專利名稱：變速自行車后輪自動(dòng)撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具，特別是一種用于變速自行車的后輪自動(dòng)撥鏈結(jié)構(gòu)。
目前市場(chǎng)上出售以及人們正在使用的變速自行車，較好的解決了自行車需要變速的問題，特別是在丘陵地帶上下坡或逆風(fēng)情況下給騎行者帶來方便，但這種變速車帶有復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)，騎行時(shí)不僅變速麻煩，而且易出毛病。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種可隨騎行速度變化自動(dòng)變換速度的自行車克服現(xiàn)有變速車變速機(jī)構(gòu)復(fù)雜，變速困難，不易修理的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)一組離心金屬塊，在后輪輻條上等角度排列，離心塊連接離心桿，離心桿與拉桿連接，拉桿支點(diǎn)連接在頂桿套上，拉桿工作點(diǎn)活動(dòng)頂在頂桿座上，頂桿另一端連接變速推圈，推圈與鏈條接觸，為保證頂桿套不產(chǎn)生位移，在頂桿套的端部套有定位圈。
騎行時(shí)，在中軸齒輪的帶動(dòng)下，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)速的提高后輪輻條上的離心塊向外運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)離心桿向輪外移動(dòng)，使拉桿抬起，拉桿的另一端在頂桿套內(nèi)移動(dòng)，使頂桿帶動(dòng)變速推圈沿后軸向外移動(dòng)，推動(dòng)鏈條從齒數(shù)多的飛輪齒上向齒數(shù)低的飛輪齒上過渡，騎行越快，移動(dòng)的位置越大，中軸齒輪與后輪飛輪齒的齒數(shù)比越大，車輛行駛速度越快，當(dāng)放慢或停止蹬動(dòng)中軸，后輪上的金屬離心塊離心力減小，推圈在頂桿套內(nèi)的彈簧作用下，向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，同時(shí)鏈條在外側(cè)彈簧推桿的推動(dòng)下，由少齒向多齒飛輪過渡，速度減慢，實(shí)現(xiàn)不用撥桿裝置就可以使自行車無級(jí)變速的目的。
下面給出附圖


圖1為本實(shí)用新型外型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型頂桿套結(jié)構(gòu)示意圖圖中1離心塊、2離心桿、3拉桿、4拉桿工作點(diǎn)、5頂桿套、6頂桿座、7彈簧、8推圈、9頂桿套支座、10定位板
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型實(shí)施例離心塊1活動(dòng)連接離心桿2，離心桿2活動(dòng)連接拉桿3，拉桿3的另一端為拉桿工作點(diǎn)4，與頂桿套5內(nèi)的頂桿座6接觸，在頂桿套5內(nèi)有彈簧7，頂桿6另一端固定在推圈8上，一組頂桿套5分別等距離分布在頂桿套支座9上，為使頂桿套5不產(chǎn)生位移和增加動(dòng)作的可靠性，在推圈8的另一側(cè)加裝定位板10。
當(dāng)自行車前進(jìn)時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)離心塊1向外移動(dòng)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)越快，外移的趨勢(shì)越大，當(dāng)離心塊1向輪圈外移時(shí)，帶動(dòng)離心桿2位移，離心桿2拉動(dòng)拉桿3，使拉桿3另一端的工作點(diǎn)4推動(dòng)頂桿座6位移，使推圈8遠(yuǎn)離頂桿套支座9，當(dāng)車速降低后，離心塊外移力減少，由于頂桿工作點(diǎn)失去推力，在彈簧7的作用下，推圈8又逐漸向頂桿套支座9靠近，由于推圈8的位移同時(shí)受鏈條外側(cè)彈簧推桿的作用，可以使鏈條從齒數(shù)多的飛輪向齒數(shù)少的飛輪過渡，或從齒少向齒多的飛輪過渡，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。
離心塊1為重金屬材料，以保證有足夠的離心力，頂桿套支座裝在鏈條一側(cè)與后輪同步運(yùn)動(dòng)，定位板10位于后輪軸的另一側(cè)，活動(dòng)套入頂桿套上。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，變速效果好，取消了目前變速車復(fù)雜的變速裝置，而且故障少，運(yùn)行穩(wěn)定，是現(xiàn)有通過撥桿實(shí)現(xiàn)變速的老式變速車?yán)硐氲膿Q代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種變速自行車后輪自動(dòng)撥鏈器，其特征在于一組離心塊(1)在后輪輻條上等角度排列，在離心塊(1)上連接離心桿(2)，離心桿(2)與拉桿(3)連接，拉桿(3)另一端工作點(diǎn)(4)與頂桿套(5)內(nèi)的頂桿座(6)接觸，頂桿座(6)的另一端連接變速推圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速自行車后輪自動(dòng)撥鏈器，其特征在于推圈(8)上的頂桿，套入與頂桿支座(9)連接的頂桿套(5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速自行車后輪自動(dòng)撥鏈器，其特征在于頂桿套(5)內(nèi)的頂桿座(6)上套有彈簧(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速自行車后輪自動(dòng)撥鏈器，其特征在于在一組頂桿套(5)端部套有定位板(10)。
專利摘要一種變速自行車后輪自動(dòng)撥鏈裝置,它在后輪輻條上設(shè)計(jì)一組等距的離心塊,離心塊連桿連接一拉桿,拉桿與頂桿套內(nèi)的頂桿接觸,頂桿連接變速推圈,騎行時(shí)在離心力作用下,離心塊向外側(cè)移動(dòng),帶動(dòng)拉桿將頂桿向外推,使推圈作用于鏈條,鏈條從多齒輪向少齒輪過渡,實(shí)現(xiàn)變速。本結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)變速車復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu),增加了騎行的可靠性,提高了舒適性,是現(xiàn)有變速車?yán)硐氲膿Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2344281SQ98227048
公開日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月10日
發(fā)明者沈海成, 胡衛(wèi)芹, 祝峰來 申請(qǐng)人:淮陰市自行車鏈輪廠