專利名稱：前、后輪都轉(zhuǎn)向車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛駕駛應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
目前在車輛駕駛應(yīng)用技術(shù)中只用前輪或后輪單向轉(zhuǎn)彎，其轉(zhuǎn)彎半徑大(與本發(fā)明比較)、靈活性差，在道路窄、車輛多、場地較小的情況下車輛轉(zhuǎn)彎行駛就困難(與本發(fā)明比較)。有必要進一步改善車輛的轉(zhuǎn)向技術(shù)。本發(fā)明的車輛前、后輪都轉(zhuǎn)向技術(shù)可提高車輛駕駛的靈活性、自如性。
本發(fā)明的特點是在車輛的前、后輪部位上都裝有轉(zhuǎn)向機構(gòu)。通過方向盤可同時操縱前、后輪的轉(zhuǎn)向，比現(xiàn)在同類車(大車與大車，小車與小車，工具車與工具車等)的旋轉(zhuǎn)半徑可縮短近_的距離〔參看

圖1(目前單向輪轉(zhuǎn)向車)與圖2(前、后輪都轉(zhuǎn)向車)的比較〕，其駕駛起來更靈活、更自如。
本發(fā)明的技術(shù)關(guān)鍵一．在車上裝有④(齒輪連接軸)把車的前、后輪的轉(zhuǎn)向⑤(齒條軸)連接起來，通過方向盤控制④(齒輪連接軸)的旋轉(zhuǎn)方向控制⑤(齒條軸)的運動方向來控制車輪的旋轉(zhuǎn)方向，如圖3、圖4、圖5所示(方向盤，傳動軸，傘齒輪等不屬于本技術(shù)范圍就免畫了)。二．在車的前、后輪的轉(zhuǎn)向機構(gòu)中裝有⑩(油缸或汽缸)，通過方向盤控制油閥或汽閥可控制_(油缸軸或汽缸軸)的運動方向去控制車輪的旋轉(zhuǎn)方向。如圖6、圖7、圖8所示(方向盤、油閥、汽閥等部分不屬于本技術(shù)范圍就免畫了)。三．也可通過油缸或汽缸的控制系統(tǒng)使車的前輪或后輪單向旋轉(zhuǎn)如圖9、如圖10所示。以上技術(shù)特點最適用于小型車輛和場地工具車的應(yīng)用。
權(quán)利要求
一、車輛前、后輪都裝有轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
二、車輛前、后輪的轉(zhuǎn)向機構(gòu)中都裝有油缸或汽缸。
三、車輛前、后輪的轉(zhuǎn)向機構(gòu)由齒輪連接軸連接。
全文摘要
前、后輪都轉(zhuǎn)向車屬于車輛駕駛應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明開創(chuàng)了一種新的思路。前、后輪都轉(zhuǎn)向車比目前同類型(大車與大車、小車與小車、工具車與工具車等)單向輪(前輪或后輪)轉(zhuǎn)向車的旋轉(zhuǎn)半徑可縮短近
文檔編號B62D3/00GK1303797SQ9912490
公開日2001年7月18日 申請日期1999年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月2日
發(fā)明者張柏蘇 申請人:張柏蘇