專利名稱：雙制動農(nóng)用助力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)村使用的助力三輪車。
現(xiàn)有的農(nóng)用助力三輪車主要由車架、車輪、車箱、動力機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)組成，其后軸活動連接一個后輪，固定連接另一個后輪。該車的制動機(jī)構(gòu)是連接在后軸上的，由于后軸僅和一個后輪固定連接，所以只能對一個后輪實(shí)施制動。這樣，當(dāng)車速過快時進(jìn)行剎車，就會發(fā)生翻車事故。所以該車的車速較慢，僅為24km/h。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種雙制動農(nóng)用助力三輪車，其車速較快時剎車，不會發(fā)生翻車事故，從而提高車速。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該車包括前輪、車架、動力傳動機(jī)構(gòu)、腳踏助力機(jī)構(gòu)、車箱及兩個后輪；前輪連接車架，車架連接動力傳動機(jī)構(gòu)和腳踏助力機(jī)構(gòu)，車架后端連接車箱及后軸，后軸連接兩個花鼓筒，兩個花鼓筒分別連接一個后輪；車箱底面連接兩個板簧，兩個板簧分別連接一個板簧座，板簧座連接后軸，每個板簧座的端面連接制動機(jī)構(gòu)，制動機(jī)構(gòu)與每個花鼓筒相配合。
所述的制動機(jī)構(gòu)是剎車踏桿連接連桿，連桿連接兩個叉桿，兩個叉桿分別連接一個雙蹄制動器。
本實(shí)用新型的制動機(jī)構(gòu)與兩個花鼓筒相配合，可以同時對兩個后輪實(shí)施制動，在車速較快時剎車也不會翻車，行車更安全，從而提高了行車速度，車速可達(dá)40km/h。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1中的后輪、后軸與制動機(jī)構(gòu)的連接圖。
圖3為
圖1和圖2中的制動機(jī)構(gòu)中的雙蹄制動器結(jié)構(gòu)圖。
圖4為圖3的左視圖。
圖中1．前輪、2．車架、3．腳踏助力機(jī)構(gòu)、4．動力傳動機(jī)構(gòu)、5．車箱、6．連桿、7．花鼓筒、8．后輪、9．螺母、10．板簧、11．板簧座、12．后軸、13．大鏈輪、14．超越離合器、15．雙蹄制動器、16．叉桿、17．制動蹄塊、18．定位銷軸、19．復(fù)位拉簧、20．制動銷軸。
在
圖1中，前輪(1)連接車架(2)，車架(2)連接動力傳動機(jī)構(gòu)(4)和腳踏助力機(jī)構(gòu)(3)，車架(2)后端連接車箱(5)及后軸(12)，車箱(5)底面兩邊分別連接一個板簧(10)。制動機(jī)構(gòu)的剎車踏桿連接連桿(6)，連桿(6)連接兩個叉桿(16)。
在圖2中，每個板簧(10)分別連接一個板簧座(11)，板簧座(11)連接后軸(12)，每個板簧座(11)的端面分別連接一個雙蹄制動器(15)。雙蹄制動器(15)一端伸入花鼓筒(7)內(nèi)腔，二者之間有配合間隙。后軸(12)連接兩個花鼓筒(7))，每個花鼓筒(7)分別連接一個后輪(8)。左邊的花鼓筒(7)固定連接后軸(12)，右邊的花鼓筒(7)活動連接后軸(12)。大鏈輪(13)連接腳踏助力機(jī)構(gòu)(3)，超越離合器(14)連接動力傳動機(jī)構(gòu)(4)。
在圖3和圖4中，雙蹄制動器(15)的兩片制動蹄塊(17)的上端分別連接一個定位銷軸(18)，定位銷軸(18)連接板簧座(11)的端面。制動蹄塊(17)下端連接復(fù)位拉簧(19)和制動銷軸(20)，制動銷軸(20)連接叉桿(16)，叉桿(16)連接連桿(6)。
當(dāng)駕駛員用腳踩下制動機(jī)構(gòu)的剎車踏桿時，使制動機(jī)構(gòu)中的連桿(6)產(chǎn)生一個F力，通過叉桿(16)使制動銷軸(20)產(chǎn)生順時鐘方向轉(zhuǎn)動。這時，制動銷軸(20)一端的削邊銷兩側(cè)產(chǎn)生一對大小相等方向相反的力偶F1-F1，使兩片制動蹄塊(17)以兩個定位銷軸(18)為回旋中心，而產(chǎn)生向箭頭G方向擴(kuò)大，使制動蹄塊(17)外表面上的石棉車帶緊緊地抵住花鼓筒(7)內(nèi)腔，使花鼓筒(7)停止轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)后輪(8)制動的目的。
當(dāng)駕駛員的腳松開剎車踏桿時，F(xiàn)力消失，F(xiàn)1-F1力偶也同時消失，復(fù)位拉簧(19)迫使制動銷軸(20)一端的削邊銷恢復(fù)原位置，二片制動蹄塊(17)的外圓和花鼓筒(7)內(nèi)腔產(chǎn)生間隙，花鼓筒(7)又恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種雙制動農(nóng)用助力三輪車，該車包括前輪、車架、動力傳動機(jī)構(gòu)、腳踏助力機(jī)構(gòu)、車箱及兩個后輪，前輪連接車架，車架連接動力傳動機(jī)構(gòu)和腳踏助力機(jī)構(gòu)，車架后端連接車箱及后軸，后軸連接兩個花鼓筒，兩個花鼓筒分別連接一個后輪；車箱底面連接兩個板簧，兩個板簧分別連接一個板簧座，板簧座連接后軸，其特征是每個板簧座的端面連接制動機(jī)構(gòu)，制動機(jī)構(gòu)與每個花鼓筒相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙制動農(nóng)用助力三輪車，其特征是制動機(jī)構(gòu)是剎車踏桿連接連桿，連桿連接兩個叉桿，兩個叉桿分別連接一個雙蹄制動器。
專利摘要一種雙制動農(nóng)用助力三輪車,該車的車架后端連接車箱及后軸,后軸連接兩個花鼓筒,兩個花鼓筒分別連接一個后輪;車廂底面連接兩個板簧,兩個板簧分別連接一個板簧座,板簧座連接后軸,其特征是每個板簧座的端面連接制動機(jī)構(gòu),制動機(jī)構(gòu)與每個花鼓筒相配合。本實(shí)用新型的制動機(jī)構(gòu)與兩個花鼓筒相配合,可以同時對兩個后輪實(shí)施制動,在車速較快時剎車也不會翻車,行車更安全,從而提高了行車速度,車速可達(dá)40km/h。
文檔編號B62K5/04GK2328572SQ98227118
公開日1999年7月14日 申請日期1998年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月17日
發(fā)明者于林孝 申請人:江蘇淮海集團(tuán)