專利名稱：一種繩端固定頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為繩端頭的固定裝置。
現(xiàn)有自行車、摩托車制動鋼繩與制動手把聯(lián)接的端頭，均是用金屬鉛熔鑄而成，因鉛與鋼繩端頭的聯(lián)接強度不高，在制動受力時常常發(fā)生鋼繩“拉脫”現(xiàn)象；且在將鉛溶化與鋼繩頭結(jié)合時，澆鑄溫度會使?jié)茶T受熱點鋼繩的強度下降，則制動受力時鋼繩還有可能會從該受熱點裂、斷開。無論以上何種情況發(fā)生，都會因車子制動失效給騎、駕者帶來危險，在車速快時還可能造成更嚴(yán)重的傷害。
本實用新型的目的在于用新的端頭結(jié)構(gòu)解決制動手把與制動鋼繩聯(lián)接不可靠的問題。
本實用新型用結(jié)構(gòu)如下繩端固定頭為柱形體，柱形體上有穿繩孔、包繩槽和鎖頭孔，包繩槽兩端分別聯(lián)通穿繩孔和鎖頭孔，所述穿繩孔為通孔。
本實用新型能完全用冷加工方法制作，避免了已有技術(shù)因在繩端頭澆鑄鉛造成的鋼繩受熱應(yīng)力不均勻所帶來的弊病。裝配時，將繩(如車用制動鋼繩)的端頭穿入柱形體上的穿繩孔，讓繩頭端從穿繩孔另一端穿出后再穿進鎖頭孔，用所頭孔將繩的端頭固定住后回拉被鎖住端頭的繩子，使其在包繩槽中的一段繃緊在包繩槽內(nèi)并夾緊該槽，則繩的端頭被極牢固地與固定頭聯(lián)接成一體，繩頭不會從端頭中“脫”出。若用圓柱形固定頭固定車用制動鋼繩的端頭，再將固定頭裝入制動把手對應(yīng)的孔中，即可實現(xiàn)制動把手與制動鋼繩的可靠聯(lián)接，不再會出現(xiàn)制動鋼繩“拉脫”的現(xiàn)象，并徹底杜絕了由此造成的制動失效。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。


圖1為圓柱形繩端固定頭的俯視圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
圖3也為圓柱形繩端固定頭的俯視圖。
圖4為圖2的B-B剖視圖。
圖中1-柱形體(繩端固定頭)，2-穿繩孔，3-包繩槽，4-鎖頭孔。
實施例1本實施例由
圖1和圖2構(gòu)成。
如圖所示，作繩端固定頭的柱形體(1)為圓柱體，穿繩孔(2)為開在圓柱體中部并與其軸向垂直的通孔，包繩槽(3)從穿繩孔(2)端口起沿圓柱體側(cè)表面開至圓柱體端頭，另一端口即是開在圓柱體端頭鎖頭孔(4)的開口，這里的鎖頭孔(4)為非通孔，其軸線與穿繩孔(2)的軸線不垂直。
實施例2本實施例由圖3和圖4構(gòu)成。
如圖所示，作繩端固定頭的柱形體(1)也為圓柱體，且其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同，只是鎖頭孔(4)另一端在穿繩孔(2)內(nèi)，其軸線與穿繩孔(2)的軸線垂直，即鎖頭孔(4)為與穿繩孔(2)垂直聯(lián)通的通孔。
作繩端固定頭的柱形體(1)周邊除為圓形外，還可以是橢圓形、多邊形、多槽形、矩形或其他形狀；鎖頭孔(4)軸線與穿繩孔(2)的軸線可以平行。
本實用新型所公開的結(jié)構(gòu)還可以在同一繩端固定頭上開有一個以上的穿繩孔、包繩槽或鎖頭孔，以便用于多個繩端頭的鎖固。
權(quán)利要求1.一種繩端固定頭，其特征在于它為柱形體(1)，柱形體(1)上有穿繩孔(2)、包繩槽(3)和鎖頭孔(4)，包繩槽(3)兩端口分別聯(lián)通穿繩孔(2)和鎖頭孔(4)，所述穿繩孔(2)為通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的繩端固定頭，其特征在于所說的柱形體(1)周邊為圓形、橢圓形、多邊形、多槽形或短形。
專利摘要本實用新型為繩端頭的固定裝置,其目的在于用新的端頭結(jié)構(gòu)解決制動鋼繩與制動手把聯(lián)接不可靠的問題。繩端固定頭為柱形體(1),其上有穿繩孔(2)、包繩槽(3)和鎖頭孔(4),包繩槽(3)兩端口分別聯(lián)通穿繩孔(2)和鎖頭孔(4),所述穿繩孔(2)為通孔。采用本實用新型所公開的結(jié)構(gòu),能徹底杜絕因制動鋼繩“拉脫”或裂、斷造成的制動失效現(xiàn)象。
文檔編號B62L3/00GK2374446SQ9824418
公開日2000年4月19日 申請日期1998年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月8日
發(fā)明者李潤洲 申請人:李潤洲