專利名稱：四輪摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體地說，是一種四輪摩托車。
摩托車以其方便、價廉、污染小而受人們青睞，但無論二輪、三輪摩托車都存在穩(wěn)定性不好的缺點，帶來了不安全的隱患，且騎乘印不舒適，手把式轉向系統(tǒng)使用不便。而四輪汽車或微型轎車價格昂貴，不適于進入千家萬戶。
本實用新型的目的在于提供一種介于汽車和摩托車之間的價廉，安全、乘座舒適的四輪摩托車。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案它包括發(fā)動機、底盤、廂體和電氣部分，與摩托車不同的是，它的行駛輪為兩個前輪和兩個后輪，這樣它的轉向系統(tǒng)就采用現在汽車所用的方向盤式轉向系統(tǒng)，它與汽車(微型轎車)不同的是，發(fā)動機為風冷式，排量為90ml-750ml。
本實用新型與現有技術相比，具有如下優(yōu)點它既具備摩托車方便、價廉、污染小、噪音低，拐彎半徑小，油耗低等優(yōu)點，又具備四輪汽車的安全性，舒適性及操作的方便，可作為私家車進入千家萬戶，又可作普通的公務用車。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為
圖1的左視圖；圖3為
圖1的俯視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述，其結構如附圖所示，包括前輪(1)、轉向直拉桿(2)、座墊(3)、車門拉手(4)、轉向桿(5)、方向盤(6)、擋風玻璃(7)、車門(8)、駕駛室(9)、靠墊(10)、燃油箱(11)、車箱(12)、后輪(13)、后軸鏈輪(14)、鏈條(15)、動力鏈輪(16)、轉向橫拉桿(17)、前輪軸(18)、后輪軸(19)、發(fā)動機(20)、整車高1.6m、寬1.4m、長3m，發(fā)動機(20)為風冷式，排量為750ml，轉向直接桿(2)、轉向桿(5)、方向盤(6)、轉向橫拉桿(17)構成轉向系統(tǒng)，動力由發(fā)動機(20)輸出，由連接動力鏈輪(16)和后軸鏈輪(14)的鏈條(15)輸送帶動后輪軸(19)，使后輪(13)運行。
上述動力輸送也可采用目前汽車上采用的萬向節(jié)。根據發(fā)動機(20)的排量改變(90ml-750ml)對車的長、寬、高作出相應調整。
權利要求1.一種四輪摩托車，它包括發(fā)動機、底盤、廂體和電氣部分，其特征在于行駛輪為兩個前輪(1)和兩個后輪(13)，發(fā)動機(20)為風冷式，排量為90ml-750ml。
專利摘要本實用新型涉及一種交通工具,具體地說,是一種四輪摩托車。它包括發(fā)動機、底盤、廂體和電氣部分,行駛輪為兩個前輪(1)和兩個后輪(13),發(fā)動機(20)為風冷式,排量為90ml－750ml。本實用新型與現有技術相比,具有如下優(yōu)點:它既具備摩托車方便、價廉、污染小、噪音低,拐彎半徑小,油耗低等優(yōu)點,又具備四輪汽車的安全性,舒適性及操作的方便,可作為私家車進入千家萬戶,又可作普通的公務用車。
文檔編號B62K5/00GK2350281SQ9823135
公開日1999年11月24日 申請日期1998年9月16日 優(yōu)先權日1998年9月16日
發(fā)明者熊輝 申請人:熊輝