專利名稱：鞍座式車輛用載物架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將機(jī)動二輪車等的裝載面擴(kuò)大的鞍座式車輛用載物架。
在機(jī)動二輪車等車輛中，一般在車座后方設(shè)置后載物架，例如，如日本專利公報特開平5-270463號所示，將構(gòu)成后載物架的左右車身安裝用撐條從后方延伸到車座后部兩側(cè)，并使配置于車座后方的裝載面比左右撐條寬度大。另外，在日本專利公報實(shí)開平3-15288號中，后載物架將裝載面的前端部左右延伸到車座的后部側(cè)方。
可是，如上述日本專利公報特開平5-270463號所示那樣僅在車座后方擴(kuò)大裝載面自身有一定限度，不可能確保那樣大的裝載面，如要確保足夠的面積，則必須長長地延伸到車座后方。結(jié)果，車身的全長變大。
另外，如日本專利公報實(shí)開平3-15288號所示，即使將裝載面的前端部左右延伸到車座的后部側(cè)方，該部分也比車座的上面低得多，充其量只能起到安裝車身的作用，不能對裝載面的擴(kuò)大作出大的貢獻(xiàn)。另外，不能因擴(kuò)大裝載面妨礙乘坐人員。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可解決這些問題的后載物架。
為了解決上述問題，在本發(fā)明第一方案的鞍座式車輛用載物架中，該鞍座式車輛在車座后方具有后載物架，其特征在于上述后載物架以其裝載面的一部分形成朝車座后部側(cè)方延伸的裝載面延伸部，并將該裝載面延伸部配置在未裝載貨物時的車座上面的下方。
本發(fā)明第二方案的鞍座式車輛用載物架，在上述第1項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于上述車座為前后2人乘坐的雙人車座，上述裝載面延伸部位于后部座席的側(cè)方。
按照第一方案，由于將后載物架的裝載面的一部分作為延伸到車座后部側(cè)方的裝載面延伸部，所以，當(dāng)在車座后部上裝載重的貨物時，在其重量作用下彎曲的車座后部上面的高度與裝載面延伸部的高度大體一致，可將貨物穩(wěn)定地支承到車座左右的裝載面延伸部上。另外，輕而長的貨物可將前端部支承到車座后部上和裝載面延伸部上。因此，裝載面可擴(kuò)大到車座的后部側(cè)方，可確保足夠大的裝載面。而且，如在裝載面延伸部設(shè)置掛物用鉤，則可由繩等固定工具確實(shí)固定放置到上述車座上的重的貨物或輕而長的貨物的前端部。
按照第二方案，當(dāng)為雙人座時，通過使裝載面延伸部位于其后部座席側(cè)方，即使對于沿前后方向長長延伸的雙人座，也可確保足夠大的裝載面。而且，由于后部座席的乘坐人員將膝朝向前部座席的側(cè)方形成使腿折曲的乘車姿勢，所以，即便使裝載面延伸部處于后部座席的側(cè)方也不會形成障礙。
對附圖簡單說明如下圖1為實(shí)施例中機(jī)動二輪車側(cè)面后部的放大圖。
圖2為上述機(jī)動二輪車的整體側(cè)面圖。
圖3為其平面圖。
圖4為后載物架的側(cè)面圖。
圖5為其平面圖。
下面，根據(jù)


用于機(jī)動二輪車的本發(fā)明的一實(shí)施例。圖1為放大示出機(jī)動二輪車后部的前進(jìn)方向左側(cè)面的圖，圖2為其側(cè)面的整體圖，圖3為其平面圖，圖4為后載物架的左側(cè)面圖，圖5為其平面圖。
首先，根據(jù)圖1～圖3大體說明該機(jī)動二輪車的全體構(gòu)造。符號1為前輪，符號2為前叉，符號3為轉(zhuǎn)向柄，符號4為前管，從該前管4朝后方沿車身中心配置大體為L字形的主車架5，在該主車架5的下部與下伸管6之間支承發(fā)動機(jī)7。
后搖臂8的前端部安裝在主車架5的下部并可自由擺動，在其后端部支承后輪9。在后搖臂8的中間部設(shè)置雙座車用踏板10，另外，在后端部安裝后緩沖裝置11的下端部。
后緩沖裝置11的上端部，在從主車架5的彎曲部近旁成左右一對地朝后方延伸的車座軌12的中間部，支承到角撐板14，該角撐板14設(shè)置在后管13上端部所連接的部分，該后管13從主車架5的下端部朝斜上方延伸。
在主車架5上支承燃料箱15，在其后方配置雙人座16，該雙人座16支承在車座軌12上。雙人座16由駕駛員用前部座席16a和搭乘者用后部座席16b構(gòu)成。從該后部座席16b的左右兩側(cè)部到后方配置后載物架17。
下面詳細(xì)說明后載物架17。該后載物架17由俯視大體為U字狀的本體管20和副管21構(gòu)成，在本體管20的后端部朝左右方向橫斷地設(shè)置多個承載管22。
本體管20形成裝載部23和安裝撐條部24，該裝載部23在安裝車身時形成大體水平的裝載面，該安裝撐條部24從其前端側(cè)彎曲地延伸到斜下方，安裝撐條部24的前端形成左右一對偏平部25，在這里形成通孔26(圖4)。
副管21配置到左右本體管20的各下方，并在圖4所示側(cè)視狀態(tài)下與裝載部23和安裝撐條部24形成大體為平行四邊形的空間，其前后方向各端部連接到各裝載部23和安裝撐條部24。圖中的符號27為設(shè)于副管21的中間部的后部安裝管。
將副管21的后端部與裝載部23的連接部P(圖4)近旁作為邊界，由裝載部23中位于該P(yáng)點(diǎn)近旁的前方側(cè)形成裝載面延伸部23a，由后方側(cè)形成一般裝載部23b。但是，裝載面延伸部23a與一般裝載部23b形成同一平面。本體管20的左右間隔在裝載面延伸部23a一方比后方的一般裝載部23b寬(圖5)。
如圖3所示，當(dāng)在車身安裝后載物架17時，雙人座16的后部座席16b進(jìn)入到左右裝載面延伸部23a間，左右裝載面延伸部23a沿后部座席16b的上面延伸到后部座席16b的左右兩側(cè)。
另外，如圖1所示，裝載面部23a的上面比無負(fù)載狀態(tài)的后部座席16b的上面稍微低尺寸d。該尺寸d大體等于與在后部座席16b上面載置貨物時彎曲下降的上面高度的差大體相等。
在裝載面延伸部23a設(shè)置延伸部用掛物鉤28a，在一般裝載部23b設(shè)置一般部用掛物鉤28b(參照圖4)。
如圖1所示，該后載物架17在車身側(cè)的安裝，是由螺母29將前端部安裝到角撐板14，由螺栓30通過后部安裝管27將后部側(cè)安裝到車座軌12的后端部。
其中，緩沖器安裝螺栓從角撐板14朝側(cè)方凸出到扁平部25的通孔26，預(yù)先支承后緩沖裝置11的上部，前端部側(cè)的安裝部通過將該緩沖器安裝螺栓穿過并用螺母29緊固而與后緩沖裝置11一起固定。
圖1和圖2中的符號31為后擋泥板，符號32為擋泥片，符號33為反射器，擋泥片32將左右兩側(cè)重疊在后擋泥板31的左右兩側(cè)，由螺釘34固定，后部通過與后反射器33一體化的螺釘35安裝。結(jié)果，可由與反射器33成一體的螺釘35省略過去所需的擋泥片32的防回轉(zhuǎn)專用構(gòu)件。
下面，說明本實(shí)施例的作用。如圖1～圖3所示，將形成后載物架17的裝載面一部分的裝載面延伸部23a延伸到后部座席16b的側(cè)方，而且裝載面延伸部23a的高度與裝載貨物時后部座席16b的上面高度大體一致，所以，當(dāng)在后部座席16b上裝載貨物時，由其重量壓彎的后部座席16b上面的高度與裝載面延伸部23a的高度大體一致，從而可將貨物支承在裝載面延伸部23a。
因此，如圖3所示，后載物架17的裝載面的左右寬度W1比后部座席16b的上面寬度W2大，可將裝載面擴(kuò)大到后部座席16b的側(cè)方，確保足夠大的裝載面。
另外，裝載面延伸部23a不一定僅用于后部座席16b空開時，而且通過使搭乘者靠前部座席16a側(cè)入座，也可用于在后部座席16b的后部側(cè)同時裝載貨物那樣的場合。
而且，即使沿前后方向設(shè)置長的雙人座16，也可通過在后部座席16b的側(cè)方設(shè)置裝載面延伸部23a，不朝雙人座16的后方長長地延伸出后載物架就確保足夠?qū)挼难b載面，所以，可使車身緊湊。
此外，如圖1所示，后部座席16b的乘員的腿部M將膝朝向前部座席16a側(cè)方地形成折曲乘車姿勢，所以，即使裝載面延伸部23a位于后部座席的側(cè)方也不會妨礙。另外，可將本體管20中與裝載面延伸部23a連續(xù)的部分用作在車身的安裝撐條24。
此外，本實(shí)施例的后載物架可相應(yīng)于貨物重量和長度成為適當(dāng)?shù)闹С袪顟B(tài)。即，在貨物重的場合，如上述那樣，可放置于車座上由裝載面延伸部23a支承，并由掛于延伸部用掛物鉤28a的繩等固定工具加以固定。
另外，輕的貨物可通過在一般裝載部23b將繩等固定工具掛于一般部用掛物鉤28b加以支承，不能收容于此處的長尺寸貨物可將前端部伸出到空座時的后部座席16b上或裝載面延伸部23a上，在這里由掛到延伸部用掛物鉤28a的繩等固定工具固定前端，并可使長尺寸的后端部不伸出到車身后方太長。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可作多種變形和應(yīng)用，例如，車座也可不是雙人座而是一人乘坐的單人座。另外，不限于機(jī)動二輪車，也可應(yīng)用于三輪車等鞍座式車輛。
權(quán)利要求
1.一種鞍座式車輛用載物架，該鞍座式車輛在車座后方具有后載物架，其特征在于上述后載物架以其裝載面的一部分形成朝車座后部側(cè)方延伸的裝載面延伸部，并將該裝載面延伸部配置在未裝載貨物時的車座上面的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的鞍座式車輛用載物架，其特征在于上述車座為前后2人乘坐用的雙人車座，上述裝載面延伸部位于后部座席的側(cè)方。
全文摘要
一種鞍座式車輛用載物架,在雙人座16后方配置后載物架17,將其本體管20的左右前端部作為裝載面延伸部23a延伸到后部座席16b的側(cè)方,而且使其上面高度比后部座席16b在無負(fù)載時的上面高度稍低尺寸d。該尺寸d與在后部座席16b上裝載貨物而彎曲時的上面下降量大體一致。這樣,可由裝載面延伸部23a支承裝載于后部座席16b的貨物。
文檔編號B62J7/04GK1259462SQ9912098
公開日2000年7月12日 申請日期1999年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月2日
發(fā)明者柳下正美, 中西孝文, 辻本勇二 申請人:本田技研工業(yè)株式會社