專利名稱：帶改進傳動系統(tǒng)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶有一個傳動系統(tǒng)的自行車，特別是涉及一種傳動系統(tǒng)，其包含至少一個安裝在踏板軸上的共軸鏈輪和至少一個安裝在后輪軸上的共軸鏈輪，每個后輪鏈輪分別被一根與相應(yīng)踏板鏈輪嚙合著的鏈條驅(qū)動，從而高效率地將踏板力傳遞到后輪鏈輪上，以使自行車傳動性能得到改進而踏板力減小。
通常，自行車是被通過鏈條傳遞到后輪上的踏板力驅(qū)動的。鏈條嚙合著一個安裝在踏板軸上的鏈輪和一個安裝在后輪上的直徑相對較小的鏈輪，從而在兩個鏈輪之間以循環(huán)軌跡運動的形式將踏板力傳遞到后輪。
然而，在傳統(tǒng)的自行車中，這樣的傳動系統(tǒng)中包含一個踏板鏈輪，而后輪鏈輪與裝于自行車一側(cè)的一根單一的相應(yīng)鏈條嚙合。因此，騎車人難以在傾斜道路，如山路上騎車。為了獲得強大的驅(qū)動力，自行車必須裝有一個昂貴的多級齒輪系統(tǒng)。
這樣的多級齒輪系統(tǒng)中包含一個多直徑鏈輪組件。在需要時，可以改變鏈條與所選踏板鏈輪和后輪鏈輪的嚙合關(guān)系，從而將踏板力以可選擇的方式傳遞并轉(zhuǎn)換為后輪旋轉(zhuǎn)力。
然而，帶多級齒輪系統(tǒng)的傳統(tǒng)自行車的問題是，這樣的齒輪系統(tǒng)昂貴且過于復(fù)雜，因此容易出現(xiàn)故障且不容易維修。此外，由一個踏板鏈輪和一個被單根鏈條驅(qū)動的后輪鏈輪構(gòu)成的單一傳動鏈不能高效率地實現(xiàn)踏板力向后輪的傳遞，因此踏板力的降低效果并不很明顯。
本發(fā)明的一個首要目的是提供一種自行車，其帶有一個新式和改進的傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而踏板力可以高效率地傳遞到后輪上，因此容易騎車。
為了達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的自行車包含一個鏈輪安裝在一個踏板軸上，一個鏈輪安裝在后輪的一個軸上，以及一根鏈條嚙合著踏板鏈輪和后輪鏈輪，用于將踏板力傳遞到后輪上，該自行車的特征在于，在上述傳動系統(tǒng)中，自行車每側(cè)分別安裝著至少一組踏板鏈輪和后輪鏈輪，每組鏈輪分別被一根單一的相應(yīng)鏈條驅(qū)動，這樣，可以將提高了的驅(qū)動力傳遞到后輪上。
通過下面的詳細說明并參考附圖可以使本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點更加清楚，附圖包括

圖1是裝有本發(fā)明優(yōu)選實施例中的傳動系統(tǒng)的自行車的右側(cè)透視圖；圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例中的傳動系統(tǒng)的俯視圖；圖3a是傳動系統(tǒng)的俯視圖，在所示傳動系統(tǒng)中，在自行車的一側(cè)裝有兩組本發(fā)明的另一個實施例中的鏈輪和傳動鏈條，而在另一側(cè)則裝有一組；圖3b是與圖3a類似的視圖，在所示傳動系統(tǒng)中，在自行車的每側(cè)分別裝有兩組鏈輪和傳動鏈條；圖4是與圖1類似的透視圖，顯示了放大后的鏈輪。
請參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的自行車中帶有一個車架4，兩組傳動系統(tǒng)分別裝于車架兩側(cè)，每組傳動系統(tǒng)分別包含一個驅(qū)動鏈輪12，其安裝在一個踏板軸11上，以及一個鏈輪12，其安裝在一個后輪軸21上并被一根相應(yīng)的鏈條3驅(qū)動。
通常，被踏板驅(qū)動的鏈輪12的直徑大于后輪鏈輪22。每組鏈輪12和22分別裝于車架4的兩側(cè)，然而，不必在車架4的兩側(cè)安裝同等的鏈輪12和22。也就是說，可以在車架4的一側(cè)可以安裝一組鏈輪12和22，而另一側(cè)可以安裝一組或多組鏈輪12和22。
此外，如圖4所示，鏈輪12可以是一個多重鏈輪，其中兩個齒輪部分12a和12b成形為一體。在這種情況下，鏈輪22帶有相應(yīng)的鏈輪部分，它們分別被與齒輪部分12a和12b嚙合著的鏈條3a和3b驅(qū)動。后輪鏈輪22可以通過兩根鏈條而被增大的踏板力驅(qū)動。
鏈條3分別安裝在鏈輪12和22之間，從而沿著一個循環(huán)軌跡運動。
根據(jù)本發(fā)明的自行車裝有至少兩根鏈條3，而騎車人施加的踏板力則通過鏈條3傳遞到后輪2上。
在根據(jù)本發(fā)明的自行車(A)中，后輪2在其兩側(cè)被施加在其軸上的驅(qū)動力驅(qū)動。同在自行車一側(cè)裝有一組鏈輪和一根鏈條的傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)相比，當(dāng)后輪軸被，例如，與根據(jù)本發(fā)明裝于自行車兩側(cè)的鏈輪嚙合著的兩根鏈條3驅(qū)動時，傳遞到后輪上的驅(qū)動力會增大到兩倍。這是由動量儲存原理導(dǎo)出的，因此，同傳統(tǒng)自行車相比，傳遞到后輪上的機械動量會增大，而踏板力會減小。這樣，騎車人可以容易地在傾斜道路上騎車。
本發(fā)明并不僅僅局限于上述第一個實施例，即在自行車每側(cè)分別裝有一個由前后鏈輪和鏈條構(gòu)成的驅(qū)動鏈組。在圖3a和3b所示的一個替換性實施例中，可以在自行車的任何一側(cè)或兩側(cè)裝有兩個或多個驅(qū)動鏈組，以將增大的動量傳遞到后輪。
在圖3a中，自行車的右側(cè)裝有兩組鏈輪12和22，它們分別被相應(yīng)的鏈條3驅(qū)動，而在自行車左側(cè)只裝有一組鏈輪12和22。在圖3b中，自行車的每側(cè)均裝有兩組鏈輪12和22，它們分別被相應(yīng)的鏈條3驅(qū)動。
雖然前面是通過自行車對根據(jù)本發(fā)明的傳動系統(tǒng)進行了解釋，但本發(fā)明并不僅僅局限于自行車，本發(fā)明還可以用于摩托車，從而利用兩組或多組根據(jù)本發(fā)明的鏈輪和鏈條傳動系統(tǒng)以獲得更強大的驅(qū)動力。
應(yīng)當(dāng)理解，雖然前面通過各優(yōu)選實施例對本發(fā)明進行了描述，但是在不超出本發(fā)明的附屬權(quán)利要求范圍的前提下，可以作出各種改變和修改。
權(quán)利要求
1．一種自行車，其裝有一個傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包含一個鏈輪(12)，其安裝在一個踏板軸(11)上；一個鏈輪(22)，其安裝在后輪(2)的一個軸(21)上；以及一根鏈條(3)，其嚙合著鏈輪(12和22)，用于將踏板力傳遞到后輪上，其特征在于，在上述傳動系統(tǒng)中，自行車每側(cè)分別安裝著至少一組鏈輪(12和22)，每組鏈輪(12和22)分別被一根相應(yīng)的鏈條(3)驅(qū)動，從而可以將提高了的驅(qū)動力傳遞到后輪(2)上。
全文摘要
一種自行車中裝有一個傳動系統(tǒng),該傳動系統(tǒng)包含:一個鏈輪12,其安裝在一個踏板軸11上;一個鏈輪22,其安裝在后輪2的一個軸21上;以及一根鏈條3,其嚙合著鏈輪12和22,用于將踏板力傳遞到后輪上。在傳動系統(tǒng)中,自行車每側(cè)分別安裝著至少一組鏈輪12和22,每組鏈輪12和22分別被一根相應(yīng)的鏈條3驅(qū)動,從而可以將提高了的驅(qū)動力傳遞到后輪2上,以使自行車容易騎。
文檔編號B62M9/02GK1295956SQ9912380
公開日2001年5月23日 申請日期1999年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月11日
發(fā)明者金昌浩, 全淳浩 申請人:金昌浩, 全淳浩