專利名稱：汽車翻轉(zhuǎn)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明旨在對行駛在擁擠的城市和居民區(qū)內(nèi)的載人車輛或其他車輛作出明顯的技術(shù)上的創(chuàng)新。它特別適合于2-3m長的小型車輛。
本發(fā)明的公開本發(fā)明所期望的目的，其主要內(nèi)容是克服上述缺點(diǎn)及制造出更舒服的城市車輛，通過特殊的車身翻轉(zhuǎn)部件在車輛的三個側(cè)面上設(shè)置三個出入口。
本發(fā)明的第一個特征在于車殼的前部繞位于車輛兩個側(cè)面下部的樞軸向后翻轉(zhuǎn)，直到止翻點(diǎn)，在止翻點(diǎn)車殼的前部停下來讓旅客和貨物進(jìn)出。
本發(fā)明的第二個特征在于通過一個唯一的轉(zhuǎn)動部件，當(dāng)車殼前部抬起來(張開)時(shí)，不僅可以從前面，也可以從汽車的兩側(cè)進(jìn)到座位上去，在無需常規(guī)車門所需要的空間時(shí)也是可行的。這對于殘疾人來說也是很有用的。
借助附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述上述內(nèi)容從附圖中可以更明顯地得到了解。


圖1)、2)示出了本發(fā)明的一個必須的部分，即車殼的“翻轉(zhuǎn)部件”。圖中沒有示出擋風(fēng)玻璃、側(cè)面的窗戶、車燈、刮水器、頂部天窗及按設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖的其他部分，但它們是要安裝在汽車上的。
圖1)示出了不再安放在底盤(2)上的車殼的“翻轉(zhuǎn)部件”，在繞位于車輛兩個側(cè)面的樞軸(3)翻轉(zhuǎn)后，該“翻轉(zhuǎn)部件”稍稍抬起。
圖2)示出了在繞樞軸(3)進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)后，車殼的“翻轉(zhuǎn)部件”抬到平衡點(diǎn)時(shí)的情形。
在轉(zhuǎn)到一定角度之后，不再需要托住車殼的“翻轉(zhuǎn)部件”(1)，事實(shí)上通過止擋部件它將保持靜止。因此處于平衡中的部件通過位于兩個側(cè)面的軸(3)和上面提到的止擋部件將保持在打開和靜止的狀態(tài)。
在關(guān)閉車輛時(shí)，只要用足夠小的力就能夠?qū)ⅰ胺D(zhuǎn)部件”(1)抬回到平衡點(diǎn)，然后再向前直至放在部件(2)上。
上面只是轉(zhuǎn)動車殼翻轉(zhuǎn)部件所采用的機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例，它是本工業(yè)發(fā)明最重要的部分。
為了更好地打開和關(guān)閉翻轉(zhuǎn)部件，可以采用一個或多個氣體彈簧或其它機(jī)構(gòu)，它們有助于汽車的打開和關(guān)閉控制。在位置(3)所指示的樞軸也可以由更復(fù)雜的機(jī)構(gòu)構(gòu)成，如上述解釋性的實(shí)施例那樣，它也有助于使車殼的前部和邊上的部件的翻轉(zhuǎn)，例如，圖3)中表示了這樣的一個變化。在該圖中，桿(4)將車身的翻轉(zhuǎn)部件和在車身兩側(cè)的樞軸相連接，與圖1)、2)中相比只是樞軸的位置稍向后放。這也能夠轉(zhuǎn)動上述車殼的翻轉(zhuǎn)部件，但能使其轉(zhuǎn)動得更高一點(diǎn)；該特點(diǎn)對容易地實(shí)現(xiàn)汽車的內(nèi)部調(diào)節(jié)以增加內(nèi)部的功能是有用的。
權(quán)利要求
1．載人和／或行李和／或貨物的汽車，其特征在于車殼的主要部分、圖1)、2)中的(1)在一個低位置的、圖1)、2)中的軸(3)上翻轉(zhuǎn)。
2．根據(jù)上述權(quán)利要求1中的汽車，其特征在于氣體彈簧或其它機(jī)構(gòu)有助于使車殼的翻轉(zhuǎn)部件容易地轉(zhuǎn)動。
3．根據(jù)權(quán)利要求1的汽車，具有一個加長桿、圖3)中的(4)、以代替橫向的樞軸(3)，其目的是在需要時(shí)改善車殼翻轉(zhuǎn)部件的半徑和運(yùn)動軌跡。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或3的汽車，其特征在于使用接觸件和止擋部件，在需要時(shí)阻擋住車殼的翻轉(zhuǎn)部件向后轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明在于通過翻轉(zhuǎn)放在側(cè)面的、位置較低的軸上的車殼的主要部分,給出了運(yùn)輸車輛的出入口,以有利于從包括前側(cè)在內(nèi)的汽車的三個側(cè)面進(jìn)出汽車,且不一定需要常規(guī)車門通常所需要的空間。
文檔編號B62D1/18GK1282299SQ98812241
公開日2001年1月31日 申請日期1998年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月15日
發(fā)明者喬治·維加諾 申請人:喬治·維加諾