專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)的后翼子板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車(chē)的后翼子板裝置，特別涉及到有利于配置后信號(hào)燈裝置的電線束的后翼子板裝置。
在日本實(shí)用新案第2573090號(hào)中公開(kāi)了這樣一種配線結(jié)構(gòu)，即在設(shè)于后翼子板后端的擋泥板左右兩側(cè)安裝后信號(hào)燈裝置，同時(shí)將其電線束通到擋泥板內(nèi)，并從設(shè)于擋泥板上部的筒上部將導(dǎo)線向上方引出。
此外，日本專(zhuān)利申請(qǐng)實(shí)開(kāi)昭62-139792號(hào)中示明了形成使電線束通過(guò)的筒狀保護(hù)部的情形，而在日本專(zhuān)利申請(qǐng)實(shí)公平4-2147號(hào)中也示明了設(shè)有出于同樣目的的凸緣的結(jié)構(gòu)。
但在以上各先有技術(shù)的例子中，雖然具有保護(hù)電線束不受泥和水等影響的功能，但從左右后信號(hào)燈上布設(shè)出的各個(gè)電線束是分別在擋泥板左右兩側(cè)，還原樣地布設(shè)到車(chē)身前方。因此，這將使得各電線束的合計(jì)總電線束長(zhǎng)度很長(zhǎng)，而且需要很多的線夾，成本就會(huì)升高。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了這樣的摩托車(chē)后翼子板裝置，在覆蓋后輪上方的后翼子板的后端部設(shè)置擋泥板，在此擋泥板的上部設(shè)置用于安裝尾燈的安裝凹部，再在此擋泥板左右兩側(cè)裝設(shè)后信號(hào)燈，其特征在于使前述安裝凹部向后方開(kāi)放，同時(shí)在左右兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置貫通內(nèi)外的用于通過(guò)后信號(hào)燈電線束的電線束孔；使左右任一方的后信號(hào)燈的電線束通過(guò)同一方側(cè)壁上形成的電線束孔，朝車(chē)身寬度方向橫過(guò)安裝凹部?jī)?nèi)從另一方的電線束孔引出，而同另一方的后信號(hào)燈的電線束結(jié)合到一起。
根據(jù)本發(fā)明，可以有如下效果。
使連到左右任一方的后信號(hào)燈的電線束引入其鄰近一方側(cè)壁中形成的電線束孔內(nèi)，朝車(chē)身寬度方向橫過(guò)安裝凹部?jī)?nèi)而從另一方側(cè)壁中形成的電線束孔中引出，再與連到另一方的后信號(hào)燈的電線束結(jié)合到一起，然后能沿車(chē)身的一側(cè)向車(chē)身前方布線。
于是，可以不在左右兩側(cè)分別布設(shè)電線束，這樣就能縮短電線束，而且可以減少線夾數(shù)，從而可使成本下降。同時(shí)，由于是把一方的電線束布設(shè)到安裝凹部?jī)?nèi)，就能使其不受后輪帶上的泥或水的影響。
對(duì)附圖簡(jiǎn)單說(shuō)明如下圖1是示明車(chē)身后部中電線束配線結(jié)構(gòu)的平面圖。
圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車(chē)的整體側(cè)視圖。
圖3是示明車(chē)身后部中電線束配線結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖面圖。
圖4是擋泥板的平面圖。
圖5是沿圖4中5-5線的擋泥板上部的剖面圖。
圖6是示明左后信號(hào)燈的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖。
下面參考


一實(shí)施例。圖1是示明后信號(hào)燈的電線束配線結(jié)構(gòu)的車(chē)身后部主要部分的平面圖，圖2是此實(shí)施例的摩托車(chē)的整體側(cè)視圖，圖3是示明前述電線束配線結(jié)構(gòu)的車(chē)身后部的主要部分側(cè)視剖面圖；圖4為擋泥板的平面圖，圖5為沿圖4中5-5線截取的示明擋泥板上部的剖面圖，圖6是示明左后信號(hào)燈的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖。
首先根據(jù)圖2概略說(shuō)明車(chē)身的整體結(jié)構(gòu)。此摩托車(chē)取美國(guó)車(chē)型結(jié)構(gòu)，備有炮彈形的頭燈1、手柄2、淚滴型燃料槽3和低重心的鞍形座4。
座4的下方設(shè)有后翼子板5，板5的后端部上設(shè)有擋泥板6。擋泥板6構(gòu)成后翼子板5的一部分，在其上部安裝著尾燈7，在尾燈7的下方左右安裝著后信號(hào)燈8。圖中的標(biāo)號(hào)9是車(chē)照牌。
擋泥板6支承于在后翼子板5內(nèi)側(cè)中整體化的副車(chē)架10的后端部，副車(chē)架10則支承于從主車(chē)架11略呈水平向后方延伸的左右一對(duì)座軌12。
座軌12設(shè)置于后翼子板5左右的外方，支承著靠背13的撐條下部和托架1f的各下部。圖中的標(biāo)號(hào)15為前輪，16為前信號(hào)燈，17為發(fā)動(dòng)機(jī)，18為后輪，19為后緩沖器。
下面根據(jù)圖1和圖3至圖5來(lái)說(shuō)明擋泥板6的結(jié)構(gòu)。擋泥板6為樹(shù)脂制的，在其下部側(cè)面中形成有后信號(hào)燈8的安裝座部20，其中設(shè)有定位孔21a和安裝孔21b。
擋泥板的上部形成向后方上斜的斜面部22，在其中央設(shè)有向后開(kāi)放的安裝凹部23。安裝凹部23成為兩段，包括構(gòu)成車(chē)身后部側(cè)的擴(kuò)大部23a和在其中央部中向前突出形成的小室部23b，具有左側(cè)壁24、右側(cè)壁25，立壁26以及頂壁27和底壁28(圖4與5)。
形成于小室部23b的開(kāi)口部?jī)蓚?cè)上的擴(kuò)大部23a的立壁23c(圖4)上，沿左右形成有尾燈7的安裝孔29，在此用螺栓緊固置入安裝凹部23內(nèi)的尾端7的底部(圖中省略)。
在左側(cè)壁24的下部形成有貫通內(nèi)外的電線束孔30，在右側(cè)壁25中按大致相同的高度形成有貫通式的電線束孔31。在這兩個(gè)電線束孔30和31之中，使車(chē)身右側(cè)的電線束孔31形成得大于車(chē)身左側(cè)的電線束孔30。
在立壁26的中央部設(shè)有用來(lái)將擋泥板6安裝到副車(chē)架10一側(cè)的安裝孔32，而在車(chē)身右側(cè)下部則整體式突出地形成有導(dǎo)環(huán)33。
副車(chē)架10如圖1和圖3中所示，具有左右一對(duì)側(cè)架40和41、將其連接的橫板42與43、從后側(cè)的橫板43的中央向后方延伸出的支承板44。
支承板44的后端部朝下方彎曲而與安裝凹部23的立壁26重迭，通過(guò)使安裝孔32同設(shè)于支承板44一側(cè)上的螺母44a相一致并由螺栓34連結(jié)，從而將該擋泥板6支承于副車(chē)架10(圖3)。
側(cè)托架45、46從上述側(cè)架40、41的各個(gè)后端部沿?fù)跄喟?的內(nèi)側(cè)下斜延伸向后方，它們的下端部重迭到安裝座部20的內(nèi)側(cè)上并且在從這一部分繼續(xù)向后方延伸出的導(dǎo)向部48、49之上設(shè)有線夾48a、49a。
如圖6所示，側(cè)托架45的與安裝座部20重迭的部分上，形成有位置同定位孔21a和安裝孔21b相一致的定位孔47a和安裝孔47b。
在定位孔21a和47a中嵌合上后信號(hào)燈8的定位突起部8a，并且使后信號(hào)燈8的安裝用凸起部8b通過(guò)安裝孔21b和47b，在擋泥板6的內(nèi)側(cè)用螺母8c連結(jié)。標(biāo)號(hào)8d指橡膠等減震件，標(biāo)號(hào)8e指套筒。在側(cè)托架46的一方也具有相同的結(jié)構(gòu)。
下面說(shuō)明電線束的配線結(jié)構(gòu)。從設(shè)于左右的信號(hào)燈8的突起部8b的中空部?jī)?nèi)延伸出的左后信號(hào)燈用的電線束50和右后信號(hào)燈用的電線束51，首先向后方彎曲，固定于線夾48a、49a處后，再上延向安裝凹部23。
從圖1與圖3中可以看到，左后信號(hào)燈用的電線束50從左側(cè)壁24的電線束孔30進(jìn)入小室部23b之內(nèi)，沿車(chē)身寬向橫過(guò)其內(nèi)部，同從收容到小室部23b內(nèi)的尾燈7的插座7b延伸出的尾燈用電線束52結(jié)合到一起，從右側(cè)壁25的電線束孔31引出到外側(cè)。
另一方面，右后信號(hào)燈用的電線束51延伸到立壁26的前方下部，經(jīng)導(dǎo)環(huán)33固定后再向下彎曲延伸到右側(cè)架41的后端，在此，三股電線束50、51、52合股成組合式電線束53。
組合式電線束53沿車(chē)身右側(cè)的側(cè)架41向前方延伸，它的前后端部由線夾54、55固定，而且在車(chē)身右側(cè)的側(cè)架41的前端部分處向上方彎曲，從形成于后翼子板5上面的開(kāi)口56向后翼子板5的上方引出，再延伸向車(chē)身前方。
下面說(shuō)明本實(shí)施例的作用。左后信號(hào)燈用的電線束50從左側(cè)壁24的電線束孔30進(jìn)入到小室部23b內(nèi)，橫貫其中，從右側(cè)壁25的電線束孔31外引，同右后信號(hào)燈用電線束51結(jié)合，然后作為組合式電線束53經(jīng)側(cè)架41上向前方延伸。
這樣，左后信號(hào)燈用電線束50與先有技術(shù)中左右分別布線的情形相比，顯著地減短了，而且作為左后信號(hào)燈用電線束50專(zhuān)用的線夾只用一個(gè)位置處的線夾48a就可以了，從而可以降低成本。
再有，由于左后信號(hào)燈用電線束50中的大部分設(shè)于小室部23b之內(nèi)，因后輪帶上的泥和水等難以濺到其上，從而可容易地保護(hù)左后信號(hào)燈用電線束50不受這種泥和水等的影響。
此外，由于右側(cè)壁25的電線束孔31比左側(cè)壁24的電線束孔30大，能夠使左后信號(hào)燈用電線束50和尾燈用電線束52結(jié)合后通過(guò)。因而尾燈用電線束52的布線也容易。
當(dāng)然，本發(fā)明不限于上述實(shí)施形式而是可以有種種變更形式的，例如也可使左后信號(hào)燈用電線束50同右后信號(hào)燈用電線束51的布設(shè)結(jié)構(gòu)左右反轉(zhuǎn)，而將組合式電線束布設(shè)到車(chē)身左側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)后翼子板裝置，在覆蓋后輪上方的后翼子板的后端設(shè)置擋泥板，在此擋泥板的上部設(shè)置用于安裝尾燈的安裝凹部，再在此擋泥板左右兩側(cè)裝設(shè)后信號(hào)燈，其特征在于使前述安裝凹部向后方開(kāi)放，同時(shí)在左右兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置貫通內(nèi)外的用于通過(guò)后信號(hào)燈電線束的電線束孔；使左右任一方的后信號(hào)燈的電線束通過(guò)同一方側(cè)壁上形成的電線束孔，朝車(chē)身寬度方向橫過(guò)安裝凹部?jī)?nèi)從另一方的電線束孔引出，而同另一方的后信號(hào)燈的電線束結(jié)合到一起。
全文摘要
一種摩托車(chē)后翼子板裝置,可縮短后信號(hào)燈的電線束和減少線夾。其中,在擋泥板6的左右安裝后信號(hào)燈8,且在其上部設(shè)置收容尾燈7的安裝凹部23。于安裝凹部23的左、右側(cè)壁24與25中分別設(shè)置電線束孔,在從左右后信號(hào)燈8延伸出的左后信號(hào)燈用電線束50和右后信號(hào)燈用電線束51之中,將電線束50從左側(cè)壁24的電線束孔引入安裝凹部23內(nèi),橫向另一側(cè),從右側(cè)壁25的電線束孔引出,與電線束51結(jié)合作為組合式電線束,沿車(chē)身的一側(cè)向前方布設(shè)。
文檔編號(hào)B62J6/00GK1245126SQ9911036
公開(kāi)日2000年2月23日 申請(qǐng)日期1999年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月17日
發(fā)明者柳下正美 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社