(jìn)該延伸桿44與腳踏車后管51兩側(cè)凸柱511的距離；如要再調(diào)整該延伸桿44與腳踏車后管51之凸柱511高低、傾斜度，亦是要松開該轉(zhuǎn)體43內(nèi)側(cè)螺母，稍加扳動該延伸桿44角度，使該轉(zhuǎn)體43中心與該調(diào)整板41之該穿孔411相對角度轉(zhuǎn)動，至適當(dāng)處再藉該螺母予以固定，即可達(dá)到傾斜度調(diào)整目的。
本實(shí)用新型之特點(diǎn)在于與習(xí)知承載架相比，有很好的靈活性、適應(yīng)性，具體表現(xiàn)為
1、可視自行車左、右兩后管之間的距離寬窄，松脫該調(diào)整板上長形孔上螺母，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整該二調(diào)整板之寬窄，以符合與兩后管之間寬度距離，快速而簡易地配合操作。
2、該兩后管之高度若高于或低于該調(diào)整板之位置，致難以連接時(shí)，即可藉由松脫于該兩調(diào)整板之穿孔之連接元件，調(diào)整該轉(zhuǎn)體以使插設(shè)于該柱體插孔之延伸桿隨著該柱體轉(zhuǎn)動而調(diào)整該延伸桿所需的斜度。
3、若兩該延伸桿與連接的兩后管之距離太長或太短，即可松脫該調(diào)整板之該穿孔之螺栓，使得該延伸桿得藉該插孔伸長或縮短以與該后管連接。
權(quán)利要求一種自行車承載架結(jié)構(gòu)，具有一承載架，該承載架包含一載架及一調(diào)整裝置；該載架下方延伸有兩支第一支架及第二支架，該兩第一支架頂端分別架設(shè)在該載架前、后面，其末端向第二支架斜向結(jié)合，該第二支架之下端設(shè)有一樞接孔，藉以固定在自行車軸桿上；其特征在于調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)為該載架前方設(shè)有一固定板，該固定板左、右至少設(shè)有一固定貫孔，由一連接元件將一調(diào)整板固定在其下方，該調(diào)整板概呈彎角板體，其水平板面設(shè)有至少一長形孔，其垂向板面設(shè)有一穿孔，以連接一調(diào)整元件再用一螺母鎖合；該調(diào)整元件包含一轉(zhuǎn)體、一套環(huán)及一延伸桿，其中該轉(zhuǎn)體一端設(shè)有一螺桿，并有一插孔位于該轉(zhuǎn)體上，該套環(huán)設(shè)有一凹緣供該轉(zhuǎn)體套合，該凹緣設(shè)有相對應(yīng)之陷位槽，該延伸桿穿設(shè)在轉(zhuǎn)體插孔上，并與套環(huán)陷位槽配合，該延伸桿凸伸在載架前端，并有一樞接孔設(shè)在該方向之延伸桿端部，樞接在自行車之后管上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車的承載架,包括一載架及一調(diào)整裝置,載架由支架固定于車輪軸上,其特征是調(diào)整裝置由調(diào)整板、轉(zhuǎn)體、套環(huán)和延伸桿組合而成,調(diào)整板貼覆于載架的固定板下方,延伸桿穿過轉(zhuǎn)體伸于載架前方與后管相接,轉(zhuǎn)體設(shè)有螺桿穿過套環(huán)與調(diào)整板固接,本實(shí)用新型具有良好的靈活性和適應(yīng)性,在寬度、長度和斜度上均可調(diào)節(jié)。
文檔編號B62J7/00GK2338235SQ9822464
公開日1999年9月15日 申請日期1998年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月23日
發(fā)明者鐘長慶 申請人:鐘長慶