專(zhuān)利名稱(chēng)：防盜自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防盜自行車(chē)。
眾所周知，自行車(chē)是人們?nèi)粘４降慕煌üぞ吆徒∠蜻\(yùn)動(dòng)的器材，在我國(guó)相當(dāng)普及，但自行車(chē)極易被盜，對(duì)自行車(chē)整體結(jié)構(gòu)觀察，它沒(méi)有防盜功能，一般是整車(chē)出廠銷(xiāo)售到顧客手里后，再由顧客另外購(gòu)買(mǎi)一把車(chē)鎖安裝在車(chē)上，安裝上的車(chē)鎖容易被盜賊破二和拆卸掉，所以盜賊能輕易將車(chē)弄開(kāi)后將車(chē)騎走，自行車(chē)大量被盜銷(xiāo)臟的丑惡現(xiàn)象成為一個(gè)社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題，自行車(chē)制造商為此也在想方設(shè)法，例如在前叉安裝籠頭鎖；在車(chē)架上加焊一把車(chē)鎖等，但車(chē)照樣被盜銷(xiāo)臟，關(guān)鍵是車(chē)架與鎖體是兩個(gè)部件，能用許多方法將其分離，而對(duì)自行車(chē)結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何破壞，對(duì)自行車(chē)的表面也沒(méi)有什么損傷。
本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種將鎖體與車(chē)架結(jié)合成整體的防盜自行車(chē)，將車(chē)架與通孔套筒和盲孔套筒通過(guò)電焊或鑲固等方法結(jié)合成一個(gè)不可分割的鎖體，既車(chē)架是該鎖體的連接部分，盜賊如破壞鎖體既損壞了車(chē)架，無(wú)法將車(chē)騎走，也無(wú)法銷(xiāo)臟，因此達(dá)到防盜竊的目的。
一種防盜自行車(chē)，包括車(chē)架，車(chē)輪和踏腳，其特征在于在車(chē)架的立叉或橫叉或前叉上設(shè)置能與鎖栓配合的通孔套筒和盲孔套筒。通孔套筒和盲孔套筒分別設(shè)置在各車(chē)叉的截面中間。通孔套筒或盲孔套筒內(nèi)設(shè)置一定位凸銷(xiāo)或凹槽。通孔套筒和盲孔套筒之間設(shè)置一帶鎖頭的鎖栓，帶鎖頭的鎖栓上設(shè)有定位凹槽或凸銷(xiāo)，與套筒內(nèi)的定位凸銷(xiāo)或凹槽配合，實(shí)現(xiàn)鎖緊或開(kāi)啟。
本技術(shù)特征是通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)的；將車(chē)架的立叉或橫叉或前叉從橫斷面完全截?cái)嗷虿糠纸財(cái)?，在其完全截?cái)嗵幓虿糠謹(jǐn)嗵幓蚺詡?cè)分別焊接或用其他方法固定一只通孔套筒和盲孔套筒，使車(chē)架與通孔套筒和盲孔套筒構(gòu)成一個(gè)不可分割的鎖體，既車(chē)架成為鎖體的連接部分，盲孔套筒內(nèi)設(shè)有一定位銷(xiāo)或凸凹槽；通孔套筒內(nèi)設(shè)有一定位銷(xiāo)或定位孔或凸凹臺(tái)，與其配合的鎖頭、鎖栓設(shè)置對(duì)應(yīng)的相反的定位槽、孔或凸凹臺(tái)，供由銷(xiāo)匙操縱的鎖頭與鎖栓結(jié)合的獨(dú)立構(gòu)件插入通孔套筒和盲孔套筒，至使車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，能適應(yīng)高檔自行車(chē)采用，在用纖維等非金屬材料整體制造或用鋁合金等金屬材料整體制造車(chē)架的同時(shí)，將通孔套筒和盲孔套筒在立叉橫叉的位置上共同整體制造出來(lái)。
所述鎖頭通過(guò)連接銷(xiāo)與鎖栓組成一個(gè)能插入防盜自行車(chē)的兩只套筒的閉鎖結(jié)構(gòu)，騎行時(shí)又能拔出后脫離兩只套筒單獨(dú)存放，鎖栓前端設(shè)有橫縱相交的凸槽或一直凸槽，鎖頭設(shè)有一直凸槽或設(shè)有一上下動(dòng)作的起落銷(xiāo)，起落銷(xiāo)與通孔套筒的定位孔相應(yīng)。
本發(fā)明防盜自行車(chē)與已有技術(shù)的自行車(chē)相比具有如下的優(yōu)點(diǎn)工廠在制造車(chē)架的同時(shí)又完成了鎖體的制造，使車(chē)架既保持原有用途與剛性，又具有防盜功能，兩只套筒與車(chē)架整體噴漆組裝出廠，既美觀大方，又堅(jiān)固耐用，消除了以往要顧客購(gòu)買(mǎi)、安裝車(chē)鎖的煩惱，降低了車(chē)鎖的重量與成本。并且采用獨(dú)立的鎖栓構(gòu)件，該構(gòu)件抗剪抗鋸抗砸，使用壽命長(zhǎng)，例如當(dāng)該構(gòu)件萬(wàn)一有質(zhì)量或其他問(wèn)題時(shí)可隨時(shí)更換，不影響自行車(chē)的使用，不象籠頭鎖等，一旦鑰匙丟了或鎖自身?yè)p壞報(bào)廢，殘?bào)w則民了車(chē)的累贅。上述技術(shù)特征還可以推廣應(yīng)用在電力、燃料助動(dòng)的自行車(chē)和各種摩托車(chē)上。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的普通自行車(chē)的主視圖。
圖2是本發(fā)明的高檔自行車(chē)的主視圖。
圖3是本發(fā)明車(chē)架的立叉與鎖體、鎖栓的剖視圖。
圖1、圖2和圖3所示防盜自行車(chē)由把手(1)、前叉(2)、前輪(3)、踏腳(4)、后輪(6)、通孔套筒(8)、座椅(9)、車(chē)架(10)、盲孔套筒911)、鎖栓(12)、定位銷(xiāo)(13)、連接銷(xiāo)(14)、鎖頭(15)、鑰匙(16)等構(gòu)成。
圖1是在普通自行車(chē)上的實(shí)施方式將車(chē)架(10)的立叉(7)處于后輪內(nèi)位置的橫截面完全截?cái)嗷虿糠纸財(cái)?，在截?cái)嗵幇赐滋淄?8)和盲孔套筒(11)的外形加工一圓弧接口，然后將通孔套筒(8)和盲孔套筒(11)分別放在截?cái)嗵幍膱A弧接口內(nèi)，使兩只套筒的軸心線(xiàn)重合，再用焊接方法焊接牢固，或者用其他方法安裝牢固，另外，也可不截?cái)嗔⒉?7)，直接將兩只套筒(8)、(11)焊接在其旁側(cè)，兩個(gè)套筒通過(guò)車(chē)架(10)連接成為一個(gè)不可分割的鎖體，既車(chē)架(10)成為鎖體的一部分。
圖2是在高檔自行車(chē)上的實(shí)施方式該車(chē)架(10)是用纖維等非金屬材料整體制造或用鋁合金等金屬材料整體制造的，在整體制造的同時(shí)，將通孔套筒(8)和盲孔筒(11)直接制造在立叉(7)或橫叉(5)中，這樣既堅(jiān)固又美觀。
圖1還包括另外兩種實(shí)施方式既將通孔套筒(8)和盲孔套筒(11)焊接或固定在車(chē)架(10)的橫叉(5)或前叉(2)的截?cái)嗝嫔?，與前叉(2)結(jié)合的鎖體和鎖栓用于鎖閉自行車(chē)的前輪(3)。
圖3所示鎖頭(15)鎖體(12)用連接銷(xiāo)(14)連接，組成獨(dú)立的鎖全構(gòu)件，此時(shí)鎖栓停留的位置為鎖閉狀態(tài)，見(jiàn)圖3，盲孔套筒(11)內(nèi)設(shè)有定位銷(xiāo)(13)，用于鎖栓(12)定位；通孔套筒(8)內(nèi)設(shè)有定位銷(xiāo)(13)，用于鎖頭(15)定位，鎖栓(12)頭部設(shè)有橫縱相交的凹槽；鎖頭915)設(shè)有一直凹槽。閉鎖時(shí)，將鎖栓構(gòu)件從通孔套筒(8)插入，使鎖栓(12)頭部進(jìn)入盲孔套筒(11)，兩只定位銷(xiāo)(13)、(13)各自接觸鎖栓(12)和鎖頭915)的凹槽，逆時(shí)旋轉(zhuǎn)鑰匙(16)帶動(dòng)鎖栓(12)逆時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖栓(12)頭部的橫凹槽進(jìn)入盲孔套筒(11)的定位銷(xiāo)(13)，拔出鑰匙(16)，車(chē)輪既被鎖栓(12)卡位。開(kāi)啟鎖時(shí)，插入鑰匙(16)并順時(shí)旋轉(zhuǎn)一定角度后，連同鎖栓構(gòu)件一同拔出另外存放，既可騎車(chē)走。
另一種實(shí)施方式是通孔套筒內(nèi)設(shè)有一定位孔或定位槽，鎖頭上設(shè)有可上下動(dòng)作的定位銷(xiāo)，其上下動(dòng)作由鑰匙操縱，回位動(dòng)作由彈簧或彈片執(zhí)行，鑰匙操縱也有多種形式，例如順時(shí)、逆時(shí)旋轉(zhuǎn)、前后推動(dòng)；前后推動(dòng)與順時(shí)、逆時(shí)旋轉(zhuǎn)結(jié)合等。
由于鎖頭與鎖栓的關(guān)鍵部位被通孔套筒與盲孔套筒封閉，兩只套筒又與車(chē)架封焊，加之鎖栓自身的剛性及強(qiáng)度可抗鋸抗剪，因此具有較強(qiáng)的防盜功能。
顯然，本發(fā)明實(shí)施方式還可推廣應(yīng)用在電力或燃料助動(dòng)的自行車(chē)上，以及各種摩托車(chē)上，這樣的擴(kuò)展應(yīng)用與變換均落在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防盜自行車(chē)，包括車(chē)架，車(chē)輪和踏腳，其特征在于在車(chē)架的立叉(7)或橫叉(5)或前叉(2)上設(shè)置能與鎖栓配合的通孔套筒(8)和盲孔套筒(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜自行車(chē)，其特征在于所述的通孔套筒(8)和盲孔套筒(11)分別設(shè)置在各車(chē)叉的截面中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜自行車(chē)，其特征在于所述的通孔套筒或盲孔套筒內(nèi)設(shè)置一定位凸銷(xiāo)或凹槽(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的防盜自行車(chē)，其特征在于通孔套筒和盲孔套筒之間設(shè)置一帶鎖頭的鎖栓(12)，帶鎖頭的鎖栓上設(shè)有定位凹槽或凸銷(xiāo)，與套筒內(nèi)的定位凸銷(xiāo)或凹槽配合，實(shí)現(xiàn)鎖緊或開(kāi)啟。
全文摘要
一種防盜自行車(chē),包括車(chē)架,車(chē)輪和踏腳,其特征在于在車(chē)架的立叉或橫叉或前叉上設(shè)置能與鎖栓配合的通孔套筒和盲孔套筒。通孔套筒和盲孔套筒分別設(shè)置在各車(chē)叉的截面中間。通孔套筒或盲孔套筒內(nèi)設(shè)置一定位凸銷(xiāo)或凹槽。通孔套筒和盲孔套筒之間設(shè)置一帶鎖頭的鎖栓,帶鎖頭的鎖栓上設(shè)有定位凹槽或凸銷(xiāo),與套筒內(nèi)的定位凸銷(xiāo)或凹槽配合,實(shí)現(xiàn)鎖緊或開(kāi)啟。
文檔編號(hào)B62H5/00GK1265999SQ9911607
公開(kāi)日2000年9月13日 申請(qǐng)日期1999年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月9日
發(fā)明者梁志偉 申請(qǐng)人:梁志偉