專利名稱：長(zhǎng)軸距帶靠背自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)，具體涉及中軸與后軸間距離加長(zhǎng)，且座墊帶靠背的自行車(chē)。
目前市售的自行車(chē)，使用者騎行時(shí)上半身前俯，雙腳向下蹬踏自行車(chē)腳踏，行駛時(shí)吃力，人易于疲勞。同時(shí)，座墊的高度與蹬車(chē)時(shí)雙腿的伸展存在著明顯的矛盾，座墊調(diào)節(jié)太低時(shí)，雙腿通常無(wú)法伸直，座墊太高則不安全，且上、下車(chē)不方便。這主要是因?yàn)樽孕熊?chē)的中軸和后軸的距離近，座墊與中軸連線斜度陡，20型、24型、26型、28型自行車(chē)中、后軸間距離分別為40厘米、43厘米、45厘米、50厘米。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種中軸和后軸距離較大，座墊較低而且?guī)Э勘车淖孕熊?chē)，以改變騎車(chē)姿勢(shì)，克服上述之不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案自行車(chē)車(chē)體，其中軸與后軸之間的距離為55～70厘米，帶靠背的升降座椅通過(guò)固定在支架上的固定板及座椅滑板設(shè)在三角架上，滑板調(diào)節(jié)最低位置低于后輪胎最高點(diǎn)，龍頭為“八”字形往后彎曲。
該車(chē)由于加長(zhǎng)了中、后軸距，改變了座墊及龍頭，輪胎同樣為20時(shí)、24時(shí)、26時(shí)、28時(shí)的自行車(chē)，騎行者的姿勢(shì)改變成上身后仰，雙腳改變成向前蹬踩腳蹬，從而使騎車(chē)人更舒適。座墊與中軸距離較長(zhǎng)，蹬車(chē)時(shí)，雙腿舒展。座墊降低，騎車(chē)者可隨時(shí)雙足踏地，既安全又省卻了許多上、下車(chē)的麻煩，適合都市人體閑或?qū)W生騎乘。是一種體閑自行車(chē)。


圖1本自行車(chē)結(jié)構(gòu)示圖圖2升降座墊示圖實(shí)施例如
圖1、2所示，自行車(chē)車(chē)體1的座墊2鉸接在座墊滑板3上，三角架的支架4上設(shè)有固定板5。固定板5上開(kāi)滑槽6，滑板3通過(guò)滑槽螺栓與固定板5連接。座墊2帶靠背7，下設(shè)彈簧8。加長(zhǎng)的“八”字形龍頭上設(shè)有兩層手柄9，中軸與后軸的距離24型自行車(chē)為60厘米左右，26型自行車(chē)為58厘米左右。座墊固定板5前低后高傾斜，最低距地面24型自行車(chē)58厘米，26型自行車(chē)63厘米。
權(quán)利要求1．一種長(zhǎng)軸距帶靠背自行車(chē)，包括自行車(chē)車(chē)體，其特征在于中軸與后軸之間的距離為55～70厘米，帶靠背的升降座椅通過(guò)固定在支架上的固定板及座椅滑板設(shè)在三角架上，滑板調(diào)節(jié)最低位置低于后輪胎最高點(diǎn)，龍頭為“八”字形往后彎曲。
2．如權(quán)利要求1所述長(zhǎng)軸帶靠背距自行車(chē)，其特征在于帶靠背座椅與滑板鉸接，其下設(shè)彈簧，固定板上開(kāi)滑槽，滑板通過(guò)滑槽螺栓與固定板連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)軸距自行車(chē)。該自行車(chē)中軸與后軸的距離為55～70厘米。帶靠背的座椅通過(guò)固定在支架上的固定板及座椅滑板設(shè)在三角架上。該車(chē)改變了騎駛者的姿勢(shì),使騎駛者上身后仰,雙腳向前蹬踏腳踏。身體舒適、省力、安全,適合都市人休閑或?qū)W生使用,是一種休閑的自行車(chē)。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2326508SQ9823586
公開(kāi)日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1998年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月22日
發(fā)明者肖洪戈 申請(qǐng)人:肖洪戈